Reprise du message précédent :
une gladius violette  

Tu does?

y'a aucun starter auto sur les gse c'est ca ?

 
Ouaip  

Bin en fait c'est un peu comme Maca, je part batterie chargée nickel, je fait 3 bornes, je m'arrête, au moment de repartir plus de batterie, démarrage à la poussette, ensuite pb de compteur toussa qui ne s'allume plus.
 
Ca me l'avait fait à un moment, j'avais rechargé et pu rouler sans problème avant que cela ne revienne, je me dit que c'est ptetre un faux contact aussi vu que la coque arrière à été changé le faisceau a peut-être été maltraité...

alors ça lève la pute ?

 
Pas en rodage    

C'est venu progressivement je dirais, je ne sais plus vraiment ça commence à dater pas mal, peut être 6 mois, ou 8 ?

J'étais à ~1100 trs, et je l'ai augmenté au moins à 1300-1400 mais c'est pareil.

Non

A froid elle tient pas le ralenti, normal, donc ça cale forcément si je ne laisse pas le starter, et je ne laisse jamais le starter quand je roule. Je la fais chauffer un peu au starter à l'arret, puis je l'enlève avant de partir.
Et donc à chaud, si je décélère tout doucement, au final le ralenti est bon, mais si je suis à 4500 trs et que je débraye en relâchant les gaz, ça coupe.

Non

ok ok bon et tu as pas de soucis avec ton starter alors ?

Mais bien sur  

Non, je le met pour démarrer à froid, ça démarre toujours très bien, puis le moteur commence à s'emballer jusque 3000 trs donc je réduis le starter pour redescendre à 2000, puis ça remonte, je le rabaisse, ça remonte, je l'enlève, et je pars.

 
la couleur sauverait la bécane    
 
 

 
oui    
 
 

Alors ça te plait?  

c'est laid mais ça doit pas être trop chiant à rouler  

Aucune idée, et j'en ai un peu beaucoup rien à foutre.  

J'arrive  

mais un CB  

 
Ca change de kawette

 
Bah dans les faits, c'est un SV qui a frayé à Fukushima. Mais ça reste un SV
 
SInon :  
 
Pour les spectateurs des pistands@hfr qui veulent venir voir ce que ça fait de tourner à toc aux Ecuyers
 

• Heure de départ : 11h de Paris
• Point de rassemblement : A définir
• Participants : Personne? Skip'? Saba93? Khariboo ?
• Pause gras : @La Ferté sous Jouarre
• Itinéraire : par autre chose que l'autoroute (tout du moins payante)

Comptez-vous les cuirs-cuirs !

 
 
Tu m'étonnes, voila ta tête quand tu mettras tes premiers vrai gros gaz :

 
J-18

 
le jour où j'achète une moto neuve je teste    
 
 
bon ça n'arrivera certainement jamais donc je m'engage pas à grand chose  

 
ah mais sans problème   , ça m'intrigue cette histoire en fait

Viens demain, y'a grand soleil là  

Si j'avais les sous j'achèterais deux motos neuves, une que je roderais mieux que bien, genre 2-5kkm de rodage ultra doux, montée progressive en régime, toussa, et une que je ne roderais pas particulièrement, et je compare les consos huile/carburant après 20kkm

En tout cas sur ma smc ou j'avais bien respecté le rodage, clairement elle ne s'est libérée qu'après 5K km environ, dans le sens ou elle marchait un peu mieux à 5K qu'a 1500km.

 
ça serait intéressant , mais le problème c'est que même sur deux motos identiques en sortie de chaine il peut y avoir beaucoup de différences

Je reste persuadé que le rodage y fait beaucoup pour la durée de vie du moteur et ses consos. D'ailleurs le SV1000 de ça m'gaaave semble un bon exemple comparé au mien, et je ne serais pas étonné qu'il puisse y avoir une sorte de "second rodage" quand on change de conduite/proprio

Cherche mototune break-in dans google, tu devrais trouver

Les mêmes qui expliquent qu'il ne faut pas huiler les segments au montage sinon leur rodage est définitivement foiré

edit : t'as trouvé

C'est avoir du vécu de poster la photo de deux pistons, avec celui prétendument bien rodé qui n'a pas une trace de calamine au-dessus des segments ?
 
Mais

Voilà, faut faire ça avec 2x 10 motos achetées à 3 mois d'intervalle à chaque fois

Teste ton circuit de charge: http://www.freebiker.net/FichesPra [...] charge.htm ton alternateur ne parvient p-ê pas à recharger ta batterie? Du coup tu roulerais sur la batterie uniquement, et quand elle est déchargée, ben tout s'éteint    
Moteur à 3-4000 tours, tu devrais avoir entre 13 et 14 V de tension. En-dessous: problème de charge. Au-dessus: problème de régulation.

 
ben personne ne dit le contraire, c'est juste que pour faire un test intéressant faut être un minimum carré, donc partir sur la même base de comparaison, et vu que pour trouver deux moteurs pareils faut s'accrocher...
 
faut se cotiser et faire la solution de pattefolle  

 
T'as même pas serré la nana ? je m'attendais à un spolier pornographique  

Ayé j'ai ma moo  
Finalement j'ai tapé dans mes réserves pour m'équiper correctement, et j'ai pris la plus chère des 2, au diable les varices!  
 
Et je cherchais justement une balade à faire demain  
 
(me reste plus qu'à trouver un pullmoche    )

On a pas la même utilisation non plus aussi

Bon, je viens d'apprendre qu'il y avait un musée de la moto à Marseille.  
4 étages, 150 motos exposées, du début du siècle dernier jusqu'à nos jours.  
 
Le musée avec l'entrée a 2€ pour les adultes, paumé dans les quartiers Nords

 
ça a pas traîné