Reprise du message précédent :

 
Pourquoi pas fin mai ? Du genre je viens récupérer ton SV et on va balader vers le sud , après vous remontez et moi je trace jusqu'a marseille

MEINE §§  

Alors attention au nœud du cerveau du samedi matin : Personne a parlé vaguement de la taille des spada elite et me semble que de son point de vue ça taille correcte.

Mais si personne en a parlé, comment tu peux le savoir

L'un n'empêche pas l'autre
Mais ouais si tu viens prendre le sv faudra rouler un bout

Sans la vanne de ca m'gaaave j'aurais pas compris ton post

Si pas trouvé, j'ai
 

Il me semble qu'à partir du 900 le revêtement des cylindres a changé et que le problème est résolu.

Ils ont arrêtés la production, au moins ils ont trouvé la solution

Salut les tarlouzes    
DEUX SEMAINES DE VACAAAAANCES    bon, il fait du temps pourri, mais au moindre rayon de soleil ça va rouler    

 
oui je parlais de la RF

Putain, je me suis encore buché   Virage en épingle, pas trop fermé, j'ai pourtant bien ralenti avant, mais ça tournait trop. J'ai couché la moto en regardant la sortie, ça a été efficace jusqu'à ce qu'elle décroche et glisse... Pas de dégats pour moi et très peu pour la moto heureusement.
 

 
 
si tu veux, j'ai à disposition, un SV, jamais stunté, jamais chuté. Juste un moteur refait .
 
Pas chère  

 
 
rêve prémonitoire  

 
En parlant de ça, comment on sait qu'on va décrocher/qu'on risque de décrocher  

 
J'en voulais une qui soit à peu près fiabilisée.

 
En moto ça a toujours décroché d'un coup pour moi, mais c'était au freinage à chaque fois. En vélo, j'ai eu les deux, du décrochage violent et du progressif (pneus à crampons pleins de terre sur la route, j'avais oublié que je sortais des chemins boueux et j'ai roulé comme si les pneus étaient propres   )

je ne comprends rien aux indications du optimate 4
comment on sait quand la charge est terminé ?

en gros ça charge quand t'as les traits indiquant l'ampérage qui sont allumés. Et une fois chargé, il cycle des tests toutes les 30 minutes (les fameux voyants orange/vert en haut à droite)

L'optimate boucle ses cycles. Il alterne charges d'entretien et tests.

En test, c'est la lumière verte qui clignote. Pour le reste, tu as la lumière jaune en bas + les 3 barres d'intensité de chargement.

 
Le monsieur il veut pas la vendre, j'avais déjà demandé

euh ...  
si j'ai 2 lumière verte fixe, sauf la lumière de droite qui clignote par intermittence, je peut débrancher le chargeur ?

 
quand tu as les 2 genoux qui touchent le sol, c'est que tu as décroché
 
de rien

 
   
 
Comment ca vaaaaa ?

 
il dit qu'il a plus de genoux  

Le voyant vert en haut à gauche c'est le power, donc si tu le branche et que ça s'allume, c'est que ton chargeur fonctionne
 
Les 3 voyants en haut à droite libellés TEST, c'est les voyants qui donnent l'etat de la batterie après la charge après ses tests. Si ça clignote vert, c'est ok, vert-orange, idem mais faudra surveiller l'etat de la batterie, si rouge, poubelle
 
Bref, le manuel ici http://www.tecmate-int.com/pdf/qui [...] QG1_FR.pdf

bah on sait pas, c'est l'interet du concepte
en gros : sur sec, theoriquement ça ne decroche pas qu'avec de l'angle, c'est plutot quand tu as une route sale, mouillée, gravier...
ça depend aussi beaucoups de tes pneus ...
parfois tu decroche de l'arriere de 20cm puis ça reprend (tu viens de tuer un calçon), parfois c'est progressif, et sinon tu es par terre avant de comprendre ce qui se passe !
c'est pas une science exacte quoi

 
très bien, je me suis pas replanté, le vfr tourne bien même si je n'ai pas réparé la partie cycle  
 
le fz rouille dans un hangar au boulot  
 
il fait presque beau, je suis au boulot aujourd'hui, je bosse toute la journée demain, je suis heureux

 
   
 
J'ai décroché à fond qu'une fois, de l'avant sur l'ybr, gros freinage --->bûche. Je voudrais éviter ça sur le CBF    
En gros la question c'est jusqu'où aller trop loin sur l'angle; c'est fonction de la vitesse/angle/état de la route ? Justement, avec des pr3, selon l'angle du virage en °, dites-moi jusqu'où angler (en ° aussi) en fonction de la vitesse. Z'avez 2 heures    

J'approuve! Plus je vois la météo de merde du weekend plus je suis pressé de rouler.

 
un pneu moderne comme dit au dessus ça décroche pas comme ça, tu peux aller au bout du pneu que ça bronchera pas, si l'état de la route est correct évidemment, sinon si c'est pas le cas (pluie, boue, gel , gravillons etc) ben tu fais gaffe et n'hésite pas à faire ta lopette, et si tu fais pas gaffe ben c'est que tu l'auras bien cherché
 
la vitesse tu t'en fous, ce qui est plus piégeur c'est les freinages/accélérations corrélés à l'angle, c'est là qu'il faut doser, pour l'accél vu ta bécane normalement tu peux essorer ça décrochera pas, par contre le freinage c'est à toi de le sentir quand t'es sur l'angle, ça dépend beaucoup des motos ça

Une street triple chez Lego

Enfin tu dis ça mais on a toujours pas compris la chute de Charli dans le limousin hein

café racer en plus  

 
Ca ressemble plus à une speed four

Faischier il a plu et il va surement repleuvoir et j'ai rendez-vous à 12h pour faire changer mes pneus

tu remets du bt45 ?

Pneu froid et sportif/route humide, pastèque