Reprise du message précédent :
 
bah si profi la lache 200€

tu tenterai une ch'tite course en promo avec?

déja je verrai pour l'acheter, la retaper, et rouler

C'est un modèle 92 les gars

bah donne la alors

Ben j'ai eu un svs pendant 1 an et j'ai été bien déçu.
Le SVS d'abord n'est pas adapté pour les grand, ça passe un peu mieux avec le SVN
Ensuite j'ai eu tout au long de l'année des problèmes.
- Puit de bougies mal conçu, je roulais sur un seul cylindre quand il pleuvait
- En hiver, quand il faisait vraiment froid : gel des carbus.
- Le neyman qui se bloque
- La finition plus que bof
- Les vis de très mauvaise qualité
- Mauvais éclairage la nuit (pour le S, le N je sais pas)
- La fourche d'origine qui est ignoble et demande d'être un peu modifiée avant qu'elle soit correcte (au minimum purgée
 
(pas sur la mienne, mais sur une autre, j'ai vu tout le tableau de bord HS pendant plus de 100 bornes à cause du froid )
 
J'en oublie surement, mais ça fait quelques temps déjà.

autocombustion

Oui aussi, mais celle là, je l'ai pas vécue

Biaggi viré du HRC
2e au championnat, et ils le lourdent comme un mal propre.....

yeah

ouai, enfin j'me suis même pas encore inscrit pour le passer, on va pas mettre la charue avant les boeufs

 
rah merdeuuhhh j'ai cliqué a coté
 
je remet comme il faut

bah et alors ?
 
fait quelques photos steuplay

 
plus de 3 ans remisage, c'est quitte ou double T'es bon pour changer tous les roulements si le remisage a pas été fait correctement (et vu la quantité de poussiere dessus, j'ai comme un gros doute). Et au bout de plus de 3 ans, je demande a voir l'état des cylindres.
 
Ceci dit toi c'est pas pareil, tu peux récupérer des pieces dessus
 

 
j'avais lu sur je ne sais plus quel forum que le modele 2002 avait tendance a faire une casse moteur (genre vilo qui lache) entre 22.000 et 27.000km (c'était sur FA2 je crois)
 

Ah ben j'ai évité ça (revendu à 37.000)

 
debutant c'est pas moogp!

bon, m'en vais faire des travers de porc sous la pluie

j'compte aller m'acheter un blouson et un cax samedi.
Habitant à Gif sur yvette dans le 91, j'pensais aller à Cardy Coignières.
 
J'voudrais un cax confortable, qui tienne bien, plutot joli et intégral. pas plus de 300 euros de budget.
 
pour le blouson, j'pense prendre un truc en synthétique (en fait pas en cuir, après je connais pas la matière) avec des protections intégrés, eventuellement une dorsale et assez léger parce que j'suis pas frileux... j'ai prévu environ 200 euros de budget.
 
Les budgets sont indicatifs et sont la limite supérieure, si je trouve à moins cher je prendrais ! Vous avez des conseils de référence ?
 
merci
 

J'viens de me taper le mont verdun

coquin!

Alors heureuse ?

pour les casques, l'éthétique c'est le dernier critère, il faut que le calotin te corresponde et c'est le principal.
sinon pour les marques, tu as nolan, sharck et plein d'autres dans ces tarifs là.
 
Pour le blouson tu devrais trouver ton bonheur dans ces tarifs là. pas de conseil particulier sur une marque.
 
Pense aux gants aussi, c'est important surtout en cette période.

bon et la brele de profy alors ?

merci
j'ai déjà des gants :  
 

 
casque : shark s800 a 200 euros pas mal du tout    
blouson : connais pas trop mais y a un bering que l'on voit asse souvent qui rentre dans tes criteres sinon chez gericke il y a pas mla de choix aussi en textile.
 

MSN
 
Mais ya ma nièce qui fait la pin-up desssus

Profy il bosse

Ouais, c'est mieux que les routes de bron
 
M'enfin j'me suis relativement trainé quand meme    
Avec ces saloperies de forets et la rosée, ca a fait comme a la ballade, pas mal de portions humides, et ca me rassure pas => mode lopette. En clio j'serais passé plus fort partout, sans forcer  

re les moards
 
le concess Honda de strasbourg m'a dit que ma NTV650 était pas bridable pourtant c'est la meme base que la deauville, qui l'est mais ptete par l'electronique...
juste pour information : pour l'assurance un certificat de bridage est il necessaire pour un "jeune conducteur" ??

Je dirais meme plus, pour l'assurance une carte grise avec la mention MTT1 (= machine bridée) est nécessaire.

jdis pas ça pour faire le brigand surtout qu'en cas d'accident avec expertise, bah ça craint....mais c'est surtout parce que je sais qu'un gars de l'iut a pas encore fait brider sa xj600 alors qu'il est "débutant" et il est assuré apperement donc je me pose de serieuses questions...

 
il est assuré parce que pour l'instant personne n'a demandé a son assurance de payer pour des dégats qu'il aurait causé.
 
Sont pas cons les assureurs, ils te disent "faut ca ca et ca pour etre assurés, signez la, oui, avec votre sang, donnez nous la prime et z'etes assurés".
C'est seulement quand tu as besoin d'eux qu'ils vérifient que "ca ca et ca" sont bien présent. Et s'il en manque un, ben t'es pas couvert
 
 
 
edit:
 
sinon le pilot road sous la pluie, c'est quand meme bien mieux que le bt20, la ou je m'attendais a me retrouver en travers ca gigotais juste a peine

C'est où

C'est la montée qui sert a une course de cote vers limonest. les Monts d'or, toussa
La montée de Verdun est nickelle niveau revetement alors que le reste (j'ai fait quelques autres routes dans le coin) c'est un peu moins bien, mais ca va.

je note

Va t'entrainer a saint martin

Mais moi j'suis un paumé
Je sais pas y retourner

 
pense a tes pneus

Ben c'est pour ça que je note et que j'y vais pas direct demain