Reprise du message précédent :
Pas cher !

quel gravier magnifique  
Dommage que le machin bleu gache les photos

 
C'est pas beau de mentir

ça doit venir d'Afrique

6r pawa !

 
Je ne mends pas, kawa cdlamerde
 
Cependant, on commence à trouver des R6 K6 à tarifs sympas !

 
Non, c'est faux, tu continues dans le mensonge, c'est laid, très laid !

un modèle très recherché en Essonne  

 
 
   
ben en gros je l'ai depuis vendredi passé...l'ancien proprio ne roulait plus avec depuis un moment (qq semaines), et moi je lai amenée chez moi (60-70km) et depuis je n'ai fait que des trajets maison-boulot (soit 2x5km/jour en ville avec plein de feu rouge) et une fois un trajet un peu plus long...probablement pas assez?
 

ah, qu'est-ce    

 
Non, clairement, en 5 kms, la moto est à peine chaude et le circuit de recharge n'aura pas eu assez de temps pour compenser l'énergie dépensée dans le démarrage. Il te faut rouler un peu plus, à vitesse soutenue pendant un petit moment (voie rapide par ex).
 

 
Les chargeurs Optimate. Beaucoup d'entre nous en possèdent un. Tu le branches sur la batterie et tu le laisses faire. Le chargeur fait plusieurs cycles d'entretien / test / maintien de charge, et peut sauver les batteries mal en point (sulfatées)

Ce titre    
 

ah ben ok, merci à tous pour les infos    
 
le chargeur optimate, j'en ai un aussi, mais il est chez mes parents qq part dans mes cartons    
je pensais que vous parliez plutot dun truc a laisser sur la moto et qui "entretient" la batterie jour et nuit

Pour faire rapide car je suis en calbute et mme m'attends

Demarrage de la bête y'a un pot rn option dessus ça fait un son.... bizarre
C'est mon tout premier mono, je suis ému, la selle n'est pas trop haute 835mm, et confortable, j'ai l'impression d'avoir le guidon au niveau du buste et la tête sur la roue avant  
Je me lance en pensant surtout tu reste entre 4 et 8 mille tours minutes,srutout tu reste entre 4 et 8 mille tour minute!

Je passe une vitesse, la moto tremble (surtout les plastics qui font un bruits de merde dans ces cas la) car je ne suis qu'à 2500tr/min, j'ai compris je ne le referai plus.

La moto ne pèse que 150kg, c'est vraiment léger à l'arret mais ça sert aussi grave quand tu essores la poignée!

En gros sous 2000tr/min c'est interdit, en dessous de 3000 le moteur fait la gueule, à partir de 4000 ça accelère avec un effet turbo boost vers 6500 jusqu'à environ 9000 tours ou ça arrache vraiment bien.

Malgré le manque de puissance, la légereté fait que jusqu'à 130km/h on ne doit pas trop se faire distancer, mais ensuite on sent que ça à du mal comparé aux gros moulins que j'ia essayé les derniers jours!

Mais alors le trucs improbable de cette moto c'est que je me suis vu passé une grande courbe rapide en enchainant les vitesses sur l'angles, retarder mon point de freinage avant un rond point, redresser la meule, tapper dans les freins très fort tout en plaçant au micro poil de cul la moto.
J'ai utilisé exactement la même route d'essais que pour toutes les Triumph et la gsr750 mais aucune ne m'a mis en confiance comme ça au niveau tenue de route en courbe, efficacité du freinage et surtout on a l'impression de pouvoir changer de trajectoire et d'en prendre des différente par rapport à un roadster de 100chvx  
J'ai même failli sortir la jambe une ou deux fois car sur cette moto, vu la position de conduite c'est vraiment ce qui parait quasiment le plus facile/fun à faire

Mention très très bien à l'abs (pour la roue arrière car pas testé l'avant) qui est le meilleure de tout ceux que j'ai pu tester, même celui de sa grande soeur smt 990 est moins efficace et plus désagréable. La petite profite aussi je pense d'un anti dribble qui permet vraiment de rentrer fort avant un virage et de tomber les rapports en mode cosmospirit pour repartir sur la bonne plage d'utilisation.

L'injection electronique de ktm est la pour le coup pas géniale non plus, l'accelerateur est trop sensible, même si le problème est moins important que sur la 990.
Par contre ça vibre, et les plastics à fond, surtout à 4500tr/min et la c'est vraiment dommage   .

En gros sur des route de montagne avec cette moto, y'a pas grand chose qui sera devant étant donné sa capacité à accélérer fort jusqu'à 130km/h, sa capacité à retarder le freinage loin tout en restant super safe, son abs et antidribble qui aident au cas ou, le chassis super léger qui permet de tracer des trajectoires de folies, et son coté fun qui permet des exuberence à prendre des virages différement en rentrant plus sur les freins pour refaire son retard par exemple

Je me suis bien amusé a son guidon, mais ce n'est pas une architecture pour moi. Je me suis surpris à faire le con dessus, et ça c'est pas bon. D'ailleurs les power qui étaient dessus (160 pour l'arrière) sont top, grip vraiment bien et la rendre encore plus maniable la coquine  

Donc beaucoup beaucoup de qualité, mais en défauts, plage d'utilisation réduite, gestion electronique de l'accelerateur, vibrations, manque 36 bourrins pour être tout à fait parfaite

 
Merci  
Moi qui commencait à réfléchir aux BT003RS sur le CB
Ca tombe à pic !
 

 
Je vais faire un CR sur pistand je pense, même si tout le monde s'en branle.  
Je posterai des tofs que j'ai chèrement acheté comme tout gros noob qui se respecte (30€ )
 

 
J'ai reçu un message de PeNNeR qui m'avait dit qu'on avait retrouvé ta moto.  
J'étais tellement content pour toi (parce que moi on a pas encore retrouvé la mienne ) que j'ai fait frotter un cale pied dis donc
 
En espérant que ca va pas chiffrer trop vite au niveau du contacteur / neiman etc...
En tout cas, c'est une super nouvelle
 
 
Sinon la piste, c'est trop bon la pute, mais je vais changer de pneu, monter des hyperpro et ca sera autre chose je pense
 
Pour l'instant, je vais me prendre un Myolastan et je vais aller pioncer. Je sens venir les courbatures

Madame à refroidi

bon les marseillais, ce weekend de pâques, dimanche 8 et lundi 9 , il y a au Castellet : http://www.evenementmoto.com/test-sessions/
 
On peut essayer un peu ce qu'on veut.
Et chez ducat : Panigale, 848 sbk, streetfighter 1198S    
 
sans compter toutes les autres marques    

Yo !
Dites, y'a des alarmes pas chères et efficace qui sont bien? Et pour le gravage, ça se passe comment?
Avec vos histoires de vol là, je commence à penser sécurité de la moto

Le gavage : 15 min, 60e et hop !

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J'ai une question concernant le replacement de mon guidon tordu
Est-ce qu'il y a des détrompeurs qui indiquent sous quel angle on doit monter le guidon, par rapport à pontet ?

Tu fais faire ça ou? Daffy, Moto-Expert etc...?
 
Content pour toi Cosmos

 
Faudrait que je fasse mettre à jour le mien, il est toujours au nom de l'ancien proprio

http://www.cdiscount.com/auto/anti [...] ixx6r.html
 
j'hésite a mettre celle ci pour mon Z, il parait que c'est assez volé

C'est une bonne alarme ca? J'aurais cru que c'etait plus chère. Mais bon plus chere ne veut pas dire, plus efficace

 
Peux pas ce weekend.  
Repas famille + GP le soir
 

Hop !
Je suis en train de lire les réponses des politiques au questionnaire que la FFMC leur a soumis. C'est relativement intéressant, même si ça parle beaucoup dans le vent en brossant dans le sens du poil du motard
Sans faire de politique, sans débat toussa, j'ai bloqué sur la réponse du front de gauche :
 

 
Ah oué quand même !
Zetes tous des victimes (pov' motards sans cervelle) à vouloir des motos récentes !    
Le reste ici :
http://news.moto-journal.fr/wp-con [...] DEVER1.pdf

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méluche what else ?

ouais, vendredi quoi

Ta conclusion est trollesque, mais le fond de l'article est correct non ?
Votre rêve à tous c'est d'avoir le plus de bourrins possibles ?

Ouai bon on oublie
Déjà gravage ICA, ça sera une bonne chose. Le concess KTM le fait apparemment après une p'tite recherche.

Bonne question, a priori je dirais que non.  
Il y a déjà les trous pour les commodos? Si oui, la position des commodos installés te montrera directement comment incliner le guidon.

 
Ma conclusion est un p'tit peu provoc' mais c'est parce que ce passage est tellement over-trollesque que c'en est marrant    
Quant au fond de l'article, non, il n'est pas "correct". J'aime à croire que nous sommes assez intelligents pour savoir ce que nous voulons et je conchie ceux qui prétendent savoir ce qui est bien/mieux pour moi  

 
Je ne l'ai pas encore reçu, mais d'après ce que j'ai lu sur les forums, non il faut faire les trous soi-même

Bah pour beaucoup de gens si t'as pas 100cv (minimum) t'as une moto qui se traîne, et t'es con si tu roules pas débridé
Ce modèle du kéké de la ligne droite, plus de bourrins c'est forcément mieux, c'est de la merde

 
Marrant que tu dises ça, tout le monde la trouve top justement... T'es sûr que t'était pas en mode sport?

ça sert pas a grand chose le gravage ica
ma er6f est gravée ica,
il y a le gravage sur les fourreaux de fourche, les carters du moteur a gauche et a droite, et sur le bras oscillant
les protection kevlar cache le gravage sur le moteur
si quelqu'un vole mon er6f il pourra tout revendre en piece sauf les fourreaux de fourche et le bras oscillant, mais pas de probleme pour le reste

 
MLP est la seule qui répond dans le sens du motard à chaque fois
Sarko, à fond dans sa bétise
Hollande, la copie est pas trop pourrie
Eva Joly, lol
 
 
 
 
Bref, on est dans la merde

Pour sécuriser la bécane il reste quoi en clair?

 
On est d'accord    
Chacun est libre d'envisager la solution à ce genre de problèmes. Maintenant punir toute la classe parce qu'un élève a fait une connerie, c'est pas ma façon de voir les choses.
 

 
le kalibre zincou