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ruelle résidentielle ouep , faut être sacrément torché pour vouloir renverser une moto

 
Je l'ai ce week-end    
Bon, le bouclard et l'assurance ça sera pas de suite pour cause de CG, mais putain, ROULAY §§§
 

 
http://www.leboncoin.fr/motos/305840046.htm?ca=12_s

 
Carter Moteur pété ?    
Ca a du taper bien fort quand même.

KTM ça lève la pute!
 
http://data.imagup.com/10/1148379784.JPG

Sinon après l'échauffement avec la 690 j'ai testé ça aussi:
 
http://www.motorevue.com/article/a [...] v4zoom.jpg
 
Ce truc de malade mental, j'en tremble encore  

 
ruelle résidentielle ouep , faut être sacrément torché pour vouloir renverser une moto

c'est le risque

 
il est terminé ce rodage ?  

 
a mon gout un des meilleurs moteur en 106  

 
Non j'ai pas le temps de rouler, j'ai beaucoup trop de taff en ce moment
J'ai fait la moitié (500km) et j'ai pas roulé depuis presque une semaine

ya ma moto qua pas voulu démarer ce matin ca peut etre du a quoi?
bandit k6, bien entretenue...normalement la batterie est neuve...
la seule chose, cest quelle a dormi dehors et que pour le moment il fait plutot frais
le système electrique fonctionnait, mais le moteur prenait pas, ca faisait "gniiiihihihihihi"

 
bah roule la nuit d'ailleurs ça éclaire pas des masses ces breles le probleme c'est qu'avec les débattements de suspension, le faiseau n'est jamais bien réglé

 
Y'a un turbo?
ça fait 200 chvx?
Y'a de la nitro?
 
On se demande comment les pots d'origine sont homologués
 
La violence du rupteur de 2 dans les dents
 
D'absence d'anti dribble qui fait rentrer en glisse de l'arrière quand on gère pas assez bien comme moi    
La puissance et le dosage au micron prêt du frein avant    
 
Par contre quel injection de merde avec ses accoups, impossible de faire une balade en dessus de 5000tr/min. Idem un passager la dessus il s'envole pour toujours.
 
Une vrai machine de débile mentale   .
 
Tout au long de l'essai j'ai cru que j'allais y rester, que ça ne passerais pas quand l'avant s'est levé tout seul en 2 à l'acceleration, quand le cul est parti en glisse sur un rentrage de rapport avec un coup de gaz pas assez prononcé, quand tu te fait catapulter comme un taré, bref, j'ai appeler ma maman tout le long de l'essai    
 
Mais en enlevant le casque devant le concess:  

Et Logman voila ce que j'avais pensé à l'époque de la SMT : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t23740021
 
Mais bon on a pas la meme expérience il est vrai ^^

 
Y'a un turbo?
ça fait 200 chvx?
Y'a de la nitro?
 
On se demande comment les pots d'origine sont homologués
 
La violence du rupteur de 2 dans les dents
 
D'absence d'anti dribble qui fait rentrer en glisse de l'arrière quand on gère pas assez bien comme moi    
La puissance et le dosage au micron prêt du frein avant    
 
Par contre quel injection de merde avec ses accoups, impossible de faire une balade en dessus de 5000tr/min. Idem un passager la dessus il s'envole pour toujours.
 
Une vrai machine de débile mentale   .
 
Tout au long de l'essai j'ai cru que j'allais y rester, que ça ne passerais pas quand l'avant s'est levé tout seul en 2 à l'acceleration, quand le cul est parti en glisse sur un rentrage de rapport avec un coup de gaz pas assez prononcé, quand tu te fait catapulter comme un taré, bref, j'ai appeler ma maman tout le long de l'essai    
 
Mais en enlevant le casque devant le concess:  

ya ma moto qua pas voulu démarer ce matin ca peut etre du a quoi?
bandit k6, bien entretenue...normalement la batterie est neuve...
la seule chose, cest quelle a dormi dehors et que pour le moment il fait plutot frais
le système electrique fonctionnait, mais le moteur prenait pas, ca faisait "gniiiihihihihihi"

 
alors pour l'inj de merde même si le 990 ne sera jamais aussi souple que le 950, avec une paire d'akra et la suppression des merde anti-pollution, ça change complement la moto ...  
la SMT c'est pour les gay, les SMR ça lève en 3 à l'accélération    
les 990 avec une paire de pots + carto sortent entre 120 et 130cv, c'est parait il complément débile  

c'est a chaque fois con comme question mais .................le coupe circuit ??

ya ma moto qua pas voulu démarer ce matin ca peut etre du a quoi?
bandit k6, bien entretenue...normalement la batterie est neuve...
la seule chose, cest quelle a dormi dehors et que pour le moment il fait plutot frais
le système electrique fonctionnait, mais le moteur prenait pas, ca faisait "gniiiihihihihihi"

 
bah roule la nuit d'ailleurs ça éclaire pas des masses ces breles le probleme c'est qu'avec les débattements de suspension, le faiseau n'est jamais bien réglé

 
Même ressenti que toi pour cette injection de merde et la gestion des gaz minable, une vulgaire suzuki est parfaite la dessus   , même sur leur gros 1300 comme la Bking.
 
Par contre j'ai bien aimé le fait que tu dises n'avoir fait qu'une ligne droite à fond avant chaque virage. Moi j'ai eu trop peur pendant 15/20 minutes car je n'ai fait que souder et que taper des freinage de trapeur avant les virages ou rond point allemand
 
Perso je n'ai pas trouvé les freins trop mordant, c'est juste ce qu'il faut.
 
si tu veux du trop mordant tu vas tester une ducati streefighter, la version pour les hommes, pas la 848 et la tu vas voir ce qui est trop  

les 990 avec une paire de pots + carto sortent entre 120 et 130cv, c'est parait il complément débile  

 
   
Si c'est le cas, le démarreur tourne pas donc logiquement pas de bruit

 
Serieux ?
Elle est donnée pour 115 pourtant  

 
   
Si c'est le cas, le démarreur tourne pas donc logiquement pas de bruit

ca dépend des motos

 
C'est ce que sors mon rs à la roue arrière  

Et pour les freins je n'avais pas testé autant de machines que maintenant à l'époque, je précise bien que mon SV a un freinage "basique" donc là c'est surtout la différence que j'avais du mal à gérer, mais cet été j'ai pris la 950 pendant 2000Km pour la contre-moant et le mordant et la puissance  ne me faisaient pas peur, bien au contraire !

 
Oui mais est ce que tu avais autant la banane en remontant sur ton RS apres la SMT ?  

 
Ah ?  
Au temps pour moi
Pour moi coupe circuit = truc qui coupe le circuit, donc pas de jus dans le démarreur, en tout cas sur le CB et le SV

 
   
 
La premiere fois que je suis passé du rs à la sv, je suis arrivé très vite sur un rond point, j'ai cru que ça ne freinerais jamais à temps pour que je passe vu la différence entre les 2 freinages  

Je mets mon drapeau.
Je lis les premiers posts.
Je reviens poser des questions.

définit "circuit"? parce que jusqu'à preuve du contraire ca coupe pas non plus les phares ou le compteur

Street retrouvée !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Plus d'infos tout a l'heure !!!!!!!!a!

 
   
 
La premiere fois que je suis passé du rs à la sv, je suis arrivé très vite sur un rond point, j'ai cru que ça ne freinerais jamais à temps pour que je passe vu la différence entre les 2 freinages  

 
 
Après 3 jours, je me prends déjà plus de 50 pages dans la tete    
 
Donc bon, je me présente :  
- j'ai le permis B depuis plus de 10ans
- j'habite Paris
- j'ai été quelques temps avec un moard donc j'ai fait pas mal de trajet en motos à l'arrière.
 
J'ai envie de passer le permis A pour plusieurs raisons :
D'abord pour pouvoir prendre un appart en banlieue (loin des transports donc moins cher).  
Ensuite parce que j'en ai marre des TEC    (je bosse à Vélizy pour les connaisseurs...   ).  
Et aussi parce que j'adore conduire de façon générale et que j'aime être sur un deux roues   (ouais et je fais du velib' aussi   )
 
 
J'ai fait ma bonne élève, j'ai lu les premières pages.
D'après ce que je comprends, je vais devoir :  
- repasser le code    
- choisir une moto-école bien placée et avec de bons avis
- acheter du matériel : casque, gants pour commencer
 
Voilà.
Bref, tout ca pour demander des infos sur les moto-écoles :  
 
Connaissez des auto-écoles sérieuses sur Paris 15 ouest - Paris 16 - Boulogne - Issy les Moulineaux facilement accessibles en transport ? (sur la première page y en a une du 92 à éviter et celle conseillée sur Paris est trop loin pour moi )
 
 
 

 
 
Après 3 jours, je me prends déjà plus de 50 pages dans la tete    
 
Donc bon, je me présente :  
- j'ai le permis B depuis plus de 10ans
- j'habite Paris
- j'ai été quelques temps avec un moard donc j'ai fait pas mal de trajet en motos à l'arrière.
 
J'ai envie de passer le permis A pour plusieurs raisons :
D'abord pour pouvoir prendre un appart en banlieue (loin des transports donc moins cher).  
Ensuite parce que j'en ai marre des TEC    (je bosse à Vélizy pour les connaisseurs...   ).  
Et aussi parce que j'adore conduire de façon générale et que j'aime être sur un deux roues   (ouais et je fais du velib' aussi   )
 
 
J'ai fait ma bonne élève, j'ai lu les premières pages.
D'après ce que je comprends, je vais devoir :  
- repasser le code    
- choisir une moto-école bien placée et avec de bons avis
- acheter du matériel : casque, gants pour commencer
 
Voilà.
Bref, tout ca pour demander des infos sur les moto-écoles :  
 
Connaissez des auto-écoles sérieuses sur Paris 15 ouest - Paris 16 - Boulogne - Issy les Moulineaux facilement accessibles en transport ? (sur la première page y en a une du 92 à éviter et celle conseillée sur Paris est trop loin pour moi )
 
 
 

ouais, que ce soit pas une AM7