Tu viens de me pourrir ma soirée.
Merci    

 
C'est n'importe quoi...

Un peu de ce que j'ai en tête en post rock :
https://www.youtube.com/watch?v=Zkiu0snZd9U  

 
C'est pas ma meuf mais c'est la passagère parfaite ! Elle pète autant un câble que moi dans les lignes droites, elle aime pas quand je me traîne, elle aime même les wheel Bref cette fille est aussi timbré que moi
 
 

 
Tu as une conduite dynamique mais enroulé, étonnant que tu fasses si peu avec un avant pressions un poil basse + suspensions qui travaillent mal pour je ne sais quelle raison ?
 

mon pneu est pas mort hein, mais clairement il a pris plus dans la gueule que je ne pensais

pour les pressions franchement je pense pas, je suis encore au dessus des pressions recommandés sur quasi tous les roadsters actuels finalement (2.2 et 2.5 si je dis pas de conneries), et les suspattes je sais pas, j'ai une facture d'huile de fourche du mec qui l'a remise en route, par contre les amortos sont fatigués, les joints sont cuits , mais je sais pas si ça joue sur la façon dont le pneu avant s'use...

 
Tu viens de me pourrir ma soirée.
Merci    

Il doit surement exister des stages de perfectionnement à la conduite, à faire en complément des kilomètres après le permis?

c'est des RF 900 qu'on a ici je crois ?  
 
je vais en essayer un 600 demain  

600

 
C'est rare, tu devrais l'épouser
 
 
 
'tain vous me faites flipper pour la conso de la duke

Niveau son j'aime beaucoup en tout cas
C'est quoi un chr ?

 
ouais t'es amoureux quoi    
 
 
 
mon pneu est pas mort hein, mais clairement il a pris plus dans la gueule que je ne pensais  
 
pour les pressions franchement je pense pas, je suis encore au dessus des pressions recommandés sur quasi tous les roadsters actuels finalement (2.2 et 2.5 si je dis pas de conneries), et les suspattes je sais pas, j'ai une facture d'huile de fourche du mec qui l'a remise en route, par contre les amortos sont fatigués, les joints sont cuits , mais je sais pas si ça joue sur la façon dont le pneu avant s'use...

 
Oui les suspates ca joue pas mal sur l'usure des pneus, et les pressions ne sont pas recommandées en fonction des pneus mais bien en fonction de la machine, et les roadster actuels c'est une chose, ta machine elle est de conception 1975 donc je classerai pas ca dans la meme catégorie
Que tu ai eu un feeling pourri aux pression constructeur avec tes anciens pneus c'est une chose, mais j'imagine que t'as pas testé ces meme pression avec tes "nouveaux" pneus non ?

Bon le tachymètre suzuki est franchement faux, mais par contre l'odomètre est bon
 
191.3 pour le gps entre deux pleins, contre 192 au tdb

 
Sur Yvette j'avais 2,5/2,9 en préco et étonnement ça m'a jamais dérangé !  
 
 

 
Il est pas mal sur la mienne le tachy, à 90/130 compteur je suis à 88/127 gps, et même au delà ça bouge pas trop (< 8km/h).

Bon le tachymètre suzuki est franchement faux, mais par contre l'odomètre est bon
 
191.3 pour le gps entre deux pleins, contre 192 au tdb
 
osef proof

 
sale délinquant  
 
1000 ans de prison que j'te foutrais moi  

T'as rallongé la transmission ?

 
Je crois qu'il parle de la distance entre deux pleins

 
sale délinquant  
 
1000 ans de prison que j'te foutrais moi  

 
Sur Yvette j'avais 2,5/2,9 en préco et étonnement ça m'a jamais dérangé !  
 
 

 
Je crois qu'il parle de la distance entre deux pleins

 
C'est même sûr

 
Déja que le moteur du 1100 est frustrant (plage d'utilisation de 4000 à 7500 tr/min).
 
 

   
 
a priori c'est sympa.

T'as rallongé la transmission ?

2.9 c'est avec ta meuf passagère préférée alors

 
 
c'est vrai que ça allait bien.
 
sur la mienne a 2.5 av vraiment ça fait bout de bois, mais dans le mauvais sens du terme (alors que mettre plus à l'arrière ça pose pas de problème, j'ai déjà mis 2.7 pour  tester et ça passait bien)

 
Ton CR m'intéresse, par curiosité vu ce sur quoi tu roule au quotidien.  
 
Car effectivement c'est un 600 que je possède, et il y a un autre 600 sur le topic.
Le 900 doit être encore plus plaisant, ça doit se rapprocher d'un 800VFR en terme de caractère moteur et de confort pour rouler.

Un pote qui passe le permis :  
"j'vais me prendre une Hornet en 34cv en première moto avec un crédit et cet été j'vais rouler aux Sables d'Olonnes"  
 
http://www.motivationals.org/demot [...] -13836.jpg

Bon le tachymètre suzuki est franchement faux, mais par contre l'odomètre est bon
 
191.3 pour le gps entre deux pleins, contre 192 au tdb
 
osef proof

je ferais un CR. J'y vais pour mon père, je pense que ça peut lui correspondre.
ça fait un moment que j'ai pas roulé de bon vieux 4 pattes carbu on va rire

 
non mais ho
 
0.2 en moins ça me semble pas énorme non plus, et quand bien même c'est plus la "forme" de l'usure qui m'interpelle que l'usure en elle même en fait    
 
 
et oui j'ai mis les pressions recommandées avec ma nouvelle monte, mais j'ai baissé parce que je trouvais vachement tape cul, flancs plus rigides j'imagine, mais sur les petites routes que je prends ça n'allait pas
 

 
moi il passe facilement à +10 (radars patagogiques   , voitures qui roulent à côté de moi et dont je peux apercevoir le compteur de vitesse, GPS sur le té de fourche)

T'as fait tes calculs ?

 
A voir donc pour le 900 qui se trouve pas beaucoup plus cher et ai souvent préféré pour tailler la route et se faire plaisir si jamais c'est ce qu'il recherche (duo toussa)
Le 600 est plus "sportif" au niveau de la position et donc plus fatiguante d'après ce qu'on peut lire, mais ça reste un bon jouet (avec quelques cv qui manquent en bas, en 750 ça aurait été parfait...)

CHARLI TA MEUF §§§§§§

 
Se sera ma meuf quand la moto de maca fonctionnera