Reprise du message précédent :

Y'a des gens, dont je fais partie, qui les lavent régulièrement.

Mon concess m'a déconseillé de rouler avec. Ce n'est qu'une légende urbaine?  

cguigui qui se chie dessus j'étais tombé là dessus sur fa je crois y a un paquet de temps, tout de suite ça te pose un homme
 

 
Oui c'est une légende urbaine.

 
Les miens m'ont aussi toujours déconseillés de rouler à l'E10 (que ce soit pour l'Endiv, le tas de rouille et la grise), donc même si c'est un troll autant ne pas tenter le diable et mettre du 95 simple quand dispo ou du 98.
Et pour ma voiture Ford déconseille aussi fortement d'en mettre dans les vieilles Fiesta par exemple, donc encore une fois si c'est un troll autant ne pas prendre de risque et suivre les recommandations.

Triumph supporte l'E10 je crois

 les phenos

 
ben y a 10% d'ethanol, réputé assez agressif pour les joints et autres.
 
mais y en a déjà 5% dans le 95 normal   , et sachant que selon certains le 98 c'est aussi agressif pour les joints, ben en fait on se demande si mettre du diesel serait pas moins nocif pour nos brèles    
 
on entend tout et son contraire, c'est chiant

En même temps sur FA2, j'ai un casier tellement long que pendant un temps j'ai eu droit à des mecs qui me connaissaient rien que par cet aspect de ma personnalité. Et quand t'as un gars qui t'aborde à la station service sous cet angle, ça fait bizarre...

 
j'avoue ça doit faire drôle  
 
"mais laissez moi monsieur    "

Bon sinon, j'ai reçu mes bouchons Alvis Mk4  
 
Première impressions en statique à la maison :
- ça se met super facilement
- ça s'enlève tout aussi facilement
 
La partie qui vient se loger dans la conque permet de "brider" le bouchon en place. Du coup aucun scrupule à enfoncer fermement le bouchon dans l'oreille jusqu'en "butée", il se place ainsi correctement. Impossible de coup de réitérer cette fameuse scène de la moant@aveyron impliquant une trousse à outil de XJ6    
 
- Coté protection, c'est similaire au filtre jaune des motosafe à première vue (sans utiliser le bouchon supplémentaire)
- En mode bouchon, c'est comme des boules-quiès ou équivalent, ça coupe complètement
 
Un mode deux en un fort sympathique    
 
- C'est livré avec un cordon pour les maladroits comme moi   (ça participe en plus à faciliter l'enlèvement)
- Portés environ 30 minutes, ils se font complètement oublier, aucune douleur, pas ou peu de distorsion de l'espace sonore.
- Testés rapidement avec le casque, ça bouge pas à l'enfilage/retirage (owi)
 
Je ferais un comparo Alvis/Motosafe quand je les aurais testés correctement. Mais je pense que c'est vraiment de la bonne came. Le prix est à mon avis justifié (même si c'est pas grand chose 35€ pour préserver mes esgourdes).
 
Le code promo "motojournal" compense les frais de port  

Depuis un moment ça ne m'arrive plus d'ailleurs.

Disons que signer des autographes tous les 5 mètres, ça lasse. Je comprends un peu mieux Johnny.

Bon, y a du pour et du contre pour le E10... par sécurité, je n'en mettrais plus, mais bon le 98 coûte cher et de plus en plus de pompes ne proposent plus de 95 simple, mais que du 95e10  
Pas de contreindications a mettre du 98 apres du 95, et inversement ?

 
cb500?
 
toujours mis ça dans la cb, pas le moindre problème.

le e10 c'est de la merde j'en mets pas  

t'es du genre à mettre du 98 dans un CB nons sycnhronisé et qui suce plus que l. s. à P. ?
Quel gachis

Énormément de concess le déconseillent pourtant et je pense que c'est les premiers à voir les dégâts de l'e10

 
CB500 oui.  
 
Au pire en cas de problème j'attaquerais la station service en justice

Les pompes à essence bouffées de l'intereiru c'est pas une LU, ça se voit en garage.
Dans un premier temps il n'était pas trop recommandé de rouler au 98 au lieu du 95, car plus corrosif.
Mais maintenant le e10 est pire que le 98 , donc c'est super.
 
Pour info ya des pompistes qui sont confrontés actuellement à l'érosion de leur systeme de pompage de station par du e10 depuis qu'il y en a
Donc niveau LU.... faut pas trop déconner.

oui, valable tout pareil pour les huiles. (Je sais que certains ont mis des huiles full synthèse sur des vielles voitures de collection, quand ça suintait de partout l'huile il était pas très happy )
 

Oui c'est pas la même pression mais à force ça s'encrasse quand même (y'a une différence entre être très sensible à la moindre anomalie et les soucis 'normaux avec le temps" ). Quand tu vois le dépot dans les cuves d'un carbu, il se créé pas par magie
 

A ta place, je débrancherai  un truc à la con (genre débimètre ou lambda), vérifier que le FI fonctionne bien. Et si c'est le cas, chercher la panne ailleurs que les organes supervisés... En général c'est pas trop débile de conception

 
Je regarderais sur mon livret , par contre ils parlent en "Ron" , ils précisent pas E10    
 
 

Mon concess m'a déconseillé le E10 et le 98 pour la street, il doit bien avoir une raison non?  Si il s'en battrait les couilles je vois pas pourquoi il aurait bien précisé ça

 
 
J'ai fais 60kkm en tout avec mes véhicules sur du e10 les carbus/pompes/injecteurs n'ont jamais été abimés.
C'est facile de déconseiller sur la base de rien du tout, surtout quand on n'y connait strictement rien (garage)
 

 
L'érosion des pompes à essence, je pourrais en parler justement car on a été confronté à ce problème il y a un moment (à cause d'un problème d'utilisation). C'est surtout lié au fait de remettre en service les pompes juste après le ravitaillement.
Les reglès de l'art font qu'on ne devrait le faire que le lendemain. (préconisation des pétroliers)
 
Les pompes e85/e10 sont les meme.

je mets du 98 dans le SVS de 2008, bien ou pas bien?
95 possible?

Ron c'est ton indice d'octane (95, 98 ...), E10 c'est pas marqué noir sur blanc, chez suz et kawa ils parlent de carburant "avec une teneur en éthanol jusque 10%"
 

Oui enfin les concess c'est souvent la science infuse sur les points comme cela, à part répéter les messages du réseau et être certain de pas être emmerdé pour des prises en charge de garantie (parce que c'est chiant pour eux sans que ça leur donne à bouffer pour autant), ça va pas chercher beaucoup plus loin

 
Ils devraient déjà apprendre à faire une distri correctement avant de raconter ce genre de connerie à coup de "on change tout sans regarder"

 
Merci pour le feedback, par contre tu pourras nous faire un test avec le casque porté plus longtemps? J'ai peur que la partie qui revient derrière l'oreille cause des douleurs à terme...
 

 
Ben heureusement que t'habites pas à Paris, parce qu'ici du 95 "normal" y'en a plus

 
1) je parle du e10
 
2) mon cb est parfaitement synchro
 
3) bisous
 

 

 
ça marchait bien quand j'avais tout démonté, j'avais bien deux signaux d'erreur (résé débranché et et boite à air débranchée)
 
je vais voir pour le deuxième conseil

Voilà, la meilleure chose à faire c'est encore de tester et voir le résultat, chaque moto est différente.
 
Sur le DRZ l'E10 déconnait à pleins tubes sur celle d'xpay (moi j'ai jamais testé vu ça) et elle chauffait trop avec le 95 par grandes chaleurs.
Donc je tournais au 95 sauf l'été au 98.
 
Le marsu prend tout sans broncher    

bien entendu ...

 
Jte crois pas, t'as tort.
 

L'e10 étant assez récent et ton kilométrage ayant fortement chuté aussi, je doute des 60K km

Tiens le débat du e10 ca faisait longtemps

Bah. Je fou du 98 la moto marche bien mieux avec (plus d'a-coups)  

 
J'ai fais 60kkm en tout avec mes véhicules sur du e10
 
Soit peut etre 10k km sur chacun des 6 véhicules qu'il possede.
donc aucun vrai retour d'experience au final !  
 
 

 
Pareil sur l'ER6

Dredy
 
Macdriverz

Ptete la pompe a essence comme dis sur topic mécanique (y'a ptete de la merde plus que raison dans le tamis )
 

Sur le gex c'était flagrant le passage de 95 au 98 (bon compression de 12.5 aussi... ), sur les autres bécanes, du 95 ou 95e10 c'est très bien...
e10 vu la surconso on se retrouve kifkif au prix du kilomètre avec du 95 classique.
 
Sur le versys, pas de gain de consommation entre 98 et 95

normal tes clapets de papillons sont surement mort, donc ca arrondi la courbe. Mais tu risques la casse moteur.

GAZ§§
 

Mac n'a eu que 2 véhicules, un cb500 et un fazer1000, les 2 étant à carbus, ça ne peut être possible