Reprise du message précédent :
sur la derniere presentation moi aussi il m'a fait chier pour des criteres "subjectifs"
 
le premier passage au rapide bien qu'étant dans les temps il m'a fait refaire car sois disant j'était arrivé trop lentement dans l'evitement (40km/h pile pourtant, sans ralentir ni rien chusi pas con )
 
au 2è coup j'ai touché un plot mais il s'est remis en place, ce con il me sort "allez c bon vous avez de la chance"
 
'culé va

bon sinon ayé j'ai colé mon compteur et mon aimant, reste a voir si ca tiens et combien de temps
 
j'ai mis des cerflex rouges pour fixer le fil tout le long du cable de compteur, j'en avais pas de noir, ca fait stylé

 
j'ai pas suivi
 
c'est pour la pression de suralimentation du turbo ?  

presque
 
j'ai installé un compteur electronique de vélo
 
donc bidule sur le guidon, capteur sur le bas de la fourche et aimant collé sur le disque    
 
normalement ca marche  

 
y a pas de tachimètre sur la N ?

si, mais ya pas l'heure, ni la vmax, la moyenne et toutes ces conneries

 
Les Kawa moins bien équipées que les VTT Topbike

 
je me leve et je plussoie

plus maintenant
 
par contre j'y avais pas pensé mais les clés vont taper dans l'afficheur, va falloir que je desolidarise le contact des autres sinon jvais tout le peter

   j'en veux un !!!

 
moi aussi, comment j'te pourri du 125 au feu rouge

 
prends un CB1000 Big One et vires deux bougies

j'en ai deux

et deux cb500 ca fait comme un CB 1000 (et 4 cylindres )

Il dit qu'il voit pas le rapport    
 
Sinon ca y est j'ai remonté mes ecopes.
C'est pas encore totalement sec la colle, mais ca tient deja aps mal. Avoir avec le temps et les vibrations    
 
Voila ce que ca donne, c'est pas grand chose
 

et a quoi ca sert ?

je confirme encore

 
tsss ca se voit que t'as pas fait d'etudes toi
 
Retourne calculer ta vitesse moyenne avec ton compteur pérave

 
 
a mieux refroidir, et donc a rouler plus vite :smileydebobl'éponge:

j'ai bac+11 pédalo

Faut au moins ca, parceque tu va devoir pédaler si tu veux avancer avec ton tank

huhuh ca sais a peine ou se trouve le guidon et ca fais deja le mac

Elle te manque pas la CM ?

nan ca va
 
et pis je sais ou elle est des fois je lui fait coucou en passant devant

 
euh couper les gaz c'est pas du tout une bonne idée... sur le mouillé a la limite, mais sur le sec c'est un coup a faire un high side. J'en ai fait 2, ca fait assez mal, et en général tu en profites pour t'exploser la rate avec le guidon (sans parler de pulvériser la moto).
 

 
il faut diminuer doucement les gaz pour que le "raccrochage" du pneu ne soit pas trop violent, mais pas couper d'un coup

mon cousin s'est félé deux cotes en mini moto

ça me fait penser que j'ai burné en 3 (?) sur mon tromblon le WE dernier
 
L'expérience est fille de conneries

Facile à dire mais difficille à faire en pratique
 
C'est comme pour les guidonnages, où il faut en théorie accélérer à fond pour délester la roue Av, et surtout pas couper les gaz.
 
J'en ai eut pas mal en sortie de virages sur routes bosselés avec mes 3 honda, et à part une fois avec le NSR où je me suis gaufré, Je suis resté sur mes roues dans les autres cas (sans savoir ce que j'ai fais pour éviter de me me mettre au tas ) mais avec de belles frayeurs

 
ca m'arrivait souvent avec le gsxf sous la pluie (mac100 pas powaaaa du tout).
 
Le supermotard c'est fun, mais pas quand on roule avec une enclume

 
c'est triste ton point de vue sur Bitman    

 
t'as pas la meme machine toi ?
 
sérieusement, profi peut le confirmer, le gsxf était aussi maniable qu'une enclume ou on aurait soudé un guidon

 
Pas du tout, la mienne a un tête de fourche, ça donne plus de poids à l'ensemble
 
et puis sous moi, c'est la classe

 
J'étais pas habitué
 
Suis trops habitué à des machines "faciles" qui tournent toutes seules.
 
Mais c'est sur qu'elle était lourde, autant à l'arret pour la mettre sur la centrale ou pour la bouger qu'en dynamique

 
de ce point de vue là: l'ER6

va reparer ta tete de fourche toi    
 

 
ba quoi

pas assez kaykay ?

 
noob toi-même. j'arpentais les routes que tu pointait encore en primaire

parcequ'un CBR totalement origine c'est kayké ptetre ?
 
 
Et je t'apprendrais que pour moi un kayqé, c'est du tuning style comme une page avant sur un CB 500 ou qui se traine en ville en mattant son reflet dans les vitrines
 
 
Je ne pense pas être dans cette cat
 
 
ME fout si tu peche (ce que je pense) lmais ce soir comme très souvent, je suis sur les nerfs.

ca fait 15 ans que je suis sur les routes gamin