Reprise du message précédent :

 
noob+ inexpérience=1er gamelle sans frais  

 
Merde dommage pour toi
 
Petits conseils pour le rétrogradage (expérience récente inside) :
1) utilise pas ou très peu le frein arrière
2) utilise toute la longueur allouée au rétrogradage (au lieu d'essayer de s'arrêter tôt et de faire péter un freinage d'urgence... comme j'ai fait en me trompant de ligne )
3) Tu tiens le frein avant sur tout ton rétrogradage (222222222222222222222222222 11111111111111111111111111) et tu plantes le frein sur la fin pour bien t'arrêter.
 
C'est l'exercice le plus facile techniquement parlant, donc les examinateurs sont en général plus exigeants dessus.
 
Courage pour ton prochain essai

;o retrogradage tu fait ca sur les lignes de repere de freinage et ca evite d'arriver trop lentement , frein arriere sous la pluie faut y aller mollo vu comment ca bloque sur leur brele ...

Depuis quand il y a d'autres motifs que le barème habituel (cones, temps, arret correct)

exactement
 

yap le pire c'ets que c'est le seul parcours "rapide" ou à l'entrainement j'avais aucun prob lol
 

apparement faut "grave" entendre le frein moteur, il l'a entendu sur la 2eme, mais pas la 1ere (et cest vrai d'ailleurs) on l'a pas entendu bcp, mais bon me foutre C pour ca...enfin bref j'ai merdé j'en tirerai les lecons ^^

Mouais, étrange cette histoire .
J'avais jamais entendu ça

non mais le frein moteur c'est un pretexte je pense ... Genre il etait limite limite mais c'est ca qui a fait que le mec a pas eté indulgent ?  
bon A+

 
Sans doute, une mauvaise impression d'ensemble et hop    
 
Ils m'ont fait le coup au permis B, allure excessive dans une petite rue  

beecher >> limite limite à quoi ? j'étais en 21.50 sur sol détrempé. Bref le prob now c'est au niveau du temps (j'ai plus trop le temps de prendre des lecons etc :s) pour moi :s

 
Ton rétrogradage a peut être été limite sur les deux, genre t'es arrivé vite, t'as enquillé les deux rapports trop rapidement (VABRO VABRO IIIH) et tapé dans les freins pour stopper.

d'ailleurs, est ce que le coup de gaz est autorisé dans le passage du rapport? je me rappelles plus...

dommage néo, tu l'auras au prochain coup!

Mon moniteur m'en avait parlé à l'époque.
Ca s'appelle "freinage d'urgence" mais faut surtout pas faire un freinage d'urgence où t'essaie de t'arreter  le plus rapidement possible (IRL on bondirait sur les freins).
C'est plus du "bonjour mr l'inspecteur écoute mon rétrogradage", donc faut tres peu ralentir, passer la seconde VROOOOM, continuer à avancer passer la premiere "VROOOOOM" et la tu t'arrete le plus pres possible de la ligne.
C'est plus de la precision que de l'urgence.
 
C'est le seul truc durant le permis que je trouvais mal foutu, le reste des epreuves m'a paru beaucoup plus logique.

On me propose de faire le permis a 1 € ca vaut le cout ?

ca dépend es moyen que t'as.. si t'as de quoi payer ton permis vaut mieux le payer normalement (je crois que ca etre en 3fois) car a mon avis tu dois avoir pas mal d'interet avec ce permis a 1€ qui passe a 10€ au bout de je ne sais plus combien de mois...
 
edit: tu parles du permis B plutot là non?!

 
 
ca marche pas pour la moto, voiture only

 
Ha bon    
 

 
On m'a jamais appris ça à la moto école, donc à mon avis, mettre un coup de gaz tout en tenant le frein avant, c'est un peu chaud à placer durant un rétrogradage de plateau
 
Quant à l'utilité, je vois pas l'intérêt durant l'épreuve (et pourtant je retrogradais comme un porc sur le XTX sur le plateau, sans faire dribbler l'arrière )

tiens d'ailleurs anecdote, en rentrant, la route était toujours trempé et sous une pluie battante, donc je fais en sorte d'éviter tous les marquages au sol blanc glissant, je n'en vois pas une (de bande blanche) et j'accélère (sortie de carrefour) non de d*** le cul de la moo est chaviré 1 fois gauche 1 fois droite, 1 fois gauche, j'ai sérré les cuisses a fond contre le réservoir et j'ai coupé les gazs pour rétablir..., c'était chaud sur ce coup la.....

J'ai fait le coup aussi avec la CB
Sauf que j'avais de la boue sur la roue arriere et que y'a pas eu besoin de ligne blanche

Sinon, je l'avais fait aussi sur la Div de ME, mais volontairement ce coup la
 

Moi je passe le plateau le 16/11.
Mon instructeur m'a prévenu de bien faire rugir le moteur au rétrogradage.
Y a pas besoin que le reste de la performance soit limite ou quoi [dixit je sais plus qui], si le mec est pas sûr que tu saches te servir de ton frein moteur ben il te met C. Le retrogradage c'est le main theme de cet exo, donc c'est normal qu'ils soient exigeant dessus nan ?
 
enfin c'est sûr que ça doit foutre les boules
Je compatis.

j'ai du mal comprendre ce que j'ai entendu a la radio je n'arrive pas a trouvé quelque chose la dessus... bizarre

Sinon t'as eu quel circuit au lent ?

hum je sais plus le numéro, mais en gros c'est celui départ avec passager, demi tour, slalom lent

 
purée, le salaud, il en a eu un facile    
 
 
j'avais eu droit à l'évitement à l'envers puis le 8

C'est tout de meme marrant de personnaliser sa meule
 
Cet aprem, atelier posage de grilles sur les ecopes de la CB, c'est un detail mais ca occupe

 
photo    
 
qu'est-ce que ça doit être boooo une CB personnalisée    

neo > inspecteur a la con ca... une moto est bien mieux equipé en frein qu'une voiture dans laquelle le frein moteur est important car t'empèche de bloquer les roue avant... en moto... ya pa de transmission a l'avant... et puis faire rurigr le moteur sur sol trempé c'est un coup a faire du supermot'....

 
le tuning c'est LE mal

heuuu ? sur le freinage d'urgence tu rétrograde toi ??
 
c'est retrogradage ou freinage d'urgence sur le parcours
 
retrogradage oui faut qu'on entende le frein moteur.... et sur le dernier rapport aussi sinon ils imaginent que tu as mal dosé ou que tu es en roue libre.
 
pour le freinage d'urgence, c'est juste un freinage appuyé et le but est surtout de voir si tu garde bien le cap, l'équilibre et le dosage des freins AV/AR
 
me souviens mon premier freinage d'urgence, c'était un vrai de chez vrai avec arret en 2.5m
 
le prof il a explosé de rires :
 
- hé marc !!! on te demande pas de te foutre en l'air ! c'est juste un freinage pour s'arreter au plot !
 
tu freinera comme ça le jour où t'aura besoin de sauver ta vie !!

Simple apercu de pres (et avec le flash, d'ou le relief invisible de l'ecope, et le reflet de la grille) car le tout est en cours de sechage (grosse dose de colle inside   ):
 

Voila une vue générale de ma CB, pour imaginer un peu ou va l'écope   et ce que ca devrait donner
 

 
c'est connu, y'a que des mauvais instructeurs et de bons élèves  
je préfère nettement l'attitude humble de neo

qu'il soit humble je dis pas mais là il exagere je trouve. c'est mon cas egalement mais a mon avis (je ne sais pas comment ca c'est passé) le "C" n'est pas justifié

interdit de toucher au gaz  sur le rapide passer certain point je crois
sinon a villebon sur yvette y'avait un CB500 du 94 qui a envoyé la sauce ... et va zi limite je frotte les cales pieds ,wheeling au demarrage etc etc ...
en fait ca doit bien avancer ce truc ...

+1 si tu es dans les temps sans aucune faute ....

Ben ouais Beecher tu te réveilles
Un CB500 si c'est bien emmené, ca perd vite l'image de moto école

possesseur de CB.... je confirme

Mais en meme temps c'est ca qui est bien (bon moi, noob, j'en profite pas encore ) c'est que ca peut surprendre plus d'un kéké en SuperSport ...

sur la derniere presentation moi aussi il m'a fait chier pour des criteres "subjectifs"
 
le premier passage au rapide bien qu'étant dans les temps il m'a fait refaire car sois disant j'était arrivé trop lentement dans l'evitement (40km/h pile pourtant, sans ralentir ni rien chusi pas con )
 
au 2è coup j'ai touché un plot mais il s'est remis en place, ce con il me sort "allez c bon vous avez de la chance"
 
'culé va