Reprise du message précédent :

pour l'instant ce qui est en préparation, c'est qu'on ne pourra plus acheter de matos non homologué. Et là dessus je n'ai rien à redire!
 
le temps que ca soit définitivement en place, ca laisse le temps de voir venir pour la suite

chais pas :] (non j'ai trouvé ça sur un autre forum)

il n'y a aucune différence perceptible entre les bougies standard et les iridium

Avec les iridium ça tire un poil mieux quand même !

Si, stan et moi on va avoir des bécanes de compet'

 
sur la cb j'ai pas vu la moindre différence, après ça fait 30 000km que je les ai, faudrait que je regarde leur tronche, mais la dernière fois j'en avais une blanche comme neige et l'autre noire dégueulasse, donc tout allait bien

Perso mes NGK R elles s'allument pas donc c'est de la merde

parce que tu sais pas y faire
Je n'ai pas trop suivi moants ce week-end : tu as reçu ton cdi il me semble ?

 
mesures identiques au sien

 
Oui , teste au multimetre comme l'ancien
 

 
Presque  

Dafy : 136€+105€ pour un train de PRII, 24€ de plus pour un train de Roadsmart. 17€ de montage, je suppose que c'est par pneu?
Moto Expert : 130€+102€ pour un train de Roadsmart, 24€ (10€ pour l'arrière, 12€ pour l'avant) pour le montage.

Donc là en gros même tarif à part le montage, tout est en stock, reste à me décider lequel je prends. Et donc je change le train complet directement  

Arf. Donc c'est pas ça

Il n'a pas envisagé un multimètre foireux non plus

avant d'essayer ton nouveau CDI, sous peine de le cramer ou penser qu'il fonctionne pas, je pense qu'il faut regarder ailleurs ...
Par exemple est-ce que le capteur PMH fonctionne ?

 
Coq m'a fait une super liste des trucs a tester, j'ai encore des choses comme le PMH a tester avant d'essayer de brancher ce CDI

Je ne suis pas d'accord !
 
Mon comportement routier a bcp évolué, il n'y a que sur piste, ou je ne me suis pas calmé, car c'est pas fait pour ça

Ok
Je n'ai pas encore mécaniquer sur les allumages avec CDI ... En tout cas il y a moyen de tester pour savoir si la bobine fonctionne.
Essaye aussi de voir (avec le schéma de cablage) si tu peux nous faire un truc minimaliste sans utiliser le faisceau (si il y a un plastique interne qui a fondu et que 2 fils soient en contact).

Juste pour info, tu comptes modifier le google doc ou pas? Parce que je regarde de temps en temps et y'a rien qui change. C'est juste pour savoir

 
En tout cas ne lâche pas l'affaire, faut que cette moto peu courante (par chez nous en tout cas. pê pas en UK) retrouve la route au plus vite

il est bien le google doc.
Il faut regarder en premier l'allumage, si tu as peur que les bougies soient cramée :
tu retires l'antiparasite et tu approches le fil de bougie de la masse (a tenir avec un gant pour éviter de se prendre un coup de jus).

ce soir c'est la paye !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
on va pourvoir racheter du matos    

de bottes par exemple?

le 19 ?!    

Je suis revenu du garage qui nous a dépanné. Quelqu'un veut une épave de SV ?

100€ c'est bon pour toi?

Bon, blague à part tu déconnes j'espère?

c est parce que t as l abs et que t as sûrement fait le lent à l embrayage

 
Comme le mur de Berlin, chaque moant en aura un bout  

et surtout c'estpas d'origine des iridium sur er6?

Et bien les retros zx6r / er6f passent nickel meme sur une vieille GPZ, presque déçu d'avoir sorti le dremel pour rien

tout à fait .
Et pourquoi? Parce que t as une boite à air relou à démonter, et ça permet en même temps de changer les bobines qui se craquelle sur 24000 km, pas con les japs

je viens de recevoir les miennes, et juste doubler l'échéance de changement ca me plait bien ouais

Je rachète 400€

 
J'en avais sur le SV. Ca double sa valeur

Puis j'avais fait le plein aussi, intéressant

D'ailleurs j'ai reçu mon filtre K&N
Et mon tampon, ma nouvelle tige et mon écrou tout neuf alors que j'ai pas encore payé le mec sur le forum CB