Reprise du message précédent :

 
 
 
C mieux que ta R6 , ca ?

 
 
ca doit se valoir en efficacité pur, ca depend du pilote et du terrain de jeu je pense

bonnet blanc et blanc bonnet

j't'aime quand meme

 
 
 
Hein ?  

 
 
 
Merci Monsieur  

c'est pareil

 
 
Pq tu prend pas ca ?  

j'prendrai un 600 super sport, apres verrai bien l'occas
 
L'idée est de la faire tourner sur piste a plus ou moins long terme
 
chez kawa, me faudrai un ZX6RR 04 (600 cc et pas 636cc) car il a les pieces du kit racing du ZX6RR 03.
Et la RR est chère
 
Chez Honda, un CBR 03 ou 04, 05 si pas cher (fourche inversée en prime )
L'amorto est vite a bout en usage extreme mais ca ira.
Une moto equipée Ohlins ca sera le top.
 
Chez Suz, un GEX 03 ou 04, a voir l'equipement.
L'avantage chez Suz, c'est que les carénages, roues, disques etc, sont les memes sur les 600, 750 et 1000, donc de la piece d'occas a gogo
 
Et enfin chez Yam, R6 injection 03 a 04, le 05 a été un peu plus modifié.
le pb du R6 c'est que parfois il bouffe ses soupapes dans les pistons, sans ca tres bien

Tiens ca veut dire quoi " Fourche inversée " ?

http://mecamotors.free.fr/b_partie [...] rch01.html
 
si tu piges pas, j'réponds apres mon film

 
 
 
Merci très bien comme site , je comprends la mécanique  

http://marc.porthault.free.fr/Moto [...] 36R001.jpg

Il y a quoi comme moto pour débutant avec une fourche inversée ?

mostro , ducati SS  

 
 
Appart celle la , je le savais c ce que je veux  

rien a ma connaissance
Ducati c'est l'elite  

 
 
mais c trop cher  

CB500 c bien !!!

 
 
Mieux qu'une monstro ? Je crois pas  

bouarf a voir

a part le cadre suspatte et freinage de loppete le reste ... plus puissant , plus fiable , ptete meme plus rapide

 
 
 
Oui mais le style d'un CB 500  

tu serais pas sur planete ducati toi ?

 
 
 
Non pas encore  

ok
attention ,on rentre qu'en ducat les japs dehors

 
 
 
Et en ducati en carton c bon  ?  

oui du moment que tu pisse sur les japs c bon

je sais
 
je veux la mienne

ce topic est épatant

On crois avoir tous vu, et puis y a toujours un débutant de derrière qui nous sort de derrière les fagots que tu pensais pas que c'était possible

question bete
 
il y a quoi comme moto pour grand gabarit en 125
 
merci

des trails c'est tout

varad pour la fiabilité, tdr pour les perfs

une chaine rivée c'est solide, une attache rapide, si elle perd son clips elle perdra la plaquette démontable, et la chaine cassera
y vaudrait mieux que ta jambe soit pas devant... ni le carter, mais comme il est dans l'axe c'est pas gagné. si le carter échappe, pas sur que la chaine ne va pas s'enrouler autour du moyeu et bloquer la roue
mais t'as le droit de rouler avec et de penser que ton mécano est un homme prévenant
si c'était une chaine neuve et un maillon rajouté neuf, le rivage ne devrait pas sensiblement diminuer la durée de vie, si c'était un maillon récupéré ailleurs, ou neuf d'une qualité différente, sur une chaine neuve, il risque de s'allonger "tout seul" plus vite et de pourrir la couronne et le pignon, donc toute la chaine
l'idéal étant une chaine rivée (et pas rivetée) d'usine, en une pièce, avec démontage du bras

de nom, c'était le moteur le plus extraordinaire depuis... ?? pistons ovales et 8 soupapes, pour chacun des 4 cylindres
la version route de la NR500 (4T) de GP

 
 
le plus efficace , pas loin surement, le plus insipide, pas loin surement aussi, c'est la specialité de honda

Suzuki SVS

 
En même tps tu dois bien etre noob dans certain milieu
 
Les gens se renseignent et ils ont raison de le faire
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Pis c'est un homme de gout il aime ducati