Reprise du message précédent :
http://www.lidl.fr/cps/rde/xchg/li [...] date=26983
 
J'ai déjà le sac à dos et le "pantalon" (un collant, mais on est des hommes alors on appelle ça pantalon ) : entièrement approuvés. Sac utilisé surtout à vélo (depuis un an), un peu à moto, tient bien, pas plus d'usure que le clip de la ventrale cassé parce que j'y ai marché dessus     Pantalon utilisé à moto dès qu'il fait un peu frais, impeccable, ça tient pas chaud quand il fait chaud, et ça tient chaud quand il fait froid, ce "body mapping" ne semble pas être seulement un argument marketing

Je parlais pour les gens qui sont en RP
Saba?
Crazy?
Creatouse?
Others?

j'ai pas suivie j'ai what mille page en retard
la raclette c'est quand ?  

C'est samedi soir a Marseille

 
L'avant aussi

C'EST MORT ICI JE ME FAIS CHIER AU TAF !!!

Tiens mate ça   :  
 

 

 
 
Je trouve pas que les lignes d'echapement des 2T ça rendre très bien en CR , je préfère en sportive ou cross , mais bon on fait avec ce qu'on a hein
Tu as deja le phare ou tu l'attends ?

Je confirme, les sous-vêtements "thermiques" valent le coup. Ca garde chaud juste ce qu'il faut, sans étouffer ou serrer. Il faut assumer le côté hypermoulant mais c'est tout  

Il y a une casse pas loin de chez moi, je vais y faire un tour demain.
 
D'ailleurs, voilà à quoi ressemble la RG Wolf, roadster sortie d'usine :  
 

 
Ça sera plus mieux avec la mienne.

Superbe ce SV.
Toute la matinée, me suis entrainé à utiliser que le frein ARR (vu que je ne l'utilise jamais) et j'avoue que ça change tout face au frein AVT. J'ai un meilleur feeling avec la moto, j'ai l'impression de mieux la sentir, de mieux gérer. Vu comment elle plonge avec le frein AVT. Par contre faut que je rehausse le frein ARR car légèrement trop bas. Je dois bien appuyer pour que ça commence à freiner un minimum.
Le mieux c'est de changer direct les plaquettes ou de mettre des durites avia pour un meilleur feeling/mordant?

Les durites avia c'est pour l'endurance plus qu'autre chose, tu peux avoir certaines modifications dans le feeling mais ca sera pas plus mordant, les plaquettes oui ca peut aider pour le mordant
Pour la fourche qui plonge avec le frein avant ta derniere vidange de fourche remonte a quand ? combien de km ?

Je savais que j'aurais aussi du prendre des EBC HH pour l'ARR.
Pour parler de la vidange de fourche... J'ai acheté le SV à 9000Km. J'en suis à 22000Km et j'ai pas du tout touché aux suspat AVT. Bien que je devais changer les ressorts en début d'année mais au final, j'ai pas pu

 
Si tu n'as pas de quoi acheter des hyperpro met deja de la 15W a la place de la 10W fatiguee que tu as en ce moment et ca plongera beaucoup moins

J'y ai pensé, mais en me renseignant sur le prix d'une vidange de fourche, ça tourne dans les 100€. Donc je me dis autant acheter direct les ressorts Hyperpro (120€ chez Silverperf) et ensuite les faire monter le mois d'après.  

Si ça ne tenait qu'à moi je le ferais direct, mais vu que j'ai un projet resto avec un pote, j'évite le découvert (je ne l'ai jamais été) C'est toujours un plus pour l'accord de la Banque

 
Ou alors tu les achetes et tu apprends a faire ta vidange de fourche avec des moants , tu t'en sortiras pour le meme prix que la vidange seule chez un garage mais en plus tu auras appris a le faire et tu auras des nouveaux ressorts !

Je pourrais, c'est vrai  . Mon père a tout le matos pour lever des grosses charges (tailleur de pierre) Y'a le treuil à chaine, palan, table hydraulique,etc...

ptain depuis la purge de l'arrière ca freine plus du tout de l'arriere
Je peux monter sur la pédale (réparée par mes soins), que ça bloque plus du cul

T'as mis de l'air dans le circuit en purgeant?   T'as essayé le truc du colson?

Ben non j'ai fait super gaffe

 
Vu, je compte sauter sur le pantalon et le t-shirt. Merci pour le retour    
 
HS : sympa tes photos au Takumar  

Les durites et toi ça fait deux ^^
Sinon je vois pas trop d'explication à un frein plus mou après purge (si ça a été bien fait). Essaie le coup du collier de serrage, on sait jamais...

 
Le jeune homme est doué.  

 
C'est ce qui m'est arrivé sur le 6R, j'avais beau faire gaffe, ca restait spongieux CMB.
Obligé de l'amener au garage pour le faire a la machine dédiée (super efficace d'ailleurs)

desfois que ca soit le même genre de souci que sur les V60 : http://www.apriliaforum.com/forums [...] 1201559145

J'ai cliqué 5 fois sur ton lien avant de voir que c'était un dl de fichier  
Need coffee  

EDIT : 6 pages en anglais Pourquoi la machine à café est morte ?

  Je ne savais pas qu'on devait/pouvait vérifier le jeu du maitre-cylindre.

Y a des images
 
en gros tu t'arranges, comme le bon sens le voudrait, pour que la vis de purge soit le plus haut possible sur le circuit. Quand l'étrier est à sa place ce n'est pas le cas

kécécé ça?
 
ils s'assurent juste que la pédale est bien réglé et ne vient pas appuyé sur le mc au repos (avec une marge, pour ne pas que ça actionne le frein sur le ldf se dilate un peu avec la chaleur)
 
ce qui serait facheux (frein arrière actionné en permanence => surchauffe => disque arrière couleur cerise, risque de casse etc...)

Contrôle et réglage du jeu de la tige de piston dixit ma RMT.    
On en apprend tous les jours  

 
  intéressant choix de couleur.

en ritalienne tu apprends très vite à chouchouter ton frein arrière  
 
c'est vraiment de la merde, ça entre en fusion pour un rien

Ne touches à rien

J'apporte les allumettes samedi

 
Peinture Caméléon , c'est assez cher generalement mais c'est original , par contre en photo ca rend assez mal, a voir en vrai
 

http://www.leboncoin.fr/motos/287917202.htm?ca=7_s z'en pensez quoi?

ça fait pas un peu beaucoup cher 1200€ pour une moto qui a 140000 km  et 20 ans ?
Et embrayage à prévoir ( 350 euros )
Et c'est quoi son histoire de compressiomètre ?!

elle est vieille et bornée   C'est une super bécane en soi, mais là ... 1200€ pour une bécane de 20 ansc'est cher je trouve Etat des amortos, des roulements, de la transmission primaire, du carénage, etc. ?
 
(note que tu peux justement l'avoir à vil prix si tu négocies bien! Prévoir un budget pièces et entretiens, quoi...)

 
Pour une première moto ? Oublie.
 
Et puis même si c'est fiable blablabla quand on a pas le budget on prend une moto basique car la ça va surement être un nid a emmerdes rapidement

ok j'abandonne l'idée
Sinon il y a une belle Versys noire a 3300 euros, il me manque juste 2000€ quoi