Reprise du message précédent :

 
Si, après ma vautre dans le limousin, je lowpettisais un peu... là ça revient mais les températures brident un peu l'angle quoi

ouais elles font quand même 100cv (600) et 135cv (900) ! c'est quand même plus qu'un gsxf (92cv pour le 750 que j'avais ) il me semble

 
En meme temps l'angle c'est rigolo quand on debute la moto mais on se lasse vite, heureusement apres il reste la vitesse pure

gsxf 750 tu titilles les 100cv, les autres version plus modernes c'est des blocs de bandit (donc 600 puis 650)  

 
aufaite, on parlait de la vmax de la ktm, avec son cx de camion, c'est moins qu'espéré

on est d'accord, 92 pour mon 750, mais c'est quand même plus qu'honorable 100cv pour un 600 de cette époque, je la placerais plus proche d'un GSXR que d'un GSXF, enfin il me semble, c'est peut être moi qui réalise mal .

 
C'est vrai que ça fait beaucoup, mais ça me semble beaucoup plus facile d'utilisation que les 106 du gex par exemple. C'est pas forcément coupleux, mais disponible quand même.
Au niveau du comportement et avec mon peu d'expérience, le RF me fait penser au Fazer. Assez creux en bas mais suffisant même pour du duo, assez rageur en haut mais sans être vraiment piégeur.
 
Bref quoiqu'il arrive j'ai conscient que le RF est assez déraisonnable pour un jeune permis comme moi, mais c'est peut-être pas pire que le 400 Zxr que je voulais à la base.

Niveau partie cycle c'est plus du gsxf, la position de conduite c'est du bracelet haut, donc ça change pas énorme du guidon du gsxf.
 
Le moteur en revanche c'est plus explosif effectivement, mais bon c'est la bécane qui a le cul entre deux chaises alors que y'a les deux modèles qui répondent précisément au besoin
 
Et bon à la limite si la gsxf à l'époque était à la rue je pense que la RF aurait mieux marché, seulement le moteur de la GSXF 750 est quand même un sacré régal, il me manque  

J'ai bien aimé aussi  (quand il marchait bien ), et j'ai un peu ce sentiment

Plateau ce matin. Echec
 
4 a passer, A B B A, A A C A, C C C .... Tous recalés
 
Pour ma part, poussette impec évidemment sur parcour numéro 2, puis questions sur la fiche 2, partie cycle : foirage total (jamais révisé ces fiches en conditions, toujours sur le papier... et encore, parce que je me suis renseigné, sinon à l'AE ils nous ont rien dit ) donc j'ai eu B...
 
Parcour lent (numéro 2), j'ai renversé une barre de porte et reste du parcour quasi impec donc A, la barre n'étant tombée que parce que j'ai roulé sur son socle en fait... Là je me suis détendu un peu déjà.
 
Puis parcour allure normale, freinage d'urgence, je me suis déconcentré après avoir constaté le C de mon prédécesseur qui était pourtant un très bon élément. Résultat, j'ai mal placé mes pieds ce qui m'a valu de ne plus avoir les mêmes sensations, j'ai donc hésité sur l'accélérateur, accroché un plot dans la foulée, puis pas trop mal fini, sauf que plot + perte de temps = 22,4 = deux erreurs
 
Voilà La bêtise conne, déconcentration, oubli de toutes les techniques subitement... Rendez vous en Mars

 
Désolé pour toi, quand je vois que je stresse deja en cours alors le jour du plateau, je pense qu'il vas falloir que je prenne quelque produits    

j'ai rien compris a ta notation

 
Comme John, les moniteurs doivent prendre le temps de te faire reviser tout ca autour de la moto, comme ca tu sais quoi montrer/regarder , c'est deja beaucoup mieux pour l'examen mais aussi tu sais de quoi tu parles, tu connais la moto et t'as pas simplement appris par coeur un truc qui ne signifie rien pour toi
 
Par contre le rapide tu dis pas mais tu l'as rate les deux fois ?  
 

 
Oui, pardon, en fait je parlais des 3 premières épreuves :
 
1ere épreuve :
 
4 en course, le 1er obtien un A, puis moi un B, le suivant un B et le quatrième un A
 
2nde épreuve :
 
A, moi A également, mon suivant un C (adieu...) et le dernier un A
 
Puis 3eme épreuve, les 3 restants, 3 C... au revoir les mecs, à la prochaine
 
 
 

 
Auto école low cost, un mono assez bon, bonne pédagogie, mais une gestion de l'AE foireuse, des horaires balancés au hasard, aucun suivi de l'évolution, des cours organisés en quelques minutes arrivé sur le plateau, les durées imparties non respectées (retards, etc...) Genre a un cour on a eu qu'une heure car en y allant un élève est tombé devant moi, en roulant, il n'a rien eu de grave heureusement, faute à la moto qui a cause de la barre de protection non redressée, a fait appui sur la commande de freins avant pendant qu'il roulait, surchauffe constante, et hop fusion soudaine de l'étrier en plein virage à 40km/h...
 
Bref, du grand n'importe quoi pour un lambda n'ayant jamais touché une moto, dieu merci on a internet (c'est grâce à motoservice.com et à des potes que j'ai su comment se déroulait l'examen, et pire, appris l'existence du livret et des fiches ) et je fais de la 125 depuis quelques mois. Sinon, premier cours de plateau, 1ere fois que je montais sur une grosse cylindrée, j'ai fait 30mn de route, à blanc comme ça, pouf
 
€dit : d'après ceux qui passaient la circu, une fois passé les 8h de plateau obligatoire, ils n'ont fait que MAXIMUM 6h de circu avant d'aller à l'exa, contre 12 obligatoires, car ils en enlèvent déjà 4 pour les 4 x 2h de plateau (décompte des aller-retour pour s'y rendre) et étant donné qu'une session de circu fait 3h, ils ne peuvent surtout pas en faire 3 vu que ça ferait 9h au lieu de 8, ils préfèrent n'en faire que 2, et osef vu que le livret n'est plus obligatoire. Sur ces 6h restantes ajoutons le fait que parfois il y ait du surbooking (2 par moto) et hop on se retrouve avec 3h de circu à tout péter en ayant été au guidon de la moto
 
Et malheureusement, c'est quasiment partout pareil sauf auto école spé motards, avec un bon suivi et une bonne réput'

Bon mon supercorsa 2 part en lambo à l'arriere, en 15j il est décèdé    l'avant est encore bon ... qu'est ce qui pourrait s'accorder en un poil moins tendre    

Noob 1 :A B B A (deux B sont éliminatoires)
Noob 2 : A A C A (un C est éliminatoire)
Noob 3 : C C C ( ... )
Ecco: B A B (deux B sont éliminatoires)
J'ai bon?   (si j'ai bien compris vot' système   )
 
edit: ah ben non rien à voir  

c'est plus clair comme ça. il fallait le dire que tu nous avais fait un array d'array
 

non je crois que tu es juste nul

 
me semble que jusqu'a 3 B c'est ok (et pas de C bien sûr)

 
Nan t'as faux, cf premier post :
 

 
Même 3B ça passe.

First post putain

reste poli stp, il a juste pas passé son permis ici.

A noter qu'à la poussette, impossible d'avoir C, même si tu fais tomber la moto. B est la pire note qu'on peut avoir sur cette épreuve.

vous avez surtout rien pigé, ça se lit comme ceci :
 
A B B A, A A C A, C C C
foreach( A B B A, A A C A, C C C)  
{
foreach( A B B A )
{
note ...
}
}

 
J'ai enchainé les deux permis B et A je n'avais quasi aucune expérience sur route (voiture/2 roues), perso j'ai bien galérer sur le regard, il m'a fallut pas loin de 40h pour l'avoir (j'ai raté le plateau 1 fois et j'ai eu un accident qui m'a empeché d'aller à l'auto-école pendant 6 mois).
 
Si tu as un bon moniteur et que tu écoutes biens ces conseils (le miens m'en a donné sur le rapide les mains sur le réservoir c'était sport mais plaisant) ca rentre vite.
 
 
 
Je connaissais pas, j'aime beaucoup    
 

 
Le mec à bien souffert avec sa BAR    
 
 
 
Pareil ici on était 3 pour les cours de plateau chacun avait le droit et ceux à toutes les séances à une révision, d'ailleur je m'en souviens encore  .

C'est le prix de la Speed R ...

 
si seulement un jour j'avais l'occasion de conduire ça

D'ailleurs c'est marrant d'avoir 3 C.
Normalement, un C , et tu dégages de l'examen sans avoir la possibilité de passer les autres épreuves.

arf   C'est bien la Speed.
http://www.tcmoto.com/campaign/lis [...] ThgR&n=694

en fait les , n'indiquent pas un changement de personne mais un changement d'évaluation.
Les espaces eux indiquent un changement de personne.
 
En gros personne ( attention, c'est pas le même que plus haut) n'a eu C C C. Dit en passant, c'est d'ailleurs impossible.
Par contre 1 personne a eu un C sur le lent et 3 personnes ont eu un C sur le rapide

Arf pas cool cette histoire de moto école low cost.
Je ne sais pas combien tu payes ton forfait, mais là je doute fort qui si tu plante chaque épreuve à cause du mono et de l'auto-école tu va vraiment gagner.... Je pense que le permis c'est cher certes, mais il vaut mieux payer plus cher pour avoir un bonne formation que de tenter d'économiser en se disant que peu importe la moto école c'est toi qui va être le facteur le plus important, ce qui n'est pas du tout le cas : sans bonne formation le permis sera difficile a passer et surtout assez inutile.

Rosso Corsa, éventuellement Sportsmart, par contre attention sous la pluie si la route est bien trempée l'avant risque de se barrer en premier.
 

 
ah oui pas con

ah oui ...

 
 
 
Non, vraiment, il n'est pas du tout a remettre en cause, le manque d'organisation et de suivi/conseils de l'AE sur les procédures et les cours est à l'origine, le mono ne pouvait que subir cet état de fait, et il a formidablement bien adapté ses cours je trouve. Ses conseils résonnent dans ma tête, quand je les applique et que je suis détendu, je réussis à tous les coups

 
330€ ... 480 avec le code
 
Si, comme la moyenne, j'obtient tout à partir de maintenant, ça m'aura couté 540 (en ayant repassé le code)

Enfin globalement ça va, sur les freinages de toute façon ca reste le supercorsa qui encaisse, a la ré-accel ce sera l'arrière qui partira, y'a que durant le temps mort de la courbe qu'il faudra faire gaffe à l'appui que tu met, mais t'façon en partant du principe que tu cherches pas la limite sur le mouillé y'a pas de raison de s'en faire (Et j'ai pas eu de problème non plus, roulant pourtant régulièrement sur la pluie)