Reprise du message précédent :

 
Ha ben comme moi tiens

Vous êtes des délinquants en fait

pourtant stan il a que du gazole niveau caisse  

Ouais ben je roule moi , je fais pas que dealer dans les cités ..... et BIM §§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§  

 
   
 
d'ailleurs j'en entendu deux trois harley dans la rue tout a l'heure, ba y'a pas a dire c'est vraiment le son de bloc que je préfère   dommage que ce soit si cher   (et que ça soit pas vraiment utile en dehors des lignes droite ou pour ce trainer la teub   )

bah t'as d'autres marques qui font du gros bi en V, j'en parlais tout à l'heure y a la bulldog qui pourrait être moant compliant, mt01, et c'est de bonnes motos niveau partie cycle, y a les v2 honda et les guzzi en transversal même si c'est déjà différent...

edit : j'oublie surtout buell

j'adore le son des Guzzi aussi dans un autre registre, mais bordel le bloc culbuté des Harley y'a vraiment un truc qui ce dégage, je suis a deux doigts de me faire tatouer une tête de loup la...

BILOO : http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
 

 
Mais elle est pas inversée ...

Y'as ça aussi sinon .. : http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s

y'a mieux  
pour plus cher oeuf corse

Ou alors une fourche de ZXR 400

 
Bordel, faut pas avoir le dos tourné ici

 
Sans déconner ? genre chez Suzuki en neuf c'est plus cher ?

 
Ca dépends, si t'es pédé c'est pas si grave, si t'es un douch...

par sûr que ça s'adapte aussi "facilement" que celle d'un gex
mon collègue sur son sv n'a pas eu besoin de faire rectifier l'axe de direction, ça enlève déjà une difficulté  

nan mais l'annonce qu'avait fait passer yorf, fourche complète de 1000 avec jante nue pour 700 €

Je te taquine vil junger Mann

 
Donc du plug and play ? c’était quel modèle sa fourche ?

mécaniquement ca risque pas de devenir surdimensionné? Genre pas adapté aux contrainte d'un bloc de 70cv versus 170 ? Notamment au niveau du tarage des ressorts de fourches?

 
Effectivement, mais si tu changes la géométrie de la moto il suffit de t'adapter rhooo

Je crois que la fourche est a choisir en fonction du tarage des ressorts d'origine ou alors il faut changer les ressorts effectivement .

 
Je te réponds même pas

plug and play à ce niveau, après il a du usiner des entretoises pour pouvoir utiliser sa jante de sv ainsi que des déports pour les disques, disques de 300 du coup, et pour se faire plaisir un té sup' taillé masse

 
Il y avait les disques aussi non ? Enfin, c'était pas mal quoi

qui visiblement se monte assez facilement sur la Bol d'Or
 
à voir  

 
Non, les réglages de la fourche permettent le swap sans souci. Par contre, bien entendu, faut accorder l'amortisseur

je pense que les ressorts sont plutôt dimensionnés par rapport au poids de l'ensemble + le comportement
le reste sera du coup surdimensionné par contre, mais aussi de meilleure conception (notamment l'intérieur de fourche)  
+ le freinage  
du coup ça corrige le principal défaut du cv

 
Moi j'ai failli perdre 4 points ce soir    
 
Un stop qui pourrait être un cédez le passage (excellente visibilité) et que je passe tout les soir sans marquer l'arrêt, ce soir y'avait les condés    
 
Heureusement ils étaient déjà occupé avec un scoobite  

et c'est un gros plus esthétique  (bisou yorf' !

 

 
 
http://www.youtube.com/watch?featu [...] NhGkqM-E#!
 
WORK §§§§§§§§§§§§§

dans les liens associés
http://www.youtube.com/watch?v=Bry [...] re=related
manque la fourche inversé (d'après les coms c'est à cause du règlement )

où ça

Bon bah mine

lol

TNT qui me livre un colis a 23h  

Nikko? t'es quand même maxi bonne en photo sur battlelog    

Pour ceux que ça pourrais intéresser je suis contributeur sur ce site:
 
http://unpneudanslatombe.com/
 
y'a de beau truc à voir

Bonsoir, bon d'avance désolé je vais un peu raconter ma vie.
Alors voilà, je viens de trouver du boulot à 50km de chez moi et je voudrai passer à la moto pour pas perdre trop de temps dans les bouchons (periph' nantais) et puis parce que c'est dommage de pas profiter de mon permis durement acquis en 99 (jamais eu de moto depuis...)
Bref déjà je pense passer par la case 2-3h de moto école (si il y en a qui en connaisse une bien sur saint nazaire ça m'intéresse aussi!) pour se remettre dans le bain. Ensuite recherche de l'engin. Je bave devant la sportster 883 iron, mais c'est hors budget pour le moment et puis je préfère commencer avec quelque chose qui craindra pas trop. Du coup j'ai sélectionné ER-5, CB500 ou GSE500, si j'ai bien lu la première page ça doit être compatible débutant. j'aimerai de l'occaz' pour la question du budget même si ça va pas être évident d'avoir un oeil de lynx pour évaluer tout ça. j'en viens aux questions :
Pour un budget d'environ 1500€, vaut-il mieux un CB qui semble mieux côté, avec plus de 50000km ou une ER-5 avec 30000? ça tiens combien ces ptites bêtes?
Et vaut-il mieux bridée ou pas?  
Et si quelqu'un du coin est prêt à donner un coup de main et un avis critique sur des éventuelles machines que j'irai voir je suis preneur!
Voilà c'est tout pour le moment.
Merci!  

Le cb est tres costaud tu peux facile l emmener a 100000 bornes . Plus fiable que l er5 aussi