Reprise du message précédent :

   deja avec +1 bar dans chaque pneus ca va deja mieux  

pense a changer l'essence du réservoir de temps en temps aussi, ca commence a se décomposer au bout de 2 semaines d'immobilisme et ca bouche les carbus (je ne rigole pas)

oué mais bon deja laisser 1 mois et quedal et le B6 pratiquement 1 an ...

ouais ouais ... si tu veux te faire peur, tu démontes tes carbus et tu regardes l'état des gicleurs et du puits d'aiguille, je te parie qu'ils seront a moitié bouchés par un espece de dépot jaunatre

bouarf je nettoyerais plus tard ca mais je connait les depots d'essence t'inquiete

http://site.nico.free.fr/xtsondelambda.htm

tin c'est si con que ca une sonde lambda !
 
J'ai des LM3914 qui trainent, qqes leds, faut que je récup une sonde récente (a mon avis les modele moto sont plus fins, sensibles, et courts) et je bricole ca

hop là, père maillé, il va me trouver une sonde chez un de ses clients
 
ca va etre génial, un CB reglé au poil
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
enfin y roule pas

ha oué garde le au chaud ya ma SS a faire apres normalement je la remonte sur paris proxima semana

tu la remontes une fois arrivé sur Paris tu voulais dire

dit il avec ses filetages rapportés

j'ai déja vidangé 2 fois ma meule depuis que je l'ai achetée( et c'était pas pour refaire un joint ) , changé 2 pneus et 3 jeux de plaquettes,  le tout en usure normale. Je compte pas mes pleins d'essence. Mais j'ai dans l'idée que tu as remplis ton réservoir d'essence a peu pres autant de fois que j'ai rempli mon carter d'huile
 
la mienne, elle roule

La mienne aussi  

 
j'ai oublié de marquer "grace a son moteur et pas en la poussant"

ouais mais lui met de l'huile aussi souvent que tu fais le plein, vu qu'il a la fonction vidange automatique

bonjour les gens    
 
Dame nature est une farceuse: dès que j'enjambe mon tromblon, il pleut
Faut que je trouve des sous-vêtements water-proof
 
J'ai changé mon pneu avant: tout de suite ça roule plus rond
Par contre, la fourche du ZR7 c'est pas vraiment pas ça.
En fait, c'est le châssis tout entier qui m'inspire pas vraiment confiance    
 
Hier matin, à l'approche d'un "grand gauche": léger freinage et rentrage d'un rapport pour faire WAbrooo !!!!   .... et légers déhanchés .... faut que je me mette au talont-pointe frein/coup de poignet ... un peu trop viril/brutal le rentrage de rapport  
(faut pas que je commence à faire l'endouille )
(edit: qu'on s'entende bien: là c'est moi, pas la moo la coupable)

 
t es le frere d EA toi

 

 
c'est exactement ca
 
le coup de gaz au retrogradage est a la moto, ce que le talon/pointe est a l'auto
 
et en plus, non content de permettre d'avoir un moteur en phase avec ta transmission, ce qui la soulage (pignonnerie, embrayage, kit chaine), ca te permet d'eviter les accoups, voir les blocages de roue arriere
 
perso, je le fait tout le temps ou presque, sans meme y penser.

ne commence pas à déhancher, contente toi pour l'instant de comprendre comment fonctionne ta moto  
 
parce que la ZR7 a part la fourche un peu molle, niveau chassis il n'y a pas grand chose a lui reprocher (à part en utilisation hyper sport mais ça m'étonerrait que tu en sois là).
de plus si tu déhanche mal (ce qui doit être le cas vu ton expérience), tu dois charger l'avant de la moto de trop et donc verrouiller la direction, ce qui te donne l'impression de ne pas sentir la moto. Donc mon conseil reste en ligne, reprends et applique correctement à ton compte les conseils de la ME, et une fois que tu auras la position parfaite sur ta moto tu pourras envisager le déhanché, mais celà te laisse déjà pas mal de temps devant toi.

Oups, j'ai pas été clair:
c'est pas moi qui ait déhanché, c'est la moo
Elle a dansé sur sa roue arrière...
 
Je suis à 100000000 année lumières de me risquer à un déhanché ....
Et puis quand on voit les angles que je prend en ce moment    
Sur circuit, avec des conditions de sécurité adaptés, je dis pas.
Et puis j'ai pas choisi un ZR7 pour faire mon SanSarron sur la route (même s'il faut bien reconnaitre que j'ai la poigné un peu facile en ce moment )

 
J'y ai eu droit ce matin également...    
Sortit de courbe, rapport passé "aléatoirement" (crevé que je suis ce matin c'est déjà pas mal que je me rapelle qu'il faut changer les vitesses    ) et hop, vas-y que je danse la carioka...
 

  bande bourrain de l'embrayage, sur la ZR7 le frein moteur est vraiment léger quand même
heuresement que vous roulez pas sur une vrai bécanne, comme une mostro sinon vous serez tous par terre

 
 
d'ou le bonne habitude a prendre de coller un coup de gaz au retrogradage quelque soit la becne que tu conduis, comme ca, jamais aucun soucis
 
mono, twin, 3 patt' ou 4 cylindres, petit ou grosse cylindrée unitaire, conduite pepere ou dans les tours, sur le sec ou le mouillée, j'ai jamais aucun probleme avec ca....

Va falloir que je m'y mette...  

OUAIS et plus vite que ça    
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Sir Yes Sir  
 
 
 

baleine !  

 
 
ok

 
 
ptite bite

Tiens c'est cadeau:

Oula, ca vole haut en ce debut d'apres midi......

Autant prendre directement le code d'hfr

Je les connais pas par coeur moi

je t'attends avec ton cb tout pooryte

 
Cette moto reste impériale à rythme soutenue tant que la chaussée reste lisse comme un billard    
 
Par contre des que la chaussée devient bosselée et mauvaise elle à tendance à faire twist again    
 
Bref elle est parfaite la zr7s c'est le pilote qui est dessus qui déconne    
 
Moi non plus je gaz pas encore au rétrogradage, mais vu mon régime moteur c'est pas dramatique pour la mécanique, par contre ça serait un plus pour moi, genre sur le mouilée ou autre

 
demain je vais savoir ce que coute un superduke a toulouse  

sinon j'ai fait un coup avec adjani , 2 retros de SS neuf +1 d'occase et je peux avoir du neuf en rab quand je veux !!!

Qui c'est qui m'avait dit avoir une paire de protege carter carbone en rab pour CB ?
 
Aujourdh'ui j'ai assisté a un cassage de carter sur z750 dans une chute toute conne  
C'est vraiment pas solide! Alors je vais envisager l'investissement des que j'aurai des sous je pense...