tu te calles à 10k tour et tu embrayes sec, ça devrait être moins poussif

voire même renversant

 
-une sds ca veut toujours s'arreter pisser, et dans des vrais toilettes propres...
-une sds n'aime majoritairement pas quand ton pote te dit "meme pas cap" et que toi t'es cap...
-une sds ca fatigue le conducteur, une bonne sds beaucoup moins mais la moto est quand meme plus lourde.
-dire qu'une sds c'est bien car ca tasse les suspensions c'est juste bon pour les pauvres qui ont des amortisseurs de pauvre.
-une sds sur un weekend pourquoi pas, avec les potes cuir moustaches bof.

 
la mienne a essayé d'instaurer la règle, "dès que ça wheel tu me dois 10€" , mais elle n'a pas réussi    

 
la mienne a essayé d'instaurer la règle, "dès que ça wheel tu me dois 10€" , mais elle n'a pas réussi    

 
 
Oué on en a déjà parlé   .
 
Pareil que toi je l'adore (injection, noire). Je m'en sers beaucoup à Paris ou je roule plutôt doucement et la souplesse est top, et quand je sors de paris je reste au dessus de 5000 tours et je m'amuse bien   .
 
La semaine prochaine je vais tester doc biker dans Paris pour installer un PR3 (à la place du PR1 que l'ancien proprio avait mis) à l'avant et changer mes plaquette. Et je vais peut être prendre leur forfait check-up (20 points de controle pour 35 euros).
 
C'est un kif cette moto, à part l'absence de saute vent mais il va bientôt faire 20° je sens   .
 
Autre défaut qui me fait déjà lurker sur la prochaine : à deux les démarrages sont un peu (très?) poussifs. Mais bon je débute

la mienne me demande des wheel dans tous les bouts droits

t'en es ou de tes essais de wheeling toi d'ailleurs ?

 
Moi, c'est encore plus simple :  
 
pas de sds
pas possible de faire des wheels en SV
 
problème ?

 
C'est possible de faire des wheel avec n'importe quelle moto, c'est juste toi qui est pas bon  

 
J'avais pas lu que tu déjaugeais le cylindre avant en faisant ça ?

Si t'es stunter pro et que tu le tiens 45 secondes ouais

la mienne me demande des wheel dans tous les bouts droits

 
La semaine prochaine je vais tester doc biker dans Paris pour installer un PR3 (à la place du PR1 que l'ancien proprio avait mis) à l'avant et changer mes plaquette. Et je vais peut être prendre leur forfait check-up (20 points de controle pour 35 euros).

Mouais, ce que je ne serai certainement pas
 
En fait je m'aperçois que je conduis trop à des régimes "voiture", genre cruise à 4500-5000 tours  
 
Donc les wheelings, bah

 
J'ai lu que selon une étude Honda, 70% des conducteurs de moto ne dépassaient quasiment jamais les 6000 tours.
Ca me parait hallucinant   : ça veut dire que les deux tiers des gens n'utilisent juste pas du tout leur moteur!!

Mouais, ce que je ne serai certainement pas
 
En fait je m'aperçois que je conduis trop à des régimes "voiture", genre cruise à 4500-5000 tours  
 
Donc les wheelings, bah

 
Depuis credi j'ai un PR3 à l'arrière, ça change du tout au tout par rapport au PR1    
Mais niveau prix la prochaine fois je prendrais des PR2, là ça a fait 'achement mal au portefeuille  

J'ai lu que selon une étude Honda, 70% des conducteurs de moto ne dépassaient quasiment jamais les 6000 tours.
Ca me parait hallucinant   : ça veut dire que les deux tiers des gens n'utilisent juste pas du tout leur moteur!!

J'ai lu que selon une étude Honda, 70% des conducteurs de moto ne dépassaient quasiment jamais les 6000 tours.
Ca me parait hallucinant : ça veut dire que les deux tiers des gens n'utilisent juste pas du tout leur moteur!!

 
J'ai lu que selon une étude Honda, 70% des conducteurs de moto ne dépassaient quasiment jamais les 6000 tours.
Ca me parait hallucinant   : ça veut dire que les deux tiers des gens n'utilisent juste pas du tout leur moteur!!

 
A l'arrière l'ancien proprio à mis un BT 021 qui est encore bien neuf, mais il commence déjà à être carré    
Par contre je ne pense pas avoir assez d'experience pour dire si il s'agit d'un bon pneu ou pas.
Ce qui est bizarre avec mon PR1 à l'avant c'est qu'il génère vachement de bruit de roulement, parfois je l'entends par dessus le moteur    
C'est sur que je serais plus confiant avec un PR3 à l'avant (et des plaquettes avant qui ne sifflent pas à chaque freinage   )

 
J'ai lu que selon une étude Honda, 70% des conducteurs de moto ne dépassaient quasiment jamais les 6000 tours.
Ca me parait hallucinant   : ça veut dire que les deux tiers des gens n'utilisent juste pas du tout leur moteur!!

J'avais fait un stage de pilotage Porsche et le moniteur m'expliquait qu'il avait eu des élèves, conducteurs de leurs propres Porsche depuis plusieures années, qui passaient systématiquement la vitesse d'au dessus à 5000 tours tellement le bruit les surprenais. Les mecs n'allaient JAMAIS dans la deuxième moitié du compte tour d'une voiture sportive à 100 k euros qu'ils s'étaient offerts         Des perles à des cochons.

le moteur encore plus creux que l'hornet doit etre chiant quand même non  

http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=19_s
je veux la M

J'ai lu que selon une étude Honda, 70% des conducteurs de moto ne dépassaient quasiment jamais les 6000 tours.
Ca me parait hallucinant   : ça veut dire que les deux tiers des gens n'utilisent juste pas du tout leur moteur!!

C'est des moyennes donc ça englobe tout le monde... Je pense pas qu'un conducteur lambda de 600 sportif se prive de dépasser les 7000 tours/minute
Ma mob sort 95 cv (sur 106) à 7000 tours, perso je dépasse très rarement les 7-8K...

Qui avait donne un lien pour des kit chaine pas cher ?

En même temps la Pmax des flat twins doit pas être située beaucoup plus haut c'est pas des mobs hein ça prend 7K RPM

Bordel mais pas moyen de trouver le saute-vent Boxer Design pour la moo  
Ebay : niet, bon coin : niet, site Boxer design : niet...

Quelqu'un a un bon plan pour ça pliz ?

 
Euh les porsches ne sont pas alimentés par des flat twins  

Bordel mais pas moyen de trouver le saute-vent Boxer Design pour la moo    
Ebay : niet, bon coin : niet, site Boxer design : niet...
 
Quelqu'un a un bon plan pour ça pliz ?

Tu fais pas ta précieuse et tu prend un ermax à vil prix