Reprise du message précédent :

 
en gros,faut faire en sorte que ca soit toujours au niveau max (sur la notice du b12, y'a marqué qu'il faut vérifier tous les 500km. J'ai rien remis pour l'instant )

bah la il est pile au milieu, jme demandais juste si ct judicieux de mettre au max ou pas (= a toc, jamais j'irais surcharger un moteur d'huile j'ai déja vu ce que ca fait sur une 205 c'est pas beau ! )

au max ou légérement en dessous c'est très bien
pas au dessus, même légérement  
et le niveau min c'est temporaire, et sur certains moteur très bien concu , au niveau min le moteur est déjà mort.

trops d'huile :
 
Ca fait forcer le moteur pour rien, ça déborde par les reniflards, et ça peux même péter des joints par surpression
 
Pas un bon plan de trops mettre d'huile.

remets en un peu quitte à refaire un ajout la prochaine fois pour être proche du max, un moteur consomme de l'huile c'est normal, c'est pour ça qu'il ne fait pas le laisser descendre jusqu'au niveau min.
sur la ducat, le moteur dès l'huile descend en dessous du niveau max, il y a des bruits mécanique supplémentaires qui apparaissent, dès que l'on le maintient près du niveau max, le moteur apprécie énormément.

bah ca a pas bougé depuis la vidange hein

Sur la mienne, en 7000km, j'ai jamais rajouté d'huile

Pareil avec mes Honda ( à part la NSR biensûr    ) Jamais rajouté d'huile entre 2 vidanges. Ca consomme que dalle (je n'ai pas dit "rien" )

Oué pareil, elle consommait, mais vraiement pas bcp

Ce soir je vais chercher mon tromblon

 
C'est ta première bécane?

 
premier deux roues (hors vélos)

 
   
 
Veinard, va falloir que je patiente un peu de mon côté, mais je me jette sur n'importe laquelle pour rouler en ce moment (MDF inside)

Bon sang jsuis grillaid pas de boxe a louer dans ma résidence va falloir chercher plus loin

le mien est a 1km , cte galere  

ça c'est effectivement reloo..    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
heureusement que tu roule pas!    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
oui oui..  

ste reput que je me traine  

et la tu peut plus rien y faire, ça te suivras à vie

enfin vaut mieux celle la que celle de bitman

 
ben vous avez sans doute raison, étant donné que je manque effectivement d'expérience sur ce point.
 
mais vous pensez qu'elle a combien de kw alors? 30?
 
P.S.: c'est génial la suisse ^^

Bon me reste des bottes , une dorsale et un pantalon en cuir a acheter

 
 
sans meme l'avoir essayée c'est pas facile a evaluer comme ca

la flemme de chercher l'equation de la puissance en fonction du Cx

canaille, y a aussi la demul qui rentre en ligne de compte
juste le CX et la vitesse de pointe, pour obtenir la puissance, ca n'est pas suffisant

la démul du r6 ça doit etre facile à trouver

bah c'est déjà une très bonne estimation
après la démultiplication si elle est pas adapté ne fera que perdre de la Vmax

si
la puissance nécéssaire grimpe avec le carré de la vitesse et du Cx, a partir de là la démul tu t'en fout, tant que tu rupte pas fond de 6

grillé le canaille je lui ai fait l'intérieur

il n'était pas à fond, et en 4ème je crois ^^.
 
pour la formule, en fait je dois l'avoir quelque part dans mon cours de physique, j'avais vu ça il y a quelques années. maintenant pour le Cx... une idée?
 
P.S.: en fait mon pote avait lu quelque part sur le net que la R6 bridée montais à 200, mais avec peine.

s'il était à 200 en 4eme il est pas bridé

 
si tu le dis

 
il est bridé à 14'000 tours minute... y a de la marge

A 14000 tr un R6 fait bien plus de que 34 ch
a mon avis il est bridé à la poignée des gazs, mais vu que c'est la bride la plus imprécise, il doit avoir un bon paquet de chevaux en rab.

 
pas forcément, suivant le bridage au niveau de l'injection, elle n'a pas forcément plus de pêche à 14'000 tours minute, qu'à 10'000.
 
mon pote me disais qu'elle poussait pareil à partir de 8'000 tr/minute. (il a passé la 5 pour voir).
 
il est également bridé à la poignée, mais pas seulement.

j'ai pris 240 en 4 avec un R6 full, donc soit y a mytho, soit y a pas de bridage

ahem, qqun a une idée pour fixer l'aimant d'un compteur de vélo sur une jante a baton ?
 
j'ai acheté un compteur pour avoir l'heure, mais si je peux avoir les trucs de vitesse et Km ca le fait bien aussi
 
j'ai peur de desequilibrer ma jante

au fait, t'as pas dit qu'il avait un pignon -1 dent ?
 
parce que c'est pris en sortie de boite sur un R6 si je ne m'abuse
 

 
ben tu colles l'aimant, pis tu fais faire un équilibrage ensuite

superglue ?
 
ca coute combien un equilibrage ?
 
pis pour fixer leur merdier de tapette sur la fourche je peux me gratter aussi
 
18 roros la montre ca fait chier qd meme

 
Perso fixer sur un baton de jante avec un riselant + colle bicomposant (a mon avis juste la cole bicomposant suffit mais je laisse le riselant au cas ou).
 
Le recepteur est coller avec la meme colle sur l'etrier de frein    
tu fait remonter le cable le long de la durite de frein, c'est nickel
Par contre tu auras sans doute besoin de ralonger le fil