Reprise du message précédent :
non reglage carbu mtn

 
ben oui, mais moto école. donc normal qu'elle soit moins chere

 
Pour repondre de vive noix peux etre que vous allez pas approuver mais voila j'ai fais l'aquisition de la XJN car deja elle etait pas chere et que je n'avais pas de sous, de plus je l'ai pris pour me faire la main et quand on se fait la main la moto recoit grave donc ca la pa depayser d'avant
 
Je n'ais pas changer l'embrayage simplement car je ne trouve pas que c'est un bon investissement car pour un moto a pas cher et sachant que je vais la revendre je ne vois pas l'utiliter de lui faire ca, ca serais des sous perdu. Je lui ai juste mis un nouveau kit chaine avec un pignon -1 dent, ce qui donne un poil plus d'interet a la moto  
 
Voila maintenant je vais regarder pour la vendre dans un mois environ sachant que j'en demande 2000€ qu'elle a 24 000 borne , les pneu sont très bon, un kit chaine neuf, j'ai fait une vidange d'huile et nettoyer les lignes d'echapement au belgom ( elles sont toutes belles   )
 
voila

on a tous commencé par la (enfin pas les gros richous )
faut juste savoir qu'a 2000€ on a beaucoup plus de chances de tomber sur une épave qu'autre chose. faut pas s'emballer parce que c'est pas cher justement.
 
le cb bleu, c'était clairement une épave.

Non mais je te promet que la xj n'est pas un épave meme si elle sort de moto ecole et puis je l'ai acheter pour un utilisation de debutant et en prevision de la garder 1 ans max

c'est pas une épave, mais a 20.000km l'embrayage est raide et la boite doit sacrément faire la gueule aussi.  
 
je dis pas que c'est une épave, mais c'est clairement pas une machine qui va t'emmener loin sans faire de gros frais. Et ca, toi tu l'as peut etre accepté, mais quand tu vas vouloir la vendre, il va falloir trouver quelqu'un pour l'accepter, ce qui est tres loin d'etre facile . C'est le genre de machine qu'on garde jusqu'a ce qu'elles meurent, ou en les vendant une bouchée de pain

ouais ptet, mais mis a aprt les pneus elle etait nickel (boite etc )
 
 
sinon : affaire, CB a 1300 : http://500cb.forumactif.com/viewtopic.forum?t=1500

http://www.bikersguidesw.co.uk/IMG_0726.JPG
ca je kifferai bien

pkoi j'ai pas 1300€ ?

Ouais c'est clair que je pense pas la vendre cher ca c'est sur de toute facon je l'ai pas acheter cher  donc je pense pas perdre beaucoup dessus  
 
elle aura eu le merite de me faire un peu d'experience en moto...
 
Pour la vendre j'ai un collegue mecano moto (il a dit d'ailleur qu'elle etais en bon etat) qui ma indiquer un garage qui reprend assez bien les moto meme dans des sales etats je pense que je vais passer par la en essayant d'abord les garages il y a peu etre plus de possibilitées de revente.

 
fais suer... je les ais les 1300€ mais j'ai déja un bandit 400 et demi sur le feu

 
tu as mal lu, le garagiste m'a reglé mes freins, pour la boîte, il l'a sans doute lubrifiée tout simplement.
 
concernant la R6, ben disons qu'elle est neuve de chez neuve (elle a deux semaines), elle est certifiée à 24,2 KW, et mon ami l'a montée à 189kmh aujourd'hui même. Il était pas à fond, on arrivait en fin de ligne droite.
 

 
 
c'est vrai que ça parrâit assez improbable, étant donné une puissance aussi "faible", menfin sur le dernier modèle, flambant neuf... la précision du bridage doit quand même être pas mal je pense, à quelques kw près.

 
 
la boite est pas séparée du moteur : il ne peut pas "la lubrifier" comme ca .
Par contre, il t'a peut etre regraissé et tendu correctement la chaine, ca y fait beaucoup.
 
sinon pour le bridage, y'a que 2 pays au monde qui brident les moto, tu crois quand meme pas que les constructeurs vont déployer des prouesses technologique pour brider les véhicules ? Une cale aux carbus, a l'accélérateur ou une cartographie d'injection particuliere, un étrangleur aux entrées d'air, une carto d'injection avec peu d'avance a l'allumage, et c'est fait.
 
Pour peu que les cales soient usinées un peu courtes, tu prends pas mal de puissance en plus.
 

+1

d'ailleur j'ai le souvenir d'un speed four "bridé a 34cv" qui avancait sacrément bien

Y a que la France et la belgique?

yes, d'un autre coté c'était mieu, en 34cv j'aurais pas tenu 2 ans je pense, alors que la ct parfait
 
( j'ai encore la bride, c'est tout ce qu'il me reste avec la capot de selle )

 
France et Japon seulement.
 
En Belgique,c'est juste que les assurances deviennent méchante si on annonce plus de 100cv

La bride à 34, les belges y ont droit aussi en apprentissage (faudra demander à connemrara ou ktulu, mais je suis quasi sur )

ouais ouais, connemrara sur le hayab, j'y crois a mort qu'il était en 34cv
 
en plus c'est affolant leur permis en Belgique, y'a un examen de rien du tout, ensuite pendant 1 an, droit de rouler avec n'importe quoi, pour finir par un autre "examen" pratique (ktulu avait du rouler sur un planche en guise d'exament si mes souvenirs sont bons)

Connem a un bandit, l'hayab est à son père

ce qui ne l'a pas empeché de le conduire il me semble avant qu'il ait un bandit

j'ai conduis une 900 cbr, un triple, un faz1000, etc... alors que j'étais en 34cv, ça veut rien dire

Il a le bandit depuis 1an et demi bien avant que son père ait l'hayab

au temps pour moi alors

XT500

c'est pas a toi    

ca non plus
 

 
 
j'habite ni en france, ni au japon.
 
je suis suisse.
 
et chez les suisses, ont fait pas les choses approximativement, quand c'est mis 24,2kw sur la carte grise, c'est que c'est 24,2 KW, avec une marge d'erreur très faible.
 

 
P.S.: pour la boîte: non c'est pas la chaîne... je l'ai graissée hier, ça change pas mal aussi en effet , mais c'est pas de ça que je parlais. Le garagiste a visiblement lubrifié la boîte (de toute façon il a dû démonter pour accéder au stator défectueux), et c'est ça que j'avais senti, ça fait une big différence.

biellete de selection

Deja vue
Mais deja y'a pas les compteurs, j'aime pas du tout le coup du compteur de vélo.
Ensuite bon elle est loin d'etre nickelle mais au moins on le sait.
 
Par contre on m'a dit qu'une ex moto de cup c'etait pas l'idéal, deja parceque ca recoit plus que la normale, et en plus que pour le bridage si la moto a été modifiée ca risque  d'etre plus chiant  

 
 
toi, va falloir que tu grandisses et que tu arretes d'etre naif j'ai l'impression
 
parce que meme sur des machines homologuées 106cvx en france, tu verrais les puissances que certaines sortent au banc alors qu'elles font a priori 106cv au vilo, je crois que tes idées sur ce qui doit etre et sur ce qui est auraient vite fait de changer
 

 
ben nan. Le modele 34cv du constructeur, c'est le meme partout, il va pas faire une version spéciale Suisse.
 
 
sinon pour la boite, l'huile est commune au bloc moteur. Donc en gros ta boite est lubrifiée en permanence. Je pense franchement pas qu'il a sorti la boite pour changer l'alternateur, sinon les ingés qui ont concu ce moteur sont vraiment des tanches

Nan par contre il a du vidanger le moteur
et sur une moto neuve ça joue pas mal

ben hyosung quoi

question : le niveau d'huile, vaut mieux qu'il soit a toc ou au millieu ?

 
entre le min et le max
 

Nan mais t'as pas compris  ?
 
La suisse c'est le pays : de la précision avec leurs montres  hors de prix,
                                 où ils prennent leurs temmmmpppppsss pour concevoir des bridages précis (cf 1er point)

CQFD : C'est la Suisseee ( avec l'accent siouplait   )
 
PS :  J'ai de très bon amis motards suisses.

a toc au dessus du max, c'est pas bon tu peut casser les moteurs mal concus, par surpression d'huile.
il faut mieux être légèrement en desous du max qu'au dessus. Par contre connaissant comment ça se passe pour le niveau min d'huile, je n'irais pas m'amuser a laisser un moteur à ce niveau, sans compter les trucs mal concus ou en fait le mniveau min d'huile est largement insufissant pour lubrifier le moteur de manière correcte.

 
en gros,faut faire en sorte que ca soit toujours au niveau max (sur la notice du b12, y'a marqué qu'il faut vérifier tous les 500km. J'ai rien remis pour l'instant )