Reprise du message précédent :
lol moi je prendrais la noire

mais la bleu est pas mal , si tu gicle ta moto dans 2 ans faut voir

Je vais me mettre a sec si je craque    
 
M'enfin si j'achete une moto c'est maintenant et c'est pour au moins 1an 1/2 si je deviens, riche, plutot 2-3 ans sinon
 
Je pense que je vais etudier la noire et la grise pour le moment...
 
La bleu c'est mort, pecheur va  

Qui dit mieux

grave, dans les 400€
 
c'est le miens de pot

 
te penche pas trop longtemps, tu pourrais avoir mal aux fesses
 
plus sérieusement, je pense pas que la CB noire reste tres longtemps en vente.
 
 

 
mieux

j'en avait pas eut besoin, gloubi non plus

Je vais appeler ce soir pour la CB noire, le soucis c'est que j'aurai la somme demandée que dans une semaine voire une semaine et demi..
 
L'autre soucis c'est que je devrais attendre un petit mois (sauf si je trouve des sous ailleurs mais dur) pour l'assurer, mais je me débrouillerais pour emprunter quelque part  

la bleu je parlait de la grise
serieux ta pas de thune prend la grise tu pourra rouler avec au moins  

Cote motomag pour un CB de 2001: 3190€
 
Cote lacentrale personnalisée avec le kilometrage en question: 2610€

Ben la noire je roulerais un peu plus tard, mais je roulerai plus souriant
 
Enfin je sais pas, je vais aller voir les 2 je crois
 
Pour info, je suis pas etudiant, et j'ai du travail pour jusqu'a fin 2005 en CDD, donc meme si je me saignes un peu au depart pour la noire, les sous reviendront vite, etant logé chez maman

sinon pour 3000 euros je connait un gars qui vend une magnifique ducati SS (moto de collection) , marque tres haut de gamme equivalent ferrari

Demande a la courly

cool, mais 400 euros c'est cher ! presque 1/5 du prix de la moto

50 euros entre eux je crois

???

jt'expliquerai

 
ca voudrait dire que le pot que tu as mis retient autant les gaz que l'origine, du coup j'ai du mal a en voir l'intéret
 
 
pizza > sinon pour ton probleme d'assurance, tu peux toujours en glisser un mot au vendeur, du style je peux l'acheter, mais a 2800€ parce que sinon je peux pas payer l'assurance, et du coup je l'achete pas

+1 j'ai fait pareil , -300 euros de suite + la livraison    (au moins le gars savait pas ce qu'il vendait donc si la becane avait eté niquel ca aurait eté tout benef )

 
sinon pour le gsxf, le gars a été "sympa", il a accepté que je lui paye la moitié a l'achat et l'autre moitié quand j'ai vendu la moto (bon, en meme temps il savait ou été déposée la moto et ou j'habitais, ca aide )

Je vais voir.
 
En fait la je suis en train d'étudier le bridage des vieilles CB.
Cf ce site:
http://www.leguidevert.com/_V2/conversion.php
 
donc a la limite je vais peut-etre me rabattre vers une CB de 96 (un mois avant la réforme grrr) avec tambour arriere (moche mais bon) pour 2000€, avec 35 000km, entretien honda et tres proche de chez moi donc visible facilement
 
Si elle ne me va pas alors je risque de craquer pour la noire

nan mais vas y

 
Pour les motocyclettes d'un type réceptionné avant le 1 e r  juillet 1996 et immatriculées selon l'ancienne nomenclature : avec le genre MTTE :
     -  il peut y avoir rectification de la carte grise pour y indiquer le nouveau genre MTT 1 si elles peuvent être identifiées comme appartenant à ce genre selon les modalités fixées par l'article 15, paragraphe VI, de la circulaire du 24 décembre 1984 modifiée
 
a mon avis, ca veut dire que si la moto faisait moins de 34cv, c'était bon. A mon avis, il te faudra effectivement la fiche d'homologation de chez honda et un certificat de bridage (faudra certainement voir aupres d'un concess honda pour ca).
 
mais je persiste: téléphone a la DRIRE, ils pourront t'en dire plus, et tu es CERTAIN que ce qu'ils te diront est juste.
 
en gros, fait vite, le cb de 96 c'est une tres bonne affaire a mon avis, mais faudra quand meme garder quelques ronds de coté. Celui de 2001 a quand meme l'air bien mieux, mais c'est 50% plus cher, ca peut faire hésiter .

de memoire ce ixil est passé entre les mains de tous les possesseur de cb du topic pour 50 Euros je crois

bon guru , APISH ou APISL ?

moins cher apparament

non y a pas de chicane mais là ou ca changeais rien c'est que tout les 2 on avait la carburation réglée pour le kit de bridage (+3 points aux gicleurs) et que ca va pile poil au pot

un peu cheros quand meme là.
La mienne '98 40000km , je pense pas la vendre plus de 2500 par ex

echange la moi

contre ta ducat refaite et sans mes pieces piste, ptet

 
Donc tu trouve que 96 et 35 000km pour 2000€ c'est cheros comparé a ce que tu vendrais la tienne ?
Je trouve pas trop moi...

 
répondu, et je cherche les liens que j'avais trouvé expliquand pourquoi SJ et SL c'est pourri par rapport a SH

combien de bornes ? le faisceau est d'origine ?

Ouais ouais ca va je vais voir pour appeler la DRIRE.  
 
Mais encore faut-il apres que je tombe pas sur des boulets a la pref ^^

oui un peu.
 
j'avais racheté mon premier CB il y a 3 ans (pour tes calculs de cote) c'etait un 98 avec 39000km, ex moto école (et parfait état, démonté entierement par ahcarien apres coup, pour autopsie, il a pris des pieces de la mienne pour les mettre dans la sienne !!)

environ 44 000
 
ouaip d'origine.
 
mais je compte pas m'en séparer de si tot

moi non plus

toute facon y a encore du taff sur ton étron

non reglage carbu mtn