je veut mon er6      

vraiment ?

c'est quand même étonnant, vu les retours ici t'as l'impression qu'ils ont réussi la quadrature du cercle avec ce pneu (grip/pluie/durée de vie pour la gamme/prix), alors que c'est l'un des plus vieux du marché  

sinon mon pr1 arrière arrive vraiment en fin de vie, j'ai fait plus de 16000 avec (je pense le tirer jusqu'à 17000, je suis au témoin sur la bande roulement et il reste 1mm sur les côtés) et c'est même pas moi qui l'ait monté, il a au moins 2 ou 3000km de plus , vraiment intuable  

j'ai fait 12000 avec l'avant mais il était plus vieux, je sais pas combien de bornes il avait avant que j'ai la bécane

 
Faut aussi acheter un bescherelle  

c'est pas nouveau    
j’attends que tu me l'offre  

 
Tout droit dans un talus sans tomber en sv... joli!  
 
Je te rassure mon Biloo j'avais fait la même avec l'HM!

Bon je bloque pour enlever le T supérieur suite à ma perte de ma clef..

http://www.pieces-suz.com./thumbs/ [...] 047176.png

(N° 10 ici) j'ai enlevé la grosse vis 14 (15) et les deux vis 11 et là... ça coince. Impossible à enlever même en forçant comme un gros con, ça bloque :|

J'ai raté un truc? (pour enlever le neiman)

t'as deux vis qui tiennent le neiman au té par en dessous, en secure torx (torx avec un creux au milieu)

t'as deux vis qui tiennent le neiman au té par en dessous, en secure torx (torx avec un creux au milieu)

C'est un pneu sportif, très bien né et rentabilisé avec le temps, d'où le prix.
 
C'est pas de la haute technologie (pas de bigomme, pas de carcasse super complexe etc...), mais il fait super bien son job.  
Si t'as une gomme plus dure qu'un autre, après tu joues sur la carcasse et les rainures pour le grip pour améliorer le tout. Sachant que la gomme du power est plus tendre que la partie soft d'un bigomme michelin (PR2 ou 3)
 
De plus un pneu avant, à moins de bourriner tout le temps au freinage, dur assez longtemps en général. Si t'as le power à 100€ contre 130 pour un PR2, et qu'il dure disons 20% moins longtemps, au final niveau tarif c'est kifkif, t'as un pneu équivalent en grip sur le mouillé (sauf si usé), et par contre bien mieux sur le sec !
Sachant qu'on fait pas trop le con sur le mouillé à tater les limites, perso mon choix est vite fait  

Quand j'avais démonter mon compteur pour changer les ampoules dedans y'avait deux vis en dessous aussi, j'en avais bien chié pour les enlever me souvient, elles étaient pas accessibles facilement les salopes

 
Oui mais impossible à accéder sans démonter le T supérieur... Enfin j'ai un peu accès mais j'ai pas assez de marge pour pouvoir dévisser (vu que la vis est cassé aussi)...
 
http://data.imagup.com/12/1140892825.jpg
 
http://data.imagup.com/10/1140892859.jpg

d'ac

par contre niveau durée de vie y a quand même bien plus de différence, en se basant sur les retours motostation (vu le nombre ça donne quand même quelque chose de fiable, entre les gros arsouilleurs et les pères pépères ça donne une idée assez juste je pense) on est à 7800 pour un power AV contre 14000 pour un pr2 AV, ça compte aussi quand on roule beaucoup sans avoir un profil d'arsouilleur (moi le pr2 avant je l'ai jamais mis en défaut par exemple, donc ça me va, même si un power est sans doute encore mieux, vu les bornes que je fais j'en serais à mon 3ème train de power en 6 mois alors que j'aurai juste fini 1 seul pr2   )

maxitest power http://maxitest.moto-station.com/p [...] --1308.htm

maxitest pr2 http://maxitest.moto-station.com/p [...] --1377.htm

(et y aussi l'usure du power qui sur la fin semble perdre beaucoup de ses qualités d'après les dires)

fin bon, faut surtout se dire qu'on a jamais eu d'aussi bons pneus que maintenant, un simple sport/gt permet d'aller quand même très loin pour le commun des motards tout en tenant bien longtemps, c'est quand même pas mal.

 
d'ac
 
par contre niveau durée de vie y a quand même bien plus de différence, en se basant sur les retours motostation (vu le nombre ça donne quand même quelque chose de fiable, entre les gros arsouilleurs et les pères pépères ça donne une idée assez juste je pense) on est à 7800 pour un power AV contre 14000 pour un pr2 AV, ça compte aussi quand on roule beaucoup sans avoir un profil d'arsouilleur (moi le pr2 avant je l'ai jamais mis en défaut par exemple, donc ça me va, même si un power est sans doute encore mieux, vu les bornes que je fais j'en serais à mon 3ème train de power en 6 mois alors que j'aurai juste fini 1 seul pr2   )
 
maxitest power http://maxitest.moto-station.com/p [...] --1308.htm
 
maxitest pr2 http://maxitest.moto-station.com/p [...] --1377.htm
 
 
(et y aussi l'usure du power qui sur la fin semble perdre beaucoup de ses qualités d'après les dires)
 
fin bon, faut surtout se dire qu'on a jamais eu d'aussi bons pneus que maintenant, un simple sport/gt permet d'aller quand même très loin pour le commun des motards tout en tenant bien longtemps, c'est quand même pas mal.

 
en démontant le phare c'est plus simple (j'avais galéré sur steven aussi, par flemmardise   )

ben vu que t'avais l'air au courant, j'ai pas dû bien comprendre la question  

après faut être réaliste, en mec qui roule avec des power en général sera plus arsouilleur qu'un mec il pilot road, donc la durée de vie est un peu faussée aussi de ce coté, à usage équivalent, ça ne va pas du simple au double.
Sur le versys, j'ai laaaargement plus de 10000km avec le power, et il est pas trop fatigué  

 
En fait, je n'arrive pas à enlever le T supérieur, j'ai mis pour enlever le neiman entre parenthèse car c'était la finalité de la chose.

moi je dis que si, ca va du simple au double... power arrière, 8500km en 34cv et crevaison à ma première sortie en full, je l'ai remplacé par un road 2 neuf vu qu'il était trop fatigué pour être interessant de le remplacer.
SV vendu 17 000km plus tard, road2 qui commencait à fatiguer mais pas encore au témoin, changé 1500km après par le nouveau proprio sur crevaison également  

de mémoire y'a rien de plus, essayer de tapoter au maillet par en dessous et/ou d'écarter les "pattes de serrage" (au niveau des vis 11) avec un truc plat en essayant de pas "mordre" dans le métal... ca devrait venir  

Hmm bon je suis ptet pas aller assez fort alors. Pas envie de tout péter non plus.  

Demain jour de repos...  

Meme si ca dépend du style de conduite une personne qui a eu les deux sur la meme moto confirmera généralement que le PR2 dure bien plus longtemps
 
Faut que je retrouve mes post de quand je change de pneus ....

après faut être réaliste, en mec qui roule avec des power en général sera plus arsouilleur qu'un mec il pilot road, donc la durée de vie est un peu faussée aussi de ce coté, à usage équivalent, ça ne va pas du simple au double.
Sur le versys, j'ai laaaargement plus de 10000km avec le power, et il est pas trop fatigué  

Z'en pensez quoi?
http://idata.over-blog.com/4/40/60 [...] motard.jpg

 
non mais attends tu ne fais que du dailly aussi et tu dois VRAIMENT etre soft dans ta conduite ... quant aux tests faussé par le type d'acheteur, c'est pas si sûr, prenons les exemples sur le forum, toi tu roules en power pour dailly, il ne s'use pas ... valentin a monté un power, il a 18cm cm de bdp ... carbon est en power, il exploite 30cv de son sv ... alors que H3lo, maca, moi même n'atteingnent pas 8kkm en gomme routiere ...

Que c'est pas nouveau

 
non mais attends tu ne fais que du dailly aussi et tu dois VRAIMENT etre soft dans ta conduite ... quant aux tests faussé par le type d'acheteur, c'est pas si sûr, prenons les exemples sur le forum, toi tu roules en power pour dailly, il ne s'use pas ... valentin a monté un power, il a 18cm cm de bdp ... carbon est en power, il exploite 30cv de son sv ... alors que H3lo, maca, moi même n'atteingnent pas 8kkm en gomme routiere ...

demande confirmation sur binano si tu veux être sur

j'étais dans le coma

 
Spa une SV   Mais j'ai déjà demandé sur le forum de la GS, j'attends une réponse aussi.  

t'as deux vis qui tiennent le neiman au té par en dessous, en secure torx (torx avec un creux au milieu)

 
non mais attends tu ne fais que du dailly aussi et tu dois VRAIMENT etre soft dans ta conduite ... quant aux tests faussé par le type d'acheteur, c'est pas si sûr, prenons les exemples sur le forum, toi tu roules en power pour dailly, il ne s'use pas ... valentin a monté un power, il a 18cm cm de bdp ... carbon est en power, il exploite 30cv de son sv ... alors que H3lo, maca, moi même n'atteingnent pas 8kkm en gomme routiere ...

De mon expérience sur le SV
 
BT016 : 3000km : les deux morts, par contre grosses bandes de peur, débutant quoi
Road 2 : 7-8000Km : l'avant a pu faire encore 1000-2000Km sur le ZR7 de bag, l'arrière était lisse par endroits
Power Pure : 5103Km : avant presque mort, 3 sessions piste et 700Km d'utilitaire
Power normal : 3606Km : avant pas encore mort mais l'arrière commençait a être dégueulasse
 
Il est a noter que le niveau du pilote a aussi augmenté entre les différents pneus

Soit 4403km en 3 sessions piste, soit 1467km par sessions, tu m'étonnes que le ZXR a voulu se suicider

 
Au moins, il est pas loin d'exploiter toute la surface du pneu, à défaut d'exploiter toute la puizzance du moteur