Reprise du message précédent :

 
ça y est t'es préssé de t'en débarasser?  

 
nan j'ai pas sous        
 

 
bon, j'ai été la voir:
Le mec dans le 45/50 ans. Trois motos. Le Bandit, une "Pane" (que je n'ai pas vu. Je ne sais même pas à quoi il faisait allusion ) et un gros trail genre DL 1000 ...
 
Le Bandit est globalement propre et en bon état sauf
- les deux clignos avant qui tiennent avec du gros scotch (2x 50 € )
- un repose pied arrière droit qui ne se replit plus (signe de chute ou défaut récurrent ? déjà vu sur une autre machine)
- le mec m'a dit que la moo devait systématiquement en passer par le starter à froid. C'est supposé ne servir que par températures polaires ?
 
Sinon, pas mal de factures d'entretien.
33600 km. année 2000. 1ère main.
Niveau consommable, le pneu arrière est à mi-vie et le reste plus ou moins récent.
3600 €
 
je serai tenté de la prendre. Votre avis ?
(me restera juste à virer les conneries tuning comme les liserets sur le jantes....)

Voila, j'ai encore changé de choix. A voir si je vais rester dessus mais je suis vraiment tenté
 
http://www.2roo.com/annonce-moto-105450.html
 
Le type est mecano de metier, donc vidange + filtre fait tous les 5000km par ses soins. Jeu au soupapes récent. Vérification de la distri qui est en parfait état donc rien n'a été changé.
La moto tourne comme une horloge apparemment.
J'ai pas pensé a parler de l'embrayage, je lui demanderai sur msn.
 
Consommables:
- Pneu AR pilot activ usé 30%
- Pneu avant macadam50 usé 70% donc a prévoir dans 2000km dixit le gars
- kit chaine date de 2000km
- plaquettes avant neuves
- plaquettes arrieres mortes => il va me les changer si je lui prend la moto.
 
Il me refait aussi vidange+ filtre si je lui prend.
 
La moto est débridée mais CG 34ch (donc je pourrais l'assurer pour le retour). Pieces de bridage fournies donc je la briderais, ou bien je lui demanderais de le faire, mais j'aimerais bien la tester en full pour le retour    
 
La peinture vient de chez peugeot   et a pris quelques pets mais rien d'enorme. La fourche et les platines sont polies.  
 
Amortisseurs arrieres d'origine réglés au plus dur. Apparemment ca lui va encore tres bien pour tenir des sportives dans ses routes de montagne, donc moi avec mon (non-)expérience, ca ira pour débuter. Je changerai plus tard.
 
Pot d'origine, je mettrai un léo plus tard.
 
Y'a aussi une bulle ermax bleue   qui n'est pas sur la photo, j'aurai de nouvelles photos bientot  
 
Je crois avoir fait relativement le tour.
 
J'aurai un scan de la CG + le certificat de non gage bientot.
 
Je compte la prendre le week-end prochain (1er octobre en gros).
 
J'avais un peu peur des 70 000km, mais finalement, CB powaa ca devrait tres bien aller, et c'est vraiment bien dans mon budget. En plus elle a de la gueule alors que demander de mieux

Bah tu as regardé les mauvaises occasses, mais en même temps vu les motos que tu recherche, reste plutot sur les ZR7 S et le B6 S, ce sont 2 très bonnes motos, qui te permettront de faire de longue balade, la ducat, même avec la plus mauvaise fois du monde, n'est pas une voyageuse au long cours, ou ça dépend de ton endurance physique et de ta résistance à la douleur .
 
¨Puis pour avoir la ZR7 a logman, je peut te dire que c'est une chouette bécanne, le seul point négatif c'est un peu lourde a l'arrêt, pour le reste c'est tout bon pour un débutant.
 

euh le mec la c'est un auvergnat hein, les routes là bas, ça tourne non stop, donc à mon avis ces amortos sont en bonne état, ça serait bien le premier auvergnat qui roule coule

oui c'est énorme comme pression
sur la mienne les pressions préconisé, c'est 2,1 av et 2,3 ar
Regarde sur ton manuel ça doit être écrit  
En région parisienne je roule systématiquement un peu surgonflé (+0,2 chaque), surtout sur la pluie, car la limite est plus sensible sans perdre en performance en freinage, par contre avec les températures qui vont chuter cette hiver je redescendrais un peu les pressions pour que les pneus chauffent.
Pour les , j'ai toujours roulé comme ça dans les conditions difficiles, mais ça dépend du feeling de chacun

a mon avis ça tire un peu beaucoup court, je suis pas sur que ça soit la démultiplication d'origine, vu es vitesses/régime moteur que tu annonce

carénages très étudiés sur les SS, pour guider l'air directement, mais malgré ça le cylindre arrière reste plus chaud sur les SS que les mostros

resolu a partir de 97 avec des ecopes de refroidissement
sinon ca tire court mais d'origine c'est 15*41 (donc +2 dents a la couronne donc ca vaut pas un pignon de 14*41)  
fait expres je suis tombé sur la seule serie de ducati avec une trans courte d'origine pour l'homologuation ....

 
Cf mon post au dessus ^^  

Par contre pour tes pressions de pneus c'est étrange la mienne a 1,8 bar a encore son comportement de vélo (quand je suis remonté de la chub la station a laquelle j'ai fait les pressions n'était pas bonne   , ça explique le plat sur mon pneu arirère qui est entrain de se former et ça géne dans la conduite )

 
ca peut sembler pas mal. La "pane" est a mon avis une pan european, grosse routiere
 
Les liserets sur les jantes ca aide a etre mieux vu la nuit, tu peux les laisser. Sinon ca a l'air raisonnable, mais un peut sur évalué quand meme. La révision des 36.000 n'est pas loin et elle est conséquente il me semble.
 

 
gras > franchement mauvaise idée.
 
en full, t'es pas assuré. C'est ta premiere moto, c'est la premiere fois que tu la prends, tu as un pneu POURRAVE a l'avant, des amortos réglés au max de dureté pour compenser le fait qu'ils soient morts, c'est vraiment pas une bonne idée.
 
Et si le mec avec son pneu avant de daube et ses amortos mort pourrit des sportives, je ne vois que 5 solutions : soit c'est un mytho, soit les gars en sportive dans son coin sont tous des tanches,soit c'est un mytho, soit c'est un tres grand pilote, soit c'est un mytho.
 

j'ai la fourche a -18mm dans les té -> + de stabilité , ptete que ca joue ? je crois que j'etait a 1.5 a l'avant (on voyait un plat au feu rouge)

 
Je pense que je vais lui demander de la brider, car me connaissant et n'ayant aucun outil, une fois qu'elle sera chez moi et assurée, j'aurais pas la motiv pour la brider tout de suite, j'irai rouler, puis rouler, puis ....    
 
Sinon pour les amortos, ben j'ai pas trop le choix a vrai dire. Des que les finances seront revenues et si j'ai vraiment a reprocher au comportement, je mettrai une paire de BITUBO qui vont bien, pour grosso modo 300€ (j'ai des tuyaux pour avoir ca a ce prix la ).
 
Pour ce qui est du gars, j'ai peut-etre mal transmis. Je sais qu'il m'a dit en parlant de la CB que y'avait de quoi pourrir une sportive dans des petites routes sinueuses. je sais pas trop s'il parlait d'une expérience perso en fait...
 
Par contre, il m'a bien dit les avoir réglé au max et ne pas etre prix par defaut sur le comportement de la meule.

heuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu toi je vais te noter sur ma liste de gars ayant des contacts

UN contact seulement pour ces amortos    
 
Sinon je sais deja ou je pourrais avoir une durit avia a 30€ de marque brembo (pour aller avec l'etrier avant)    
 
J'vais te l'equiper a pas cher cette CB moa  

je confirme

   combien tu peux en avoir de durites brembo ? tu peux faire une CG ? me faut un kit simple (mono disque) pour mon freins avant  

Tu sais quoi, cette durite c'est le prix magasin chez moto-expert je crois, a Lyon
 
Je sais pas trop si y'a d'autres magasins dans la france, je peux me renseigner deja si c'est bien ca le nom du magasin    
 
Ps: une CG a été faite sur le forum CB500 chez ce magasin, c'est un Lyonnais qui a géré le truc, donc ils ont eu les durites encore moins cheres

putain. j'hésite vachement à rappeler le mec pour celle-là http://www.annonces-motos.com/anno [...] =417070786
(3900 €)
 

ca va moto expert c'est la ou j'ai fait mon kit chaine (99 Euros un Afam renforcé de base )
yen a 2 dans mon coins

quand ya un doute , c'est qui'il y a pas de doute

désolé, j'ai pas fait philo

moi non plus ca vient de Heat avec Deniro/Pacino/Kilmer/Sizemore

possible.( excellent film au demeurant) mais ils entendaient quoi par là ?

pk ? semble propre non ?

 
pneu avant à changer mais surtout tête de fourche un peu amoché et complètement fendu sous le cligno gauche.
Pas génant (et quasi invisible) mais pas possible d'en fait descendre le prix.
 
Et puis ça arrive aux limites du cash que je pourrais sortir sur le moment

ha non jsuis con c'est dans ronin avec deniro
ca veut dire que si un truc te tracasse , c'est qu'il faut le faire en gros
par exemple moi je soupconnais des choses sur la SS et je me suis laissé embobiner alors qu'au fond de moi ya un truc qui me faisait tilter , a l'inverse si celle la te plait ....

ca se repare une fissure et meme bien

 
je rentre méditer là-dessus chez moi. (là chez mes parents, cauz' Free c'est des gros ENC***S et ma Freebox est dans les choux depuis 3 semaines )

Voila le prix qu'ils ont eu pour la commande grouppée:
26 € le pack durit+bidon de dot4
 
A cela il faut ajouter les frais de port car l'orga a tout acheté sur Lyon, puis réexpédition individuelle vers tous les participants. Mais c'est quand meme sympa
 
Et c'est bien moto expert

je vais les appeler demain , sinon si ya une autre Cg sur CB500 tu pourra me le rappeler en mp stp ?

  combien de durites ?
 
paske chez speedway ct 116 € les 3 quoi  

1 Seule je pense  

 
Bon alors petites précisions : déjà y'a un truc que j'avais pas compris, je croyais que sa bécane était à 120 bourrins, elle est à 100 donc mea culpa    
 
Par contre (et c'est là que je bande dur) 140 CV environ il les atteint avec :
- Kit K&N
- changement de l'échappement
- carte racing pour l'injection  
 
=> voila pour les précisions
 
Autre info : il a nettoyé son filtre à air => gain de 500 trs/min, il a un peu halluciné    
 
Mais je sais pas si la prépa peut pas faire péter le moteur...

de ce que j'ai vu de l'auvergne, les mecs sont généreux dans les trajectoires et plutot pas manche
et puis une sportive n'est pas forcément adapté aux routes de l'auvergne

heu un conseil remets ta moto toute d'origine niveau réglages et ensuite fait là a ta sauce. Car baisser l'avant sur les ducati, c'est pas forcément bon, tous les posts sur planete ducati vont dans ce sens. Il faut faire uniquement si tu as un problème de hauteur de selle.
 
1,5 c'est même pas une pression de piste   (c'est 1,8 au mini)

Oui, faut pas pousser non plus
 
2 Seule durite, pour l'avant.
Durite noire avec embouts or  

t'inquiete pas je la remet full stock , je suis en train de pecho les 2 dernier retros neuf de SS carbus au monde , et ptete un de plus , et faut que je voye pour un pot Spark carbonne(pas necessaire) , ensuite reglage carbu , et enfin spy fourche et elle sera fini normalement

 
c'est tout à ton honneur

Ca n'a pas beaucoup servi par contre  

ben oui...mais bon, on sait jamais hein

J'aurai tenté

Sinon, je crois que je vais y fouttre directement des pare-carter 2 points a ma CB
 
Si c'est toujours pas vendu, je les aurait, en chromé, pour 36€
 
Y'a pas a hésiter, ca sera un peu moche mais encore pas trop trop, et ca peut sauver pas mal de pieces surtout en cas de petite chute toute conne je serais bien content que la moto se pose gentillement dessus plutot qu'ailleurs
 
Hein bitman