Reprise du message précédent :

 
Et GPZ?
 
A croire que c'est une malédiction, personne m'en parle    
 
Si ça continue, je vais prendre une er-5    

 
J'en ai essayé un récemment (peut-être rincé): ça vibre, ça avance pas et ça fait un bruit de merde si on ouvre pas en grand  

 
Ouéééé faudra que je teste de toute façon : CB et GPZ.

niveau puissance et tout ça vaut le cb, y parait que ça fait un sale bruit métalique, la position est plus "sportive", ptet un poil moins fiable que le cb mais riend e dramatique

 
 
ca vient du genial cerveau de John Britten, un Neo Zelandais, decédé depuis

 
 
je connais les deux et j'ai une petite preference pour le GPZ

 
Allezzzz, tu vas nous sortir un ptit comparatif rapide stp    

 
 
non
 
j'ai pas le temps
 
ce soir

 
50% de puissance en plus avec une puce      
 

 
mouaf c'est pas mal c'est parce que t'es jaloux      
 
   
 
Plus sérieusement y'a un truc qui me fait bizarre, c'est qu'il m'a dit que sa buellette faisait 120 bourrins alors que Buell l'annonce à 100 canassons
 
Et qu'en rajoutant la carte racing, ca passerait à 140 CV...
 
=> je vais le voir ce soir, soit il a mal lu le bouquin technique, soit y'a un bidule dans son moteur ...  

soit il mitonne, n'oublie pas que c'est un motard!
chez certains motards un CB500 peut faire 65-70 cv rien qu'étant dans le garage du dit motard!

 
Je verrais bien ce soir, mais étant donné que je le connais bien, je vois pas l'intérêt de mythonner devant un bleubite dans mon genre...
Je doute pas de sa bonne foi, je doute de ses sources    
 

 
J'achète

 
ok si il calcul comme ca    
Ca tombe bien mon bandit de 100cvs en lui mettant un pot racing j'ai gagner 10cvx      
bientot un arbre a came de gsxxxxxxr et je passe a 140cvx au bas mot
ensuite un petit kit kn stage3 histoire de regler tout ca et je passe a 150/160cvx
 
Ensuite je m'inscrit en super roadster cup et je les pourris tous avec leur mimille moisi de seulement 143.1cvx    
 

 
je vous pourirai tous en CBF 600

 
préparée

 
la moto la plus pourrave que j'ai pue essayer jusqu'a maintenant      
 

moi j'espere avoir 55 poneys

   
 
une carte racing sur un moteur carbu

 
C'est une injection    
 
Faut pas non plus se foutre de ma gueule trop longtemps    

la fiche technique est a 58...maintenant a la roue arriere je sais pas!
celle que j'aurais pour le promosport, si la vente se fait, ce sera une machine préparé par le TGS, avec metrologie et les petits truc sympa comme ca!  
j'espere avoir les 58 cv

au temps pour moi je croyait qu'elle avait toujours un simple carbu (et la manip pour gagner des watts est d'en mettre 2 séparés)

tu reprends une des bécannes de riton
 
SOnt sympa chez TGS

 
pas grave on a tous le droit de se tromper...
 
 
... surtout moi qui suis un poireau tout neuf  

oui, et pour pas trop cher, 3200!
pinaise faut que je vende cette RS250  
 
il y a pas quelqu'un qui veut une aprilia RS 250 ???

250€ fdp in

 
à part que c'est pas sexy et que ça n'est pas sportif pour un sou, tu lui reproche quoi de si rédibitoire

 
ben en meme temps, le meme couple dispo 3000 tours plus loin, ca doit certainement permettre 140cv

 
tu dis ça en déconnant    

dans café racer ya une over (preparateur japonais ) avec moteur mr01 de memoire
17.5mkg pour 220kg le tout en hypersportive

 
tu peux te renseigner sur le 650 NTV, c'est un 4 cylindres tres prisé des coursiers pour son coté look neutre, machine placide et increvable
 

 
a mon avis ca doit surtout modifier l'allumage. Mais apres faut refroidir le bouzin effectivement...
 

 
j'ai pas les chiffres sous la main, mais la XB12 balancant 100cv a 5000 tours, si la modif permet de déplacer le couple dispo a 5000 a la zone des 9000, ca correspond théoriquement.
 
Apres faut calculer si la vitesse linéaire du piston n'est pas trop importante a 9000 tours, c'est quand meme un bicylindre longue course !
 
bref, théoriquement ca "peut" etre possible. Apres faut vérifier deux trois trucs. Si quelqu'un a le couple dispo a 5000 tours sous la main et la vitesse des pistons au meme régime, ca va etre vite vu de savoir s'il est possible de le faire tourner a 9000 tours sans tout casser .

 
moteur anemique en bas, pourave au milieu et essoufle en haut
Frein de chiotte
moche
selle dure comme du bois
position de merde
moteur electrique, linaire.
bruit de merde
niveau chassis ca va
 
 
 
 

 
 
humour j'espére!!!

 
c'est pas un 4 ?? je le confond avec une autre machine peut etre ?

 
oui je peense, car le NTV c'est le meme moteur que le transalp, un V2 de 600cc

 
   évites de trop bidouiller mon bandit hein!    

 
houla oui ...
 
bon, quelle machine a une tronche tres basique du style de la NTV, et fait 650cc en 4 cylindres ? (voire meme deux ?)
 
parce que j'ai vraiment vu une machine qui ressemblait beaucoup a une NTV, mais qui avait un autocollant 650 ??

 
gardes les anciennes pièces surtout!    
j'aurai pas besoin d'une moto tunnée ..  

 
    d'accord      
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
va t'inscrire    

 
ça y est t'es préssé de t'en débarasser?