Reprise du message précédent :

 
et gégé et le reste en fait
les sudistes, soon raclette chez le gay à la moto rose

Toede n'est plus dans le sud je te signal

et moi des rares qui ont été très contents de leur journée

ma foi ça a l'air bien sympa le CB500 pour débuter ...  
 
http://www.youtube.com/watch?v=wj1 [...] re=related
 
... le stunt

 
ça ne mérite pas mieux de toute manière  
 
c'est moche la ligne du cbr

 
la longueur des stoppies oO, l'angle qu'il met dans les wheelings, il est doué    
 

 perso me suis retourné une fois en stoppie ben j'étais content de trouver mes protect d'épaules

 
waooooow il maitrise,  

Ce serait pas les débuts de Jorian ?

J'aime l'impression de reconnaître son style

JE me suis demandé la même chose  

Quand on vous dit que le CB500 c'est une meule de gamin http://youtu.be/x1BY6-S5OYA

http://www.youtube.com/watch?featu [...] zwWndtvk#!
 
mais pourquoi ils font ça    ça me fou des frissons à chaque vidéo  

 
les motos ultra rigides qui frétillent après chaque bosse tellement ça va vite, c'est vraiment un truc de malade

 
Rha putain c'était trop bon
 
 
 
Moi a midi j'ai eu droit a du vin , puis avant de reprendre l'aprem on a fumé un pétard dans la cours du machin entouré de tous les instructeurs, peinard.
Bien entendu j'avais eu mon bon de 50Fr pour rembourser les déplacements... sauf que c'était a 10mins a pied de mon lycée (et hop 50Fr de shit )
 

 
 
# AMORTOSV #  
 
SV650 - 1999/2002 - 337mm - 9,1kg/mm  
SV650 - 2003/2009 - 330mm - 7,6kg/mm  
SV1000 - 2003/2007 - 329mm - 8,0kg/mm  
GSXR600 - 2001/2003 - 325,5mm - 8,0kg/mm  
GSXR600 - 2004/2005 - 332,5mm - 7,6kg/mm  
GSXR600 - 2006/2009 - 320 mm - 9,5kg/mm  
GSXR750 - 2004/2005 - 332,5mm - 7,3kg/mm  
GSXR750 - 2006/2009 - 320 mm - 9.5kg/mm  
GSXR1000 - 2001/2002 - 329,5mm - 7,7kg/mm  
GSXR1000 - 2003/2004 - 332,5mm - 8,6kg/mm  
GSXR1000 - 2005/2006 - 325,5mm - 8,1kg/mm  
GSXR1000 - 2007 - 313.5mm - 9.5kg/mm  
GSXR1000 - 2008 - 315mm - 9.5kg/mm  
ZX6R - 2003/2004 - 340mm - 9.6kg/mm  
ZX6R - 2005/2006 - ? - 9.7kg/mm  
ZX6R - 2007/2008 - ? - 9.2kg/mm  
ZX6R - 2009 - 340 mm - 9.2kg/mm  
ZX10R - 2004/2005 - 338mm - 10kg/mm  
ZX10R - 2006/2007 - 338mm - 8,3kg/mm  
ZX14R - 2006/2008 - 330mm - 9.7kg/mm  
 
Et un lien assez utile : http://forum.svrider.com/showthread.php?t=45179  
 

Et si tu as besoin de remonter le cul de ta moto tu peux acheter des biellettes pour 10-15€ in sur ebay

 
Chez Kamibuche ? Ca fait un peu loin quand meme
 

 
Tu piges vraiment pas ?
Cette excitation qui vient du fait que l'erreur est interdite ?

 
Une bonne reco et c'est bon, faut pas en faire une montagne

ça fait rêver ces images du TT

   
 
Par contre je confirme je sais pas ce que je veux.  
 
Demain essai de la street R orange à Grasse puis surement une autre à villeneuve loubet, noir, 23000km donc le double de la première mais encore garantie 11 mois et entretien full triumph.
 
Ça craint passé les 20000km une street? Parce que limite ça évite la révision des 20000km à 500 boules.
 

BilOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!  
 
Je sais pas ou tu veux aller mais t'as intérêt d'y ramener tes miches vite fait bien fait!  
 
 
 

 
ah mais si tu veux du tt on peut t'en donner hein  

salut ma poule ! ça fait plais' de te revoir dans le coin !
 
no souci, j'suis dispo jusqu'à fin mars

 
ah mais si bien sûr que je comprends, j'ai toujours aimé le risque et ce qui va avec mais là ça depasse presque mon imagination ! tu me donnes une moto que j'ai le droit de casser sur piste, je vais tout donner jusqu'à m'en mettre une grosse ! alors qu'un "circuit" comme le TT, c'est tellement rapide par rapport à l'environnement que mentalement faut avoir une sacree paire de ballz pour se lacher  

Avec plaisir
Mais niveau roadtrip humide on a déjà fait (surement moins humide mais bon ) au Limousin

Honda Dominator
 

C'est clair, mais tellement génial !

 
ça donne un look sympa les 2 pneus de la même dim

 
ça sent la moto couillue ça
 
Sinon, à propos d'amortos, je voyais le prix d'un amorto d'origine pour SV... Vache, à peu de choses près, on peut envisager un EMC Sportshock 1 (pour les 'gnasses qui ne veulent pas suédoiser avec les amortos de gsxr )

http://vimeo.com/33128837

 
Pour le mien j'avais pris un amortisseur de Gex600/750 de 2007 je crois 8Mkm, 50€ in

 
Je vois ça comme un quasi suicide perso...  
 
Autant sur circuit si tu pars, t'as de bonnes chances glisser et au pire taper un truc rembourré si t'as la chance de pas de faire découper par un collègue qui passait par là.
 
Autant au TT tu peux parfaitement partir et finir dans un mur et te faire un petit 200-0km/H en une fraction de seconde, te transformant instantanément en crêpe humaine.  
 
Les mecs qui font ça sont clairement de grands malades, c'est magnifique à voir, ils m'inspirent clairement le respect dans la mesure ou même si j'avais leur talent j'oserai jamais faire ce qu'ils font mais d'un autre coté je peux pas m'empêcher de me dire que c'est vraiment un trop gros risque pour une "simple" course.
 
Après je suis le premier à trouver ça génial mais rien qu'à les voir j'ai chaud pour eux, j'imagine pas une seconde être à leur place.

toujours une lopette à ce que je voit
 
 
 
 
 
 

 
En fait pour le moment, ça n'a aucun intérêt que je me lance dans une modif :  
 
- je ne connais pas vraiment les limites de la moto
- je ne suis pas capable d'identifier si mon amorto est naze ou pas (vu le peu de kilomètres, ça serait le diable quand même)

ah ben clairement racheter un amorto d'origine sur un sv (ou autre moto d'entrée de gamme), c'est complétement con

 
Oui tu as bien raison, mais quand tu sentiras que ta moto rebondi et pompe dans les courbes rapides au moins tu sauras ce qu'il faut faire
Ca + changement de l'huile et des ressorts de fourche , tu t'en sors pour 150 - 250€ selon ce que tu fais toi meme et t'as dessuite une autre moto