Reprise du message précédent :

vas t'acheter un vase toi

 
cette vidéo de kéké m'a donné envie de refaire de ton strom mon bichon    
 
http://www.youtube.com/watch?v=LpR233akzb8

Je dois passer m'acheter des côtes avant

On voit qu'il est tout juste au bout de ses pneus la.
 

La il frotte presque, y'a déja du gros angle, sinon quand tu conduis surpermot' tu déhanche pas mais tu te place quand même sur la selle, ça aide, je suis quasi convaincu qu'a notre niveau tu passe pas "bien plus vite" en déhanchant
 

Même s'il ne réinvente pas le style, k'aime bien ce qu'il fait
http://www.dailymotion.com/video/x [...] areff_auto

dans une descente avec le vent dans le dos

 
très bon le clip    
 
les  petits pas du début

Dans le quel des deux cas le centre de gravité est il le plus bas?
Car au final, c'est bien ca qui jouera le plus sur la vitesse de passage possible  

ya un marché honnête qui peut se jouer, et j'ai de l'xp dans les poutres surmotorisées qui lèvent toutes seules en 3

edit: putain elle est bien la vidéo

 
je vais sur piste le 18 mars, toper viens en spectateur normalement, j'ai plus qu'a lui filer un chrono  
sur route en tout cas ça va être style supermot' pour laisser un max de place à "l'improvisation"  

 
c'est comme ça que t'appelle "se bucher dans un virage qui se passait deux fois plus vite" ?
 
intéressant  

si si, je suis sérieux sur les chiffres
 
Achetée à 39 000km, elle en a maintenant 68 000km et j'ai rien fait dessus de particulier. J'ai juste mis un filtre K&N et des bougies iridium à 45 00km et niveau moteur j'ai touché à rien depuis l'achat. Il faudrait que je pense à faire un réglage du jeu aux soupapes  

 
en style surpermot' avec yvette ça serait passé

 
jeu aux soupapes @42000 : trop peu de jeu, mais osef
jeu aux soupapes @60000 : tous les jeux pile au milieu des côtes.
 
cb500, nanobot powered

 
May way, pour chronométrer et oindre les bouchons

 
tous les 24 000 me semble. ça ne change rien je dirais, tant que c'est dans les normes, mais je suis pas très calé en prépa admission

 
tu me feras tester l'ybr  ?  
 

 
tu as testé le strom en off road ?

 
Pour moi ça ne change rien car les rouleaux ne sont pas solidaire.
 

 
Je ne trouve pas choquant de ne faire qu'un simple graissage moteur tournant.
Là c'est le chiffon en meme temps qui explique l'accident. Moteur tournant ou avec la roue lancée à la main, il y a moyen de se coincer le doigt.
J'ai broyé une brosse à dent comme ça, moteur coupé.
 
Moralité vive la transmission par arbre    
 

 
Pas forcement. Tu vas obtenir la meilleur Vmax à la Pmax. Si d'origine tu ne prends pas la Pmax, c'est que la démultiplication est trop longue et que tu perds en vitesse de pointe.
 

 
C'est souvent ce qu'on pouvait lire sur le forum du CB. pour sortir le max de puissance d'un moteur à un régime donné il faut un mélange plutot pauvre, en contrepartie d'une hausse de la température de combustion.

 
Fais gaffe ça marche faur la pute (c) j'ai failli perdre un passager
 

ce coup bas

 
ouais, ça passe mieux que le cb
 
tant que tu reste debout, c'est hyper léger, ça absorbe tout et ça balade tranquillement du cul de tous les côtés sans devenir méchant, en pneus trails ça doit grimper aux arbres
 

 
les vis de réglage, par rapport à un changement de gicleurs, c'est peau d'zob non? ça changerait vraiment quelque chose d'y toucher? (aux vis )

 
Mon ancien Cb prenait 215 compteurs en ligne droite avec encore un poil de marge.
Moteur reglé au poil avec des bougies neuves.
 
Le Cb de Magicien était aussi pas mal vitaminé.
 
 
Mais à coté de ça en full il y a des Cb qui ne dépassent pas 160.

 
   au pire je fais un 1x20 min en ybr    
 
wait ...    

coût total: 50€ sur Ebay.co.uk
 
le jeu ça sert à rien de le faire à 45 000. D'après le type de chez Honda qui m'a aidé à refaire la Bol, ça commence à bouger vers 80 000.
 
Il a également une CB500, il fait la vidange tous les 10 000km... son moteur a 180 000km  
 
(edit: par contre il conduit cool )

 
Oh putain si j'avais du cuir, je tenterais pour troller
 

 
Bon par contre, les 800m de ligne droite seraient long en YBR

 
attention, c'est pas du tout du "qualité de fonctionnement", c'est plus de la survie là. Comme un tendeur de chaine qui claque, ça marchera pas moins fort mais c'est craignos pour le moteur.
 
si tu sais à peu près te servir de tes mains, c'est pas compliqué du tout, je l'ai fait deux fois, la deuxième c'etait carrément facile.

 
Faut que je teste ça aussi, j'adorais ça en 50cc, mais là vu la flotte qu'il vient de tomber je pense que je vais éviter ce week end    

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rodage moto-école ça doit jouer

 
le strom c'est vraiment tout mou, en smr ya moyen que l'avant soit trop sec, nan?

 
C'est pour la richesse de ralentie, tu ne feras rien avec.
 
 
Au passage j'ai un Kn de CB500 à vendre, il doit avoir 1000 km : 30 € prix moant pour celui qui est interesser.

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non la synchro pardon
 
filtre à air, en mode motoGP ça doit être gérable en 5-6 secondes, ya 3 vois de 8, tirer l'ancien, mettre le nouveau, 3 vis de 8
 
les bougies, tu dégage le résé, deux coups de clé à bougie et basta.
 
ya vraiment rien de compliqué à mécaniquer là dessus

ah ouai tu sais tot a l'avance
tu vas sur quel circuit ?

 
MP
 
ya vraiment que le ralenti? dans ce cas ouais, limite