Reprise du message précédent :

 
Je fais 7s en 125cc.
 

 
Si ta démultiplication est raccourcie, ta moto ne peut pas tirer moins court.

y a un film marrant sur W9

  Contradiction spotted

 
plus court

ouais syntax error
suis fatigué et la flemme d'edit

Mais donnez lui a bouffer  

Faut pas poser le genou mais apprendre à conduire façon supermotaaaaaaaard !
T'façon pour y arriver faut que tu soit grand, que tu déhanche bien, et oser pencher, perso avec le manque d'habitude j'ai beau avoir essayé quelques fois je sais que j'en était loin, bref, et sur un SM s'pa la vraie solution pour conduire vite, non ?
 

Laid d'origine... WTF, on est bien loin d'une clio, A4, ou d'un qashqai !
 

Si seulement...
J'ai tout essayé de ce côté-là, rien qui marche.

 
KIT NOS §    
 

 
nan mais t'as déjà conduit une cb en full? certe ça arrache pas le bitume mais c'est tellement plaisant à utiliser
 

 
le bridage du cb est nul à chier, c'est une certitude

 
enfin sur piste, un hypermotard passe bien plus vite en mode déhancher car il a une garde au sol très limitée par rapport à une smc par exemple !

 
Si tu le dis...
Mais bon, tu as tenu au moins la période de rodage bridé ?
 

 
En même temps c'est salement laborieux le compteur
 

 
Autant avoir un CB en full

http://www.youtube.com/watch?v=hvb169LIxT8
 

 
 
(marche bien le cylindre avant sans huile, qualité )

 
déjà posté ça non ?

hot shot sur nrj12!  

 
oui, je ne dis pas ça dans le vent, l'hornet c'est vraiment très correcte en 34, ça accélère mieux qu'un cb et prends 170 en pointe ... en terme de perf c'est comme l'er6 avec un peu moins de sensations mais plus de souplesse ...
 
le cb est en dessous de ces deux là en perf... et la street triple, ourla, j'avais été surpris dans le mauvais sens  

Tu demanderas si la thoracique peut s'acheter à part pour la Back warrior si tu y vas ?

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En même temps un hypermot' c'est pas ce que tu as acheté
 
Ta SMR à une grosse garde au sol en tout cas, alors pas de problèmes !
 

 
wooohhh ce débile ! le mec sait pas qu'un moteur à besoin d'air à un moment  

 
désolé alors
 

 
j'espère qu'il s'en veut beaucoup

mon CB prend 200 avec PSB-1 et passager    
 
C'est le K&N et les bougies iridium qui font toute la différence  
 
En transmission d'origine il prenait 220 compteur.  

C'est sur la Defender Back&Chest la thoracique. Y'en a pas sur la Back Warrior me semble t-il.

 
je parlais pas d'un hypermot en parlant d'une ducati mais d'un gro super mot ! tu regarderas, souvent les cales pieds sont entamés sur les sm/smr (dont la mienne), l'ancien proprio frottait en déhanché avec du gros angle certe mais ça fait qu'en supermot' tu frottes "vite"

 
                                                                                 Msieur Luc, elle est sèche ma Vstrom ?
                                                                                                        /
                                                                                                       /

Comme quoi les mecs en Vstrom ..

vu sa tête je pense que oui

 
compteur d'origine j'avais arrêté à 180 car ça bougeait trop
 
pour le filtre à air j'vais m'en bricoler un en tissu pour voir tiens

 
tin john peut bruler le sien aussi ... j'ai pas réussi à prendre plus de 180 avec  

 
cette vidéo

 
quand j'vais de ruiner sur circuit avec mon vstrom tu va moins rigole r  
 

 
filtre à air enlevé, vis de richesse à fond, doit bien y avoir moyen d'en tirer quelque chose
 

j'prends 175 en 34

penner fait partie de ces gens qui, quand ils resserrent la fourche, le font avec tellement de précision et de communication mécanique, que ça fait gagner 5ch à la moto, si j'ai bien compris

 
ça va pour cette fois    

et moi en 3eme

 
en 24 minutes  

vas t'acheter un vase toi