Reprise du message précédent :

 
euh enfin j'ai fais yvette, cb puis yvette en 1h, bah le compteur monte clairement plus vite bas dans les tours avec l'hornet que le cb ...

Euh pourquoi tu dis les cébéistes...?
J'fais pas nimp avec mon CB moi

Avec un CB 34  

j'ai eu la flemme d'éditer pour rajouter "pas tous"

tu n'en fais clairement pas partie, en fait après réflexion, il n'y a que john

 
je parle de celui de john

Ah ouais
Pas con

 
tu peux à la fois reprendre à 4000 avec de la dispo coupleuse et vibrante et tout péter à 9000tr
 
quand j'ai fait le con ce midi, je me suis refait quelques départs de bourrin, couché en avant avec la roue avant qui lève et gaz en grand tout sur l'embrayage, t'as l'impression d'avoir la moto la plus puissante du monde
 

non mais amuse toi, mais comme tu le disais plus haut, humilité  

 
Ouep.... évite le TFTS quand même  

sinon, je viens de regarder TT3D, ce film  

TT  

 
j'ai toujours eu du mal à rentrer la 2, faut soit le faire bien décomposé à l'embrayage, soit comme un goret à la volée, mais FORT.
 
à la moindre faiblesse du pied ça reste au milieu et t'entends les crabots qui se font limer la gueule.

ou aux bourrins pas capable de passer les vitesses
Sans dire que le CB a une boite supayr, perso j'ai pas de soucis pour passer la 2
 
Après un faux point mort ça arrive mais bon...

 
Too Fast too soon    
 
Pour les gens en couple... ça se tente !    
 

 
"Te Foutre Tout Seul"?

 
pareil, quand tu fais l'ours en mode supermotard, faut rester en 2 et plus, le passage 1-2 est vraiment pète-couilles. Faut travailler l'embrayage

Les pipes en 34 ?

 
oui
 
en 34 j'ai jamais eu de soucis de boite non plus
 
quand tu passe les 50ch à 10 000tr, là forcément si tu passe pas bien le rapport, ça ressort aussi sec

Ouais 'fin si tu passes les rapports à 10k tr/min aussi je peux rien pour toi    
 
 
 
La même qu'au dessus  

Par contre les pipes
Y'a moyen des les tailler au dremel non ?
Comme ça je garde la pipe marquée 34, mais elle est en full

 
non. Tu restes en 34ch.

Si j'veux t'es pas mon père    
 
Mais j'ai pas dis que j'allais passer en full, je me questionnais
 

autant passer en full, parce que le mec qui ira vérifier en cas de pépin, que le bridage soit contourné ou pas du tout en place, il en aura rien à péter de la différence

Moi je pourrai être ton père par contre tu reste en 34 sur la route

T'as encore combien de temps à tirer ?

 
tu fais c'que tu veux mais je t'aide pas moi
 
d'ailleurs j'ai retrouvé mes lamelles en alu dans ma chambres, elles ressemblent plus à rien à force de les tordre et détordre à chaque bataille entre mon petit ange et mon petit démon  

 
ouais 'fin les pipes avec marqué 25kW dessus, c'est la pièce bridée, c'est comme s'ils allaient démonter les carbus pour checker si c'est un gicleur en 122 ou en 125.

Pas faux
Sauf si la moo est pas trop explosée
 

Mais changer à chaque fois pour pistay c'ay trop chiant
Et t'es bien trop jeune par rapport à mon père
Surtout dans la tête.

Si t'as un accident avec de la corpo et qu'il y'a vérification, t'inquiète pas que l'expert il ira tout vérifier, d'autant plus quelque chose d'aussi basique...
Pour avoir assisté à l'expertise d'un moteur après une casse (pour déterminer la responsabilité), je peux te dire que rien n'est laissé de côté
Et qu'on soit bien d'accord que je suis pas sur le débat full/34, mais si c'est pour rouler en full, autant le faire tout court

Ouais c'est ce que je me disais
/autosatisfactiondemerde

juillet 2013, encore un peu plus d'un an et demi

tu regardes les vidéos de penner, il est entre 8 et 10,5ktr tout le temps en arsouille ...