Reprise du message précédent :

 
Tu as trop matté laetitia mon coco

 
 
Ok y'a pas de soucis    
 
Ouep faudrait s'organiser un p'tit truc avec les autres Marseillais non?  

Ben ça ils te le disent en début d'exam

On paie pour apprendre comme dit le proverbe

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je suis tombé sur un ancien comparo de pneus (sportifs et sport gt), ça peut intéresser les pd de pauvres qui ne montent pas les dernières gommes du marché    
 
diablo rosso, bt016, metz m3, pilot power, contisport attack et qualifier pour les montes sport
 
pilot road 2, roadsmart, metz z6, diablo strada, contiroad attack et bt 021 pour les sport gt
 

 
c'est pas mal qu'ils mesurent les différences de largeur des pneus montés, ça confirme ou infirme les impressions qu'on peut avoir visuellement, certains pneus paraissant bien plus larges que d'autres pour la même taille (par exemple visuellement sur deux tailles identiques j'ai toujours trouvé que les pr2 semblaient plus larges que les roadsmart, hors ça semble pas être le cas)
 
pareil pour le poids, et on peut bien voir les différences de profil aussi avec les photos prises avec le même angle/distance, c'est souvent pas le cas...

faut être loggé sur le forum ms

 
j'ai l'impression qu'il était plus occupé à mater des culs qu'à écouter ce que disait les inspecteurs  

 
ah merde j'avais pas fait gaffe
 
si j'ai le temps j'hébergerai ça

C'est l'affaire de 2 minutes

 
dis donc    
 

Nop je parle de route

bon ben vraie sortie cb en mode kéké, ya pas à dire, cette moto est faite pour
 
par contre je me sentais presque plus à l'aise dans la terre que sur le bitume mouillé j'ai tellement une absence totale de feeling du train avant, j'ai l'impression qu'avec les premiers degrès d'angle j'ai déjà la roue qui flotte au dessus du sol, le pneu est sous gonflé à 2bars, c'est vraiment trop peu?
 
par contre l'arrière, ce bon vieux bt45, toujours riche en sensations
là ça tient? non. Et là? non plus. Et là, sans forcer? Toujours pas.
 
le bt45, un pneu qui communique.
 
 
et j'arrive pas à wheeler, l'embrayage est vraiment trop mort, ça absorbe l'inertie du bloc et ça me donne juste l'air con

 
mais non dis pas ça

 
du train avant seulement
 
l'arrière est très communicatif, mais l'avant, quedalle

 

 
Y'a plus qu'à la trouver    
 

 
l'homme qui murmurait à l'oreille des pneus    
 
sauf que eux ils en ont rien à foutre et n'écoute pas  

 
j'ai équilibré le chassis en mettant un pneu neuf sous-gonflé avec une fourche trop dure, et un pneu mort surgonflé avec des amortos morts, ça donne un équilibre très satisfaisant.
 
en ligne droite.
 

 
en effet oué

tout ce qui manque c'est des putains de crash-cages, là je peux rien faire car je veux pas la poster

non, c'est juste que la peinture blanche c'est hyper glissant
Après t'as des pneus qui réagissent plus ou moins bien...

 
voilà, d'autant plus que là c'était sur de vieilles routes où tu vois que les chaussées sont un peu creusées, donc la bande blanche ressort un petit peu, ça rajoute à la sensation de perte de grip

ah ben ce matin, j'ai fait des essais, sur les lignes blanches mouillées froides, c'est zero de chez zero, sur les gaz en 3eme ça envoyait des raquettes dessus, assez dramatique

ça dépend de la route parce que les deux pneus sont comparables  

 
ba déja c'est pas la même moto donc la comparaison est faussée... mais si il y a une chose dont je suis quasi sûr c'est que le roadsmart décroche de maniere plus progressive ...

sur les bandes blanches sèches, angle léger, 2ième en grand ça décroche le bt45

Ca envoie du rêve
Il existe en 180/55 ?

 
ça s'appel macadam chez michelin  

ce pneu  

 
Un pneu de qualité ce Bt45.

Admire la ressemblance du pneu arrière avec le PR1

 
ça patinait en 3 sur l'er6 sur route humide  

oui je le savais ces pneus de légende  

vous êtres des lopettes, avec la trophy1200 en PR1 ça passait nickel, même avec des pneus usés sous la grosse pluie