Mmmm, encore trop édulcorée en fait
 
Version réelle non censurée, éloignez vos neveux.
 
[...]
 
Il va falloir sérieusement enjoliver ça, sinon les autres connards du forum vont se foutre de ma gueule. Déjà que j'ai foiré la négo, va pas falloir que je rate la revente rapide...

 
Mmmm, encore trop édulcorée en fait
 
Version réelle non censurée, éloignez vos neveux.
 
 
L'humidité, en suspension dans l'air, est chassée faiblement par un souffle enveloppant la ville encore endormie. Les lumières blafardes des lampadaires trahissent le passage à l'heure d'hiver et la somnolence morose de ces périodes de fin d'année. Elle est devant moi, liée à Raoul par un U, quasi invisible dans l'obscurité. Après quelques contorsions, je libère ma nouvelle, toute de noir et de blanc vêtue. Hier soir, j'ai passé une putain de demi-heure à essayer d'attacher mes deux motos ensemble, résultat je prends une suée à essayer de détacher les deux bécanes, en me pourrissant les gants. La journée  commence bien. En plus je vois que dalle, j'ai de la buée plein le casque et je suis déjà trempe, putain de temps    
 
Je démarre le moteur au bout du quatrième essai. Et bim la batterie, ça commence bien. En plus les voisins vont gueuler vu le boucan de l'akra. Qu'ils aillent se faire foutre, ils ont qu'à se lever plus tôt ces cons-là, et s'ils me gavent trop longtemps, je roule sur la gueule de leur chien de merde qui court partout.
 
Je passe la première : j'aurais du aller pisser, les vibrations me donnent déjà envie de m'égoutter la sardine. Pourquoi j'ai choisi un mono sérieux, je voulais faire le beau devant les moants mais je sens que ça va me saouler J'embraye, pas assez doucement, et la moto fait un vieux zig zag de la roue arrière : yahou. Le moteur manque cruellement de souplesse, soit j'ouvre trop et je pars en arrière, soit je coupe les gaz trop brutalement et je me retrouve encastré dans le grand guidon. Premier feu, je suis trop bas dans les tours et je manque de me gaufrer en calant, la moto partant à l'équerre.
 
Je m'engage sur l'autoroute sur des oeufs, c'est la merde, y'a des caisses partout et la souplesse abominable du mono ne m'aide pas. Je tente de mettre du gaz, mais je dois pas dépasser 4000 tours!!! 1000 tours de plage de régime, non mais c'est quoi cette blague. Et 100 à l'heure à 4000, je me fais même dépasser par les mazouts
 
J'ose même pas toucher au frein avant vu sa brutalité, et je manque de me prendre une autre pelle avant d'arriver au parking du taff, faute à une mise de gaz trop brutale sur l'angle.
 
Il va falloir sérieusement enjoliver ça, sinon les autres connards du forum vont se foutre de ma gueule. Déjà que j'ai foiré la négo, va pas falloir que je rate la revente rapide...

 
En commençant à lire je me suis dit "ça y est, il s'est déjà gaufré"

Charly tu viens en janvier pour souder à Candie ?
Ya Cali qui aura son XR preparé en plus, on va pouvoir faire les débiles
 
Ah oui et tiens moi au jus pour le dates du stage de ta chere et tendre, que je prevois de libérer le week end, trop envie de me faire masser sous la douche encore

 
mais y'a bien trop de Charles/Charly sur ce topic

Cguignol, chicané l'Akra ? Au ralenti normalement ça passe encore, en tout cas bien plus silencieux qu'un SV déchicané.
Après sur le mouillé c'est délicat à gérer, mais ça va venir, faut juste mieux tenir son embrayage qu'avec le Tcat
Tu peux tester sinon, à 100 en ligne droite en roulant pépère à un bon 5K (c'est dire si tu te traine à 4K), remettre plein gaz, tu devrais burner un peu sur place, c'est lol.

Charly tu viens en janvier pour souder à Candie ?
Ya Cali qui aura son XR preparé en plus, on va pouvoir faire les débiles
 
Ah oui et tiens moi au jus pour le dates du stage de ta chere et tendre, que je prevois de libérer le week end, trop envie de me faire masser sous la douche encore

 
attends tu es dans la ville de France avec la meilleure qualité de vie  

je pensais être tranquille en investissant dans du dainese  

 
Mmmm, encore trop édulcorée en fait
 
Version réelle non censurée, éloignez vos neveux.
 
 
L'humidité, en suspension dans l'air, est chassée faiblement par un souffle enveloppant la ville encore endormie. Les lumières blafardes des lampadaires trahissent le passage à l'heure d'hiver et la somnolence morose de ces périodes de fin d'année. Elle est devant moi, liée à Raoul par un U, quasi invisible dans l'obscurité. Après quelques contorsions, je libère ma nouvelle, toute de noir et de blanc vêtue. Hier soir, j'ai passé une putain de demi-heure à essayer d'attacher mes deux motos ensemble, résultat je prends une suée à essayer de détacher les deux bécanes, en me pourrissant les gants. La journée  commence bien. En plus je vois que dalle, j'ai de la buée plein le casque et je suis déjà trempe, putain de temps    
 
Je démarre le moteur au bout du quatrième essai. Et bim la batterie, ça commence bien. En plus les voisins vont gueuler vu le boucan de l'akra. Qu'ils aillent se faire foutre, ils ont qu'à se lever plus tôt ces cons-là, et s'ils me gavent trop longtemps, je roule sur la gueule de leur chien de merde qui court partout.
 
Je passe la première : j'aurais du aller pisser, les vibrations me donnent déjà envie de m'égoutter la sardine. Pourquoi j'ai choisi un mono sérieux, je voulais faire le beau devant les moants mais je sens que ça va me saouler J'embraye, pas assez doucement, et la moto fait un vieux zig zag de la roue arrière : yahou. Le moteur manque cruellement de souplesse, soit j'ouvre trop et je pars en arrière, soit je coupe les gaz trop brutalement et je me retrouve encastré dans le grand guidon. Premier feu, je suis trop bas dans les tours et je manque de me gaufrer en calant, la moto partant à l'équerre.
 
Je m'engage sur l'autoroute sur des oeufs, c'est la merde, y'a des caisses partout et la souplesse abominable du mono ne m'aide pas. Je tente de mettre du gaz, mais je dois pas dépasser 4000 tours!!! 1000 tours de plage de régime, non mais c'est quoi cette blague. Et 100 à l'heure à 4000, je me fais même dépasser par les mazouts
 
J'ose même pas toucher au frein avant vu sa brutalité, et je manque de me prendre une autre pelle avant d'arriver au parking du taff, faute à une mise de gaz trop brutale sur l'angle.
 
Il va falloir sérieusement enjoliver ça, sinon les autres connards du forum vont se foutre de ma gueule. Déjà que j'ai foiré la négo, va pas falloir que je rate la revente rapide...

S'il est du 06...

Y'a mieux que la partie cycle de la duke (en tout cas d'après les essais qui semblent se recouper, je n'ai certes pas testé moi même).  
 
Après c'est sûr tu prends la version R de d'autres bécannes digne de ce nom et t'as une bonne partie cycle (Street R), surement meilleure que sur la Duke
 
Donc non la partie cycle n'est pas exclusive. L'utilisation elle, est particulière, ça c'est vrai

 
moi c'est mon 2ème prénom  

Quelque chose me dit que tu devrais essayer avant de trop en parler en te basant sur des essais.
 
 
allez je vous laisse, je vous embête ça sert à rien

 
 
allez je vous laisse, je vous embête ça sert à rien

Je n'avais point vu
 
Ne te base pas trop sur les essais et regarde par exemple la liste des engagés pour un rally , il n'y a que ça comme brêle et ce n'est pas du tout un hasard.
c'est léger, très rigoureux en terme de suspension et malgré d'assez grand débattement (très bon pour filtrer les trous et les bosses à vive allure), ça arrive à rester stable lors de gros freinages ou accélération.
le poids réduit est un atout de malade.
 
Quelque chose me dit que tu devrais essayer avant de trop en parler en te basant sur des essais.
 
Et pour lancer un pavé dans la mare, la Street R a des suspensions trop dures (c'est normal ça vient de la daytona ), le châssis est très sympa d'origine et effectivement avec des suspensions de meilleures qualités (en hydraulique) c'est bien mieux, mais pour autant sur les routes à chèvres c'est très loin d'être le nirvana, mais effectivement sur piste c'est mieux
 
L'alliance KTM/WP fait de très très bonne partie cycle . Les KTM sont critiquable sur bien des autres points, mais pas sur la partie cycle
allez je vous laisse, je vous embête ça sert à rien

 
ça m'interesse, en défaut tu parles de quels défauts ?

sapuspafiable.

Je n'avais point vu
 
Ne te base pas trop sur les essais et regarde par exemple la liste des engagés pour un rally , il n'y a que ça comme brêle et ce n'est pas du tout un hasard.
c'est léger, très rigoureux en terme de suspension et malgré d'assez grand débattement (très bon pour filtrer les trous et les bosses à vive allure), ça arrive à rester stable lors de gros freinages ou accélération.
le poids réduit est un atout de malade.
 
Quelque chose me dit que tu devrais essayer avant de trop en parler en te basant sur des essais.
 
Et pour lancer un pavé dans la mare, la Street R a des suspensions trop dures (c'est normal ça vient de la daytona ), le châssis est très sympa d'origine et effectivement avec des suspensions de meilleures qualités (en hydraulique) c'est bien mieux, mais pour autant sur les routes à chèvres c'est très loin d'être le nirvana, mais effectivement sur piste c'est mieux
 
L'alliance KTM/WP fait de très très bonne partie cycle . Les KTM sont critiquable sur bien des autres points, mais pas sur la partie cycle  
 
allez je vous laisse, je vous embête ça sert à rien

sapuspafiable.

sapuspafiable.

C'est réglé ton capteur de chute toi ?
 

Ca tente des moants un verre le 24 aprem en speed avant noel ?

précise la ville