Reprise du message précédent :

 
 
edit sinon d'origine mon SS est en 15x41 , la il est monté en 14xXX
et je viens de commander un 15x43 je pense que ca devrait pas trop mouliné

 
mais 4000€ de moins environ a l'achat, et facilement 800€ de moins a payer en assurance par an.
 
normal que le b650 paraisse mieux, t'aurais de quoi acheter 2 GPZ et demi avec ...
 
reste qu'il vaut mieux prendre un tromblon qui coute pas grand chose pendant deux ans et l'assureur au tiers, que de prendre une moto neuve sur laquelle tu vas pleurer toutes les larmes de ton corps a la premiere chute de la machine.
 
Et puis faire jouer l'assurance pour réparer parce que t'as pris un carton en tort, tu vas voir ta prime d'assurance s'envoler vraiment tres haut par la suite et tu auras du mal  a la faire descendre.  
 
Tu peux toujours demander a lapointe s'il traine encore par la, il te dira ce qu'il en pense du tout risque...

 
 
2300= 4400€ B6 contre ~6400 € pour le B650 clefs en main et ~300€/an de diff sur assurance.

10H un samedi matin    
Le week-end je vis l'après-midi    
 
Bon ben on verra selon la finition de la soirée qui se présente  
 
Si tu vois arriver un païlote sur un superbe B6S, c'est moi    
 
Sinon, perso moi j'oserai pas commencer sur une meule neuve, c'est un coup s'en mordre les doigts en cas de chute à l'arrêt    
Un bon B6 d'occas ça doit être un bon compromis entre le GPZ et le B650 non ?  

 
tu t es unpeut renseigner sur ce concess pour voir els reduc qu il appliqe ? tu va qd meme pas payer le b650 au prix fort

 
c'est un B650 S ABS. Il est à ~6800/6900 catalogue.
Il est en 'promo' à 6029.
 
+ frais immat
+ mise en route
+ roulettes téflon
+ U SRA/FFMC
 
6450 €

 
 
bon. Finalement je vais l'essayer là, tout de suite, maintenant

 
alors déja les frais d'immat et de mise en route, ça tu dois els négocier, à la limite que tu pais la CG si il l'a fait pour toi, ok, mais le 450€ pour un U, des roulette et te mettre 5l dans le réservoir!
t'as pas un peu l'impression qu'ila sortie la vaseline la!!

 
oups. J'ai oublié la carte grise qui est dedans. J'oublie peut-être autre chose.

roulettes =>80€
U => 80€  
 
il te sodomise a sec la
 
tu négocie le tout a 6000, et s'il est pas content tu lui dit que tu vas acheter une er6N vu que c'est son prix hors négociation

 
ca depend du u et des roulettes les rizoma sont a 50€

surtout que la mise en route d'une moto, ça dure meme pas une heure, resserage des boulons et vérification des axes principaux, mise en place de la batterie, vérification des niveaux, sur le bandit ya meme pas a vérifier que le ventilo se mets bien en route!!
un coup de chiffon pour que ça brille, la pression des pneus et hop c'est fini!!

un U sra/ffmc t'en a a 80€ . Me souviens plus la ref, faut demander a bitman

Amuse toi bien alors  
Je sens en toi l'impatience que j'avais devant mon bandit le jour où j'l'ai vu en concess'  

Salut tous le monde, voila j'ai cassée la bulle de mon zx9r et j'aurai voulu avoir les liens de bon vendeur (car budget serré,impots taxe )merci de me donner ce coup main.

ermax

yes! zx9r 1995

Cardy/Dafy

Lol une SS a couple conique ....

rhaaa ptite ballade dans le var, bon autoroute A/R because pas envie de flaner entre cassis la ciotat etc je connais par coeur et gt pressé, mais ptain la vu d'en haut du mont faron par contre la route faut pas se manquer : lacets de ouf, pierres de partout falaise juste en bas et route de 3m de large
 
par contre mon tank je crois qu'il consomme un chouille a vitesse soutenue, 180 bornes et j'ai cramé un peu plus qu'un demi plein

 
Et a part ca, y'a rien d'autre qui te choque ?    

bah justement , les SS a couple conique matte la cote
mtn ce charcutage ...

Le bagster jaune

y a pas d'huile sous le moteur ?

la plaque est pas reglementaire en plus

Legende urbaine ca

bon sinon c'est normal qu'a 180 la tronche tant bien que mal dans les compteur jme fasse doubler par un engin non indentifié ?
 
le mec jlai pas vu arriver, j'ai entendu viiioooooooommmmmmm, vaguement vu un machin bleu et blanc (gixer ?) et pis plus rien

un GSE 500 Carené ?

pkoi pas une 600SS aussi non ?  

bah quand tu veux

  Je croyais que ça restait que dans les garages avec le moteur déposé ça

d'ici que t'aie tes retros je roulerais en cb1300

ben oué, kestu veux en faire d'autre ?

essai du GPZ
 

 
En bon état c'est sûrement très bien.
C'est hyper maniable.
C'est suffisamment creux pour pour que ça oblige à être sage par défaut (pour que ça pousse, faut vraiment le chercher: vers 8000 tr ....=
 
Contre: ça fait un bruit de casserole trouée au ralenti et ça vibre comme un tracteur.
Ca c'est pour les défaut qui doivent incomber au modèle.
 
Pour le spécimen en question on peut ajouter, enfin je pense que c'est spécifique à celle-là:
- y a avait un truc louche dans la fourche qui faisait que c'était flou, même sur en ligne droite sur un revêtement impeccable.
Ca mettait pas en confiance du tout  
- l'échappement avait l'air d'être à l'agonie.
- ça freinait supra-mal (genre du freine et tu attend l'impact)
En fait, elle donnait l'impression d'une machine de 60000km sans entretien alors qu'elle en affichait 23.000.
- Quand j'ai fait part de mon ressenti sur la fourche au concess', il m'a répondu "rappelez-moi quelle expérience vous avez de la moto ?" du genre "ta gueule, t'y connais rien"......   J'y connais pas grand chose mais j'aime pas qu'on me prenne pour un con
 
Bref, je vais en essayer un autre pour comparer

oué a mon avis elle était rincée sa meule, t'aurais du lui cracher a la gueule

bonne idee d en essayer une autre

newb va

Legende urbaine , tu grille des ampoules et des capteurs mais ca marche tout le temps , par contre c'est chero

ptain j'ai grave la flemme d'aller regraisser ma chaine
 
c'est con elle va refroidir
 
j'aurais du prendre une ducat, l'autolub' de série ca roxxe

bouarf moi je la lubrifie pas , elle est toute morte