Reprise du message précédent :

car elle est neuve,jeune pilote et tu prends tous risque non..
 
fixe toi un budget moto+assurance et tu cibleras déjà dans quel marché moo tu te situes et après tu fais ton choix....(conseils: moo d'occaz + assurance tiers vol/incendie.. ca te laisseras un peu plus de choix....)

je dois etre une buse j'arrive pas a prendre le virage du demi tour du parcours rapide,a tel point que le moniteur m'a conseiller de prendre une 125 et de revenir dans 6 mois.
Pour vous ça a été comment le permis?

 
Pour être franc. Je pourrai m'offrir le B650S et l'assurer.
J'ai une offre à 6450 € pour le Bandit, clefs en main et U (SRA/FFMC/....) + pare-carter ....
C'est juste pas résonable.
Mais j'ai vraiment bien aimé l'homogénéité de la moo et j'ai bien envie de me faire un caprice
 
je vais essayer le GPZ ce soir, pour voir

tu le pose où ton regards quand tu prends le demi tour?!

 
 
sur le compteur pour voir s'il va pas trop vite

 
je ne comprend pas bien la symbolique de ce smiley  

passe le plot et des que tu a fait 2-3 metres , tu tourne ta tete pour matter soit le plot soit le fond de la piste et tu braque a donf en t'aidant de tes cales pieds .

moi c'etait sur la barriere de fin de parcours    alors forcement ca marchait moins bien

 
je dis pas ca parceque je me fais une com dessus hein  

ouais, bon
 
Pour le GPZS, en Dommages Collision, chez AMM

 
Celui que j'ai vu doit être de 2001. A 23000 km et est à 2890 €  

 
Excuse moi, mais c'est un con ton moniteur s'il a dit ça sérieusement. Il manque un peu de patience...    
 
Bon alors, technique du demi-tour :
- tu arrives avec un peu d'élan, suffisamment pour éviter d'avoir à jouer avec l'embrayage
- il faut que tu sois décalé un maximum sur l'extérieur avant de faire ton demi-tour. Pour un demi-tour à droite, tu te décales à gauche, et vice-versa.
- le demi-tour doit se déclencher au moment où le plot est à ta hauteur. Dès qu'il est à ton niveau, tu le regardes et tu lances ton demi-tour en débrayant.
- dès que tu as commencé à tourner, il faut que tu portes ton regard vers l'autre côté de la liste, c'est à dire vers le parcours de cônes. Perso, je regardais le premier cône du parcours retour.
- il faut ensuite que tu mette la moto en ligne avant d'envoyer les gazs pour ne pas sortir de la zone de demi-tour. Si tu vois que tu vas tomber pendant le demi-tour, garde ton regard au loin et joue de l'embrayage.
 
j'espère que ça va t'aider  

perso j'ai jamais touché à l'embrayage une fois lancé sur le lent. Quoiqu'il en soit, c'est le regard qui compte.
 
Et effectivement, si ton moniteur est sérieux: pense à aller voir ailleurs

oui mais la c est le rapide

 
 
une formalité, sincerement, mais je doute que ca t'aide

pour le demi, ce qu'on a expliqué c'est qu'il ne fallait pas chercher à faire une parabolle avec le cône en point de corde mais plutôt une épingle où on chercherait à sortir tangeant au cône.
 
En gros, ne commencer le demi-tour que lorsque la roue arrière a dépassé le dernier cône et braquer au maximum sur lui...
L'idée étant de braquer au maximum juste à la fin du freinage, quite à se servir des gazs pour redresser la moo
 

 
DTC!!!

seulement quand mon ex était devant  

Tu poses ton regard dans ton cul quand ton ex est devant  

sur le sien.. mais je pense que nonosk avait compris    
 
j'avais la flemme d'écrire DSC  

 
Y'a pas vraiment de trajectoire sur cette épingle, tout se joue dans le regard comme on te l'a dit avant. Le chrono est assez facile en fait quand on trouve le rythme dans le slalom pour pouvoir assurer l'épingle. Perso j'avais pris une trajectoire à rayon constant mais finalement les 2 se valent. Mais je passais le permis en XJN, du coup la trajectoire courbe à rayon constant me permettait de virer en 2e au ralenti et d'économiser 2 changements de rapport.
 
M'enfin, si le regard est bien posé, il n'y aucune raison que ca ne marche pas. Faut limite regarder au dessus de ton épaule quand tu engages l'épingle pour déjà regarder un repère de sortie de virage (1er cone de slalom puis aussitot sorti de l'épingle, je regardais le 2e cone de slalom)
 
Pas de raison que ca ne marche pas et si le moniteur n'arrive pas à te débloquer, c'est qu'il n'est pas assez pédagogue.

tout pareil  

c'est que c'est un gros con

 
dixit mon moniteur j'avais le pire demi tour qu'il ai vu en 25 ans de moto ecole    et ca m'a pas empeché d'etre en 19"2 sur mon meilleur temps et d'etre regulier en 20s donc te decourage pas!

Non je suis pas sur, c'est juste ce que mon pote m'a dit (et ce que le vendeur a du lui dire, je sais pas   ).

j'ai fait 18.35 avec ma 125 qui pue

 
Idem pour moi: sur les conseils de mon frere, j'ai testé l'épingle en restant en 2nde, et bien ca passe super bien. j'ai aussi roulé sur XJN, et en premiere, la réaccélération mettait un accoup enorme qui me faisait souvent sortir de la zone si j'accelerait trop tot. En 2nde ca le faisait beaucoup moins, tu passe tout fluide

plus maniable la 125 sans oublier que j'etais au bord de la chute sur chaque demi tour!

certes, mais acceleration et freinage    
 
jte raconte pas au bout de 2h l'etat du merdier  

une honda 750 Black Widow, zen pensez quoi ?
 
et une de 4500 € qui a 9000 km et est d'octobre 2001 ?
 
Merci d'avance

un peu lourd non ?

20.60 mon meilleur temps

 
la black widow, veuve noire, c'est pas la 750H2 ?
si oui, oublie (cela dit, 2001, ca doit pas etre ca )

moi la GSE au demi tour en 2nd limite tu te met pas au tas tellement ca tire droit

 
l'acceleration sur le slalom du rapide...

16.2

De ce que je sais, c'est classé en custom "sportif".

 
750h2 honda