Reprise du message précédent :

 
750h2 honda      

pour éviter l'a coup au demi tour le truc c'est de faire cirer l'embrayage un peut comme au départ

c'est kawa, les H2 mais c'est des collections now

et pas cabrer

ouais enfin le cb5 ou er5 ca cabre pas tout seul en 1 surtout les moto ecoles

bah si bitman se penche pas sur le reservoir je pense que ca cabre a l'aise avec lui

Tain les mecs, ils se mettent le casque sur la tete, se présentent au départ, voient un chrono dans les mains du moniteur et ils ne peuvent pas s'empecher de peter un chrono
 
Je sais plus combien je faisais mais j'avais compris que pour rentrer dans le  temps imparti c'était facile.

ouah, je viens de regarder les prix de l'occaz', un CB500 c'est plus cher qu'un bandit 600 N.
comme un cb, c'est moche, j'preferai carrement commencer sur un B6. je vais mourrir ?
serieusement si j'suis prudent (j'pense etre de cette categorie), un B6, c'est vraiment deconseillé pour debuter ?

Tu peux mourir à vélo tu sais

Moi j'débute sur un B6 de 2002 et ça va pour l'instant    
 
Juste être un peu raisonnable, la moto me semble pour l'instant (dans mes capacités actuelles) assez homogène  

bon bah banco, j'me chercherai un B6N bleu de 2000

le B6 c'est tres tres bien pour commencer et meme apres

 
 
y'a qu'à voir quiqui

Sauf que si tu prends un CB avec 50 000km, ca sera surement moins cher qu'un B6, et t'es loin d'en etre au bout de sa vie du CB
 
De ce fait, beaucoup surcotent le CB, t'as du tomber sur ce genre d'annonce, faut négocier  

en fait je me base sur la cote motomag.com
 
un CB c'est increvable (ils parlent de 300 000 km...), et un B6N ça vaut quoi, passé combien de kilometres vaut mieux eviter d'acheter si on ne veut pas avoir trop de soucis ?

si je me trompe pas y'a de grosses révisions à faire vers 45 000km et apres t'es repartit pour un tour

moi j'ai lu 100 000 pour un SACS la grosse revision  
sinon tous les 6000 chez le concess par contre

Grosse révision à 48000kms que j'ai fait aujoud'hui même.
 
J'en ai été quitte pour 370€, dont 150 de ME    
 
Si t'es bricoleur et équipé, toutes les révisions sont faisables soi-même (cf quiqui).
Moi j'suis pas équipé  

370 euros grosse revision ?  
va voir chez ducati

pour info ils ont fait quoi ?

bon aller on va dire distri , jeu au soupapes , vidange

je suis ni bricoleur ni équipé
 
mais ce qui me fait peur plus que les revisions c les trucs à changer, genre pot et autres composants qui s'usent et qui coutent cher. sur le CB apparemment y avait pas grand chose de cher avant 100 000.

Sur ma facture :
 
Vidange + echange filtre à huile
Echange bougies
Echange élément de filtreà air
Réglage soupapes et distribution
Synchronisation des carburateur
Vidange carburateur & réglage
Pression des pneus
Tension de chaîne et graissage
Contrôle des freins
Vérif éclairage + batterie
Graissage complet

oué, le jeu aux soupapes et la synchro carbu perso ca me depasse, mais le reste ca va spa dur qd mme

jeu au soupapes a la limite sur bandit j'oserai le tenter

écrou contre écrou ? oué bof, risky bizness qd meme  
 
si tu te manques sur le PMH tu casse tout

bon de toute façon il m'a fait comprendre qu'avec la période hivernale il ne pouvais rien pour moi ,donc en gros je vais me tapper de la 125 pendant 6 mois,avec quelques extra en super ténéré et une fois que je saurais virer dans un cleenex je reviends.Merci pour vos conseils en plus la cerise sur le gateau c'est que je me suis viandé et j'ai une épaule douloureuse.Enfin comme tout malheur est bon l'argent et le temps économisé vont me permettre de partir en vacances avec ma dulcinée.

Les amortos arrieres sur CB sont HS a partir de 20 a 30 000km suivant la conduite
Compter 300€ je pense pour en changer par des bons sans taper non plus dans du haut de gamme.
 
Cela dit c'est tres frequent de voir des CB de 50 000km avec amortos d'origines, mais ca doit juste etre pas top a piloter...

bon. le GPZ 500 S que j'ai vu est de  7/2002, a 23.000 km et est à 2.890 €, soit près de 400 € de moins que la côte (=3300).
Le conces' Kawa/Yam s'engage à le réviser complètement, ce qui implique au minimum de remplacer les pneus (qui sont bien usés sur la bande de roulement)
 
Ca voudrait dire que son ancien proprio l'a cédé pour 2200/2300 €.
C'est pas un peu louche ?
 
Y a personne qui pourrait venir l'essayer avec moi ce samedi, sur Villeneuve St-Georges (94) ?    
 

Bonjour les gens !
Question rapide : cette moto est-elle possible pour un débutant ?
http://www.yamaha-motor.fr/produit [...] w=OVERVIEW
 
Alors je sais, elle fait 1100cm3, mais bon, ça reste une 60ch.
 
Possible ou complètement absurde ?

 
trés possible!!

 
Le gros couple n'est-il pas un peu gênant pour un débutant ?
 
Puissance maxi.   47,8 kW (65 ch) à 5 500 tr/min
Couple maxi.  88,3 Nm (9 kg-m) à 4 500 tr/min

le plus genant est le prix a l'achat et l'assurance....

 
non parce que c'est pas dut out violent!!

Moi j'suis pas loin si tu veux (Saint-Maur)    
 
Débutant mais comme ça je pourrai te donner une comparaison avec ma brêle que je commence à connaître  

 
il est tres facile a faire en plus
enfin sur le 12, c'est super accessible .
 

 
en meme temps, tu as des reperes a aligner sur les pignons des arbres a came, tu peux difficilement te rater . En plus, tu le vois tres vite si la soupape est compressée ou pas
 

 
tres possible. Tres sympa a conduire d'ailleur . Et avec une paire de devils ca fait presque un bruit de ducati, l'embrayage en moins
 
a mon avis faudra y aller doucement sur les gaz et les freins sous la pluie (cause couple du moteur + poids un peu élevé + freinage de chez yamaha costaud), mais autrement tu peux y aller, c'est une machine facile meme si elle est un peu lourde.

Ok. Merci pour vos avis. Suis super content, j'adore cette moo !!!

regle numero 1 quand tu achete une moto : verifie l'assurance avant ...

 
j'ai peut-être un créneau pour l'essayer ce soir. Si c'est pas le cas, je te MPiserai

fait chier ca fait 2j que ma moto est a cassis, en plus ya avis de tempete encore