Reprise du message précédent :

 
tu penses pouvoir finir ton réservoir d'essence avant la fin de l'année ?

Il l'a acheté y'a une a 2 semaines donc l'usure des pneus c'est pas de lui
 
Et aussi y'a une couille car le pneu AR en 160 (qui est pourtant la monte d'origine dit-il) touche le bras oscillant et la chaine d'ou la rainure qu'on peut voir. Paraitrait que c'est les pneus dunlop qui sont trop larges      
 

Je sais pas s'il compte le faire ca, il m'en a pas parlé.
Faut deja qu'il foute un cone d'admission d'air car la y'a admission libre  

 
super comment bouzille un moteur

C'est son probleme
Et pourquoi la rabaisser en fait ?
De l'avant ?

au fait guru t'avais raison , mon K&N est sec

 
 
on est sur noob ... explique le pourquoi de la chose ca interesse du monde

bah c'est simple ca aspire toute la merde

 
de l avant et l arriere, sinon il aurra une garde au sol trop haute par rapport a la maniabilite de l engin

kettenmax, on fait une CG ici :
http://500cb.forumactif.com/viewtopic.forum?t=1322

Et pour voir ce que ca donne en action, c'est ici:
http://www.motoconnect.com/fazerme [...] sc&start=0

bon finalement journée en quad sous l'orage, on est fun nous    
 
on s'est finis au karcher (nous, et les quad) because recouverts de boue des pieds a la tete, heureusement j'avais mis mon blouson cordura ca m'aurais fait chier de niquer mon cuir
 
rentrage 100% trempés + un pote qui avais plus de freins du tout    
 
m'enfin bon c rigolo mais un peu fatiguant  

Canaille => vu que tu en parlais a propos du kit kettenmax, regarde y'a une bequille d'atelier a 30€ la aussi...
http://www.equipmoto.fr/fiche_/28026340097.html
 
Elle a pas l'air tres robuste par contre

pour la premiere commande, vous pouvez demander le catalogue gratis. Hésitez pas, il est GROS. Si vous cherchez un truc particulier je peux regarder dedans et vous filer la ref.
 
Sinon ...
 
dépressiometre 2 : le retour.
 
J'ai enfin fini de monter le dépressiometre a cadran... sauf que j'ai oublié un détail tout léger : je sais pas m'en servir
 
il est a deux cadrans, donc je pensais (a tort ? ) qu'il "suffisait" de brancher chaque cadran sur le plot de dépression de chaque carbu.
 
Je commence donc sur le carbu 3 (qui sert de référence, c'est la ou le res d'essence se connecte) et le 4.
 
puis je met le moteur en marche, je fais comme sur la RMT a monter le ralenti a 1700 tours environ, et je regarde mes cadrans... et je constate que les aiguilles bougent tellement vite que j'ai pas le temps de voir a combien elles sont.
 
Elles sont pas censée rester a une position ces aiguilles de mayrde ?
Y'a quelqu'un qui peut me dire ou je me suis vautré ?
 
 
sinon pour le kettenmax c'est bien ca, mais ca nécessite une béquille centrale que j'ai pas
 
tant pis, vais faire un scottoiler, a 210€ le kit chaine en qualité normale pour le B12 je vais le chouchouter

Pour ça que le mercure c'est mieux, plus dense donc sa bouge moins
 
Je croit que c'est normal ton pb (je l'ai déjà entendue dire )

ah, equipmoto se contente de racheter son matos a louis.de (le dépressiometre que j'ai vient direct de la... 44€, pas cher) . Mais l'avantage c'est qu'il est en France, en cas de probleme tu te retourne contre lui. Parce que sinon en cas de pb tu t'assoies dessus

ca c'est de la béquille qui dépanne c'est tout

y a un pack avec béquille a pas cher

 
sans doute, mais ma moto dépasse le poids max supporté par la béquille, poids qui est de ... 150kg !
 
Le pack avec béquille ca va couter 70€ mini je suppose, le scottoiler maison va me couter que dalle (maman infirmiere powaaa )
 
edit: et pour le dépressiometre, une idée ? Ca peut etre du a quoi le fait que mes aiguilles jouent au yoyo entre -1bar  et 0 ?

 
merde 150kg c'est vraiment pas lourd moi qui pensais avoir trouvé la bequille ideale...

 
   
 
de toute façon, il me faut une moto rapidement, et je connais bien le gars qui me la vends, et il m'a dit qu'il n'avait pas eu de problème.  
 
je vous tiendrais au courant, je l'essaie samedi si la météo le permet.
 

tu t'imagines que quelqu'un qui veut te vendre une brele va te dire qu'il tombe en panne toutes les semaines avec ? Tu es vraiment naif

 
 
non, c'est un mec que je connais bien, je sais où il habite, si il m'a menti j'y pète la gueule, c'est simple    
 

 
Vous pensez pas qu'il faut tenir compte du fait que, lorsque l'on utilise la béquille, la moto repose sur la roue avant et donc que tout le poids de la moto n'est pas sur la béquille    
Car au final il doit y avoir grosso modo la moitié du poids sur l'arriere...

en tout cas, ca m'inspire pas confiance. La moindre béquille d'atelier coute le double normalement

 
tu n'as pas de vis à la base de tes cadrans ? Sur mon depressiometre, j'ai une vis qui appuie sur une petite bille qui elle vient ecraser le tuyau de depression. En reglant ces vis, tu obtiens une valeur moyenne sur le cadran, l'aiguille ne bouge plus.

 
 
oui, j'ai ca effectivement. J'arrive a stabiliser la valeur a 0 en vissant a fond, mais c'est tout
j'essaierai de stabiliser mieux que ca la prochaine tentative.
 
en fait j'ai l'impression que le tuyau qui arrive aux cadrans n'est pas assez large.
 
et j'ai aussi 2 Y et 2 tuyaux plus large en rab . Donc je me demande si y'a pas un truc quelque part ?

 
bah faut pas mettre les 4 cylindres d un coup? c est peut etre pour ca que c est pas stable  
par contre faut peut etre les brancher en 1-2/3-4 ou 1-3/2-4

 
en general, les tuyaux plus larges sont utiles au cas où tu aies besoin de deplacer le reservoir d'essence pour pouvoir brancher ton depressiometre, ils permettent de rallonger le tuyau d'arrivée d'essence.

houla c compliqué vos machins
 
bon moi j'ai graissé mon cuir et mes gants "d'hivers", ptain c chiant comme la mort ca

 
2 cadrans, tu fais les 2 carbus de droite, puis ceux de gauche puis synchro entre les deux du milieu (tu as 3 vis de synchro en fait, et la vis du milieu répartie la depression entre les 2 de chaque coté).
 
 

 
je t'ayme
 
ca a l'air d'etre exactement ca.
 
Maintenant faut encore que je trouve l'utilité des Y
 
ou que j'aille chercher le fax avec le mode d'emploi en francais

j'ai aussi un 160 sur mon XR et oui il touche la chaine (mais pas le bras oscillant)... ca a creusé le pneu... c'est un BT020 donc c'est pas parceque c'est un Dunlop que ca le fait... t'es sur que c'est du 160 d'origine ca me parrait large?!

d'origine sur un XR y'a des crampons
 
du 15O c'est largement suffisant .

ouep 150 (155grand maxi)
je l'ai eu en 160 donc pas eu le choix.... mais le prochain seras surement un 150 ou 155.. et pas un BT020

Salut les futur(e)s moard(e)s
 
A tous ceux qui veulent une moto sympa pour débuter (enfin pas les vrais allumés parce que c'est pas un veau non plus ) ,je me sépare de la mienne :
http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] 8483-1.htm
 

 
chez AMM pour le B650S. Ca devient plus humain

 
oué. enfin, tu sais, la combo debutant-machine neuve-region parisienne, c'est quasiment la pire de toutes point de vue tarirf

 
met des rondeles pour ecarter la courone des 3 mm qui font chier sinon 150/60

ouaip je comptais le faire.. mais la chaine a tout bouffer le pneu et le touche plus  

 
ouais mais tu vois qu'on demande déjà 700 € pour un GPZ au 1/3

 
c'est beau comme on a pas tous les même valeur!!!

car elle est neuve,jeune pilote et tu prends tous risque non..
 
fixe toi un budget moto+assurance et tu cibleras déjà dans quel marché moo tu te situes et après tu fais ton choix....(conseils: moo d'occaz + assurance tiers vol/incendie.. ca te laisseras un peu plus de choix....)