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hé mais c'est la meme taille que le mien à l'arrière en fait  , je pensais pas
 
le mien arrive en fin de vie, je pensais partir sur du pr2 mais si ça te débarrasse    
 
bon j'en ai quand meme marre de ce pneu mais vu ma situation financière...

 
ben je force rien hein
 
mais ça ferait une bonne raison pour changer
 
sinon le pr2 est au même niveau que le 1 en durabilité ou elle est sacrifiée pour les perfs?

Pour ton feu stop, t'as regardé du côté  du contacteur ?
 
EDIT : grilled par un oiseau

Yo Cali , ça donnait quoi alors le logiciel android pour faire comme Racechrono ?

 
Si t as déjà fait tes bonnes frayeurs en SV, c est jouable sans soucis. Attention, ça va beaucoup plus vite partout, donc le faire si tu te sens d' attaque

 
j'aimerais bien que tu développe un peu ce point, sur quel point ? moteur ?  
as tu déjà testé une sportive ? car une sportive, c'est bien souvent le moteurs des roadster que tu cites, hornet --> 600 CBR, Street --> dayto, bien sûr ces moteur sont optimisé pour sortir 30cv de plus mais amha si tu n'aimes pas un moteur de street, je ne vois pas comment tu peux adorer celui d'une dayto ...  
 
la partie cycle, sur l'hornet et la street pour reprendre tes exemples, tu as des parties cycles vraiment de bon niveaux, où il te faudra un niveau réellement élevé pour qu'elles freinent ta progression    
 
Je te parle de ça pour que tu te poses les bonnes questions, se serait con d'acheter une dayto car cay beau mais que tu réalises que ce n'est pas ce que tu recherches    
 
 

C'est pas mal du tout mais il faut le coupler à un récepteur gps bluetooth 5hz sinon sapu.
Le soucis principal que j'y trouve : c'est que ton dernier temps (partiel ou lap) est comparé au précédent plutôt qu'au meilleur.  
Du coup tu sais pas trop si t'es en train de faire un perf ou pas. J'ai pas trop fouillé, si ça se trouve ça se règle..
Normalement je l'utilise ce weekend, je reçoit finalement les suspat mercredi, si t'es dans le coin.

coucou
je regarde mon enregistrement d’enquête exclusive d'hier soir la
c'est trop horrible le motard tué sur l'autoroute, son casque coupé par la glissière

Ca à l'air comparable, y'a bien des furieux qui crament un PR1 en 6000 bornes sur XJRTeam

 
Ce n'est pas plutôt le choc avec le camion qui a brisé le casque? Ce qui m'a le plus marqué, comme souvent, c'est le gars qui s'enfuit après avoir tué le cycliste .... je me demande vraiment ce que je ferai à sa place ? Et vous ? Vous vous êtes déjà posé la question ? ( je m'attends déjà à de la belle langue de bois: "oui il faut assumer ses erreurs jusqu'au bout, blabla" )

 
ben je force rien hein
 
mais ça ferait une bonne raison pour changer
 
sinon le pr2 est au même niveau que le 1 en durabilité ou elle est sacrifiée pour les perfs?

 
ils sont au courant qu'il faut lâcher le frein avant quand on cruise?

C'est pas mal du tout mais il faut le coupler à un récepteur gps bluetooth 5hz sinon sapu.
Le soucis principal que j'y trouve : c'est que ton dernier temps (partiel ou lap) est comparé au précédent plutôt qu'au meilleur.  
Du coup tu sais pas trop si t'es en train de faire un perf ou pas. J'ai pas trop fouillé, si ça se trouve ça se règle..
Normalement je l'utilise ce weekend, je reçoit finalement les suspat mercredi, si t'es dans le coin.

Je parle encore une fois de pneu arrière
 
Bon sinon, quelqu'un peut-il me donner la traduction de tête de fourche et/ou saute vent ?
J'en ai repéré une que j'aime bien j'aimerais envoyer un message au mec...

Je parle encore une fois de pneu arrière
 
Bon sinon, quelqu'un peut-il me donner la traduction de tête de fourche et/ou saute vent ?
J'en ai repéré une que j'aime bien j'aimerais envoyer un message au mec...

front fairing / windscreen

front fairing / windscreen

 
Windscreen pour saute vent
Front fairing pour la tdf generalement

Si tu veux une bulle, pourquoi pas une SVS ?

17 000 sur le SV à l'arrière, pas encore tout à fait au témoin (j'ai vendu la moto à ce moment là)

 
Ce n'est pas plutôt le choc avec le camion qui a brisé le casque? Ce qui m'a le plus marqué, comme souvent, c'est le gars qui s'enfuit après avoir tué le cycliste .... je me demande vraiment ce que je ferai à sa place ? Et vous ? Vous vous êtes déjà posé la question ? ( je m'attends déjà à de la belle langue de bois: "oui il faut assumer ses erreurs jusqu'au bout, blabla" )

Jvais au pas de la case dans la quinzaine, ca t'interesse pour te ramener un truc ?
Jpense y aller un vendredi aprem vu que je taffe pas

J'ai pas envie de bosser dans Paris même, plus vers Cetry, le Vexin etc.... Et vu mon taf, la moto ça sera pas tout les jours finalement en y réfléchissant.

Me suis déjà fait de belles frayeurs avec la suzette mais avec elle y'en a qui m'attendent encore

Ce n'est pas niveau moteur, mais le côté roadster. J'ai testé le Z750 et côté moteur, je m'amuse pas. En ce qui concerne la Street et la Hornet, c'est comme je disais le côté roadster. J'ai envie de tester une autre position (   ) Sachant que j'ai un métier avec beaucoup d'horaires, je me disais que passer à une 600 sportive pour le plaisir et de pouvoir m'amuser sur piste (même si on peut déjà s'amuser avec des bécanes moins puissantes) ça serait 1 pierre 2 coups
Malheureusement j'ai pas pu testé la Street. Vu le prix des Dayto, c'est hors budget et suicidaire. Pendant un temps, je regardais déjà la CBR600 FS ( H3l0). Mais de toute façon j'ai le temps. Je me renseigne etc... Et si mon boss m'augmente je craque et j'achète la F3

 
ok, j'peux espérer faire 15 000 avec le strom et plein d'autoroute alors

Jvais au pas de la case dans la quinzaine, ca t'interesse pour te ramener un truc ?
Jpense y aller un vendredi aprem vu que je taffe pas

moi je dis, c'est couillu d'aller au pas vendredi  

ben c'est le seul jour où c'est négatif en journée d'apres les prévisions
 
apres, ce ne sont que des prévisions

Une hornet n'est pas une CBR600RR décarénée

Une street (et plus particulierement la R) est une dayto décarénée (même cadre, partie cycle, fourche, freins, amorto) avec 20 bourrins de moins.
Tu mets des bracelets sur une street R t'as une dayto gentille dans les mains.
La street a la même garde au sol qu'une dayto, indondable, ce qui n'est pas le cas d'une hornet.

Essaye donc une street, avec bracelets, si t'aimes pas, passe ton chemin sur la dayto.
 

J'ai pas envie de bosser dans Paris même, plus vers Cetry, le Vexin etc.... Et vu mon taf, la moto ça sera pas tout les jours finalement en y réfléchissant.  
 
Me suis déjà fait de belles frayeurs avec la suzette mais avec elle y'en a qui m'attendent encore
 
Ce n'est pas niveau moteur, mais le côté roadster. J'ai testé le Z750 et côté moteur, je m'amuse pas. En ce qui concerne la Street et la Hornet, c'est comme je disais le côté roadster. J'ai envie de tester une autre position (   ) Sachant que j'ai un métier avec beaucoup d'horaires, je me disais que passer à une 600 sportive pour le plaisir et de pouvoir m'amuser sur piste (même si on peut déjà s'amuser avec des bécanes moins puissantes) ça serait 1 pierre 2 coups
Malheureusement j'ai pas pu testé la Street. Vu le prix des Dayto, c'est hors budget et suicidaire. Pendant un temps, je regardais déjà la CBR600 FS ( H3l0). Mais de toute façon j'ai le temps. Je me renseigne etc... Et si mon boss m'augmente je craque et j'achète la F3
 

Si tu veux une bulle, pourquoi pas une SVS ?

 
voilà, je pense qu'il faut plus t'orienté sur une CB carénée comme H3l0 ou un FZ6s qui doit etre le Fazer6 ou quelque chose comme ça.
J'ai pu en essayé un, c'est vraiment sympa et la bulle (+position conduite) c'est une autre philosophie que le roadster !
(j'ai aussi roulé en fz6, d'où ma comparaison)

http://faimg1.forum-auto.com/mesim [...] Silver.jpg
 

La FZ6S c'est pareil que la FZ6 niveau position si je me trompe pas , deja ya un guidon donc c'est pour les low...

oui celle-là ou avec des feux plus grands : http://www.leboncoin.fr/motos/241269980.htm?ca=19_s

 
C'est un Fazer ca , ancienne generation (et puis sur l'annonce c'est un 1000)
 
Apres ya eu les FZ6 et FZ6 Fazer , mais ce sont tous des roadster