Reprise du message précédent :

 
J'ai trouvé ça frustrant comme machine perso
 
Je l'ai aussi envoyé de tout les cotés... l'électronique prends vite le dessus

ach große preparazion§§§

120cv c'est même pas sa puissance nominale au vilo, en préparé ca donne plutot ca : http://latwinteam.over-blog.com/ca [...] 31354.html
(articles précédents pour suivre un peu le monster garage, en particulier celui d'un an auparavant avec le passage en 1060cc)

Il aurait mis son gilet jaune et son triangle ça n'aurait pas fini comme çà

Je me demande d'ou vient cette limitation, tu crois vraiment qu'ils sont pas bridés par la loi ?
C'est comme le MP3 à 34cv, je me demande si c'est le hasard ou la loi...

J'ai repris les termes du mecano

 
Non, ça va. Dimanche soir et lundi, c'était effectivement la démarche pingouin avec une bonne grosse lenteur à monter et descendre les marches. Maintenant, c'est si j'appuie dessus ou que j'amorce une torsion du pied que ça tire un peu.

 
Et dire qu'avec l'abs...

Dîtes vous savez où je pourrais trouver un kit de fixation pour bas de carénage (origine suzuki) parce que apparemment c'est plus produit/disponible...
 
J'attends un coup de fil d'un concess suze près de chez moi mais j'ai peur qu'il me dise la même chose que le premier mag contacté

 
  avec l'abs, deux petites roulettes se seraient déployées de part et d'autre du bras oscillant et la Main Invisible d'Adam Smith m'aurait replacé sur la route. Ou bien j'aurais fait pause, reculé de quelques secondes en arrière et claqué un replay.

captcha KTM
 

 
Original !

 
C'est l'hiver, j'hiberne mais y'a comme un redoux en ce moment    
 
Juste plus le temps de venir lurker avec le boulot + le perso, s'tout    
 
Pataclop va bien sinon :sol

 
La meuf de la marque en avait parlé lors de la présentation , c'est bride car c'est comme ca qu'ils ont le meilleur couple...
 
Mon CR  
 
 
En gros il y a 2 modèles , un "sportif" le RS et un "touring" le RT , le chassis , moteur , freins etc sont identiques, le guidon est plus près sur la touring, et il ya des rafinements pour le passager, et de quoi emporter pas mal d'affaires en plus.
 
Ensuite chaque modèles est disponible en boite manuelle ou séquentielle  
 
Je vais pour ma part commencer par le RS Manuel puis le RS Séquentiel
 
Bon assez de blabla , on veut savoir comment ca marche
 
On se sépare en 2 groupes, chacun avec un instructeur qui va nous montrer les différentes procédures de mise en route
Pour démarrer il faut avoir le pied sur le frein , enlever le frein a main , appuyer 2 fois sur le bouton mode puis sur le demarreur
Il nous montre un  mini parcours avec des cones qu'on va devoir faire , on fait 3m , on s'arrete , on refait 3m , on s'arrete (ca c'est pour pas se faire surprendre par le moteur ou les freins...) , on fait un demi tour , on se gare en marche avant , on fait une marche arriere et on se replace au début
 
Pour la marche arrière le bouton pour l'enclencher est positionné de facon à ce qu'on doive lacher la main droite pour appuyer sur le comodo gauche, la main gauche doit rester appuyée sur le bouton de descente de rapport , sur la boite manuelle il faut mettre 2 coups vers le bas dans le selecteur quand on est à l'arret
 
Bon on fait tous les parcours sans encombre, à part une greluche qui a oublié de s'arreter sur les 2 premiers plots et qui avait déjà oublié comment mettre la marche arriere
 
Là on va tous choisir nos bécanes, j'arrive à avoir un RS en boite manuelle , on se range derrière l'ouvreur , mon pote est juste derriere lui , un gars est entre nous deux , merdalor
 
On decolle , le rythme est très mou , le gars devant arrive quand meme à bouchoner ... , ils ont installé quelques chicanes sur le circuit que je découvre , il est très petit mais avec pas mal de relief , c'est pas nul mais c'est pas génial , il serait gratuit je viendrai bien rouler quoi , mais payer pour rouler en moto ici bof bof , d'ailleurs il est pas ouvert aux motos ca tombe bien !  
Meme sans connaitre les virages ni la machine j'ai déjà envie de doubler le gars devant, mais je me dis que je peux bien lui laisser le temps d'apprendre le machin...
 
Au niveau de la machine en soit , l'embrayage est réglé pas comme j'aime , j'ai du mal avec , mais bon au pire on peut tout lacher comme des cons c'est pas bien grave, la dame nous a dit pendant le briefing qu'on pouvait pas se retourner avec, donc on va essayer hein
Déjà on va commencer par voir si ca peut glisser... sur les pif paf c'est stable, ce qui déroute un peu c'est de devoir déhancher en tournant le guidon dans le mauvais sens , surtout que j'avais mal à l'épaule (ou un pneumotorax ca dépend ) , en sortie de courbe j'essaye d'ouvrir en grand en première , bah avec l'ESP c'est pas gagné de faire glisser le bouzin... je profite d'avoir une boite manuelle pour essayer de rentrer en 3 dans un virage, tomber 2 rapports et lacher l'embrayage d'un coup , bah non c'est pas parti en glisse non plus... grmlgrmlgrmglrmglrmgrlgmrl
 
Le moteur Rotax (Rotax appartiendrait à BPR d'après ce que nous a dit la femme ?) est bridé à 106cv volontairement , apparement c'est là ou il marche le mieux niveau couple... mouais  
Honnetement avec le poids de la bete (317Kg a sec...) le moteur a l'air mou , c'était marrant du coup de repenser au gars qui voulait pas qu'on prenne peur en accelerant
Les freins ont bien sur l'ABS , qui se déclenche assez rapidement, une fois un peu lancé , au dela de 100 on va dire, le freinage est pas terrible , d'autant qu'il est au pied droit uniquement et qu'il est combiné avant / arrière , bien décu sur ce point , par contre on peut freiner en courbe sans probleme , le boulet qui roulait devant moi m'a permis de bien tester...  
Genre je prend la courbe au bout de la ligne droite 2x plus vite que lui , je vais pour lui faire l'exter , mais bon il décide de se decaler devant moi et de piler , bah oui là en moto ca aurait été un peu plus hardcore
D'ailleurs on est dans le deuxieme tours et il se traine toujours autant , je vais lui faire les freins au bout du prochain bout droit ! Bah non en fait j'ai eu des scrupules , je me suis dit que si j'étais trop violent après les marshall allaient m'en vouloir et m'interdire la deuxieme session (de 3 tours chacune :x) , donc je suis resté derrière lui , mais arrivé au troisieme tour j'en pouvais plus de voir mon pote loin devant , je me suis décidé à le passer , mais ce con avait apris accelerer ! Du coup vu la taille de la piste et l'empatement des engins j'ai pas réussi et je suis resté vener derriere lui...  
Là on s'arrete pour changer de machine, moi j'échange avec mon pote pour prendre la séquentielle et on fait bien attention à se mettre l'un derriere l'autre , juste derriere le marshall , pour plus avoir le boulet ! CA VA CHIER
La boite séquentielle est vraiment au top , si je devais acheter un machin comme ca c'est celle là que je prendrai , tu n'as pas à te faire chier avec l'embrayage et tu peux profiter de la conduite en soit , meme si c'est pas le pied ultime niveau sensation c'est quand meme quelque chose qui est original et qu'a mon avis il faut essayer si on est curieux , du coup ne plus gerer l'embrayage est pas plus mal car il n'apporte pas grand chose au plaisir
Le premier tour se fait au meme rythme qu'avant... le temps que je me fasse à la boite de vitesse allez... ensuite le marshall voit que moi et mon pote on est collé à lui tout le temps donc il accelere , un 3eme motard est derriere nous le couteau entre les dents aussi
On va du coup roulé les deux derniers tours à un meilleur rythme , meme si c'était loin d'etre de l'arsouille c'était déjà plus viril , et on a malheureusement été encore une fois bridé par une aide electronique , lorsqu'une roue avant se souleve trop ca coute l'injection et ca repose...
Le circuit étant vraiment petit j'ai jamais passé la 3 et j'ai meme fait des tours sans passer la deux quand j'étais derriere le gland , quand on s'est arrétés j'en ai entendu qui parlaient de "ouais j'étais bien en 5eme..." WTF §§§§
 
En gros , c'est fun , ca doit etre marrant d'essayer sur route , par contre l'empatement est celui d'une caisse , la conduite est originale , ca doit etre pas mal pour les balades avec passagere , surtout quand on fait pas mal de lignes droites , le succès au canada doit venir de là , et aussi les aides qui font chier quand on veut conduire rapidement ca doit etre pas mal quand on est sur la neige
 

Hop hop rendez vous dans 1h pour faire un chèque, remplir des papiers et coller la belle au garage en attendant dredi ! \o/
J'essaye de vous faire des ptites photos en attendant le pullmoche ce w-e (si bien évidemment je loupe pas la circu, m'enfin ... à moins d'écraser une vieille et de ne faire aucuns contrôles, je pense que ça peut pas trop trop se louper)

Référence de qualitaÿ  

 
Si ca peut se louper , reste bien concentre et tant que tu as pas une reponse positive reste sur tes gardes, fais bien tes controles de facon a ce que ca se VOIT a partir de la voiture, sois dynamique et montre que tu n'es pas hesitant

Du coup pour le Can Am en fait il ne serait pas bride mais ils auraient plutot reduit la puissance max pour gagner en couple ?

Nikko ton pullmoche

Ton pneumothorax
La séquentielle je l'ai trouvé pas terrible, ceci dit en manuel ça doit pas être glorieux non plus, l'automatique colle plus à l'esprit de la machine...
Je m'étais inscrit à l'essai circuit comme toi mais ça avait été annulé

 
Souvenirs de science éco au Lycée.

Même couple max que le tuono en tout cas, faudrait comparer les courbes de couple

Bah si tu regardes la vidéo, il sort comme une fleur de la voiture à la fin Mais effectivement c'est super impressionnant  

Par contre la description de la video...

"sans compter un abruti qui ne voit même pas les drapeaux des commissaires de course et qui fonce tout droit sur la Porsche, qui n’avait pas mis ses warning au milieu de la piste…"

C'est le virage le plus rapide du circuit après la ligne droite de la sortie des stands, t’arrive dedans pas loin de 200kmh sinon plus, et bien entendu il est complétement aveugle (les murs sont rehaussés). Drapeau jaune c'est surtout faire gaffe et ne pas doubler, mais pas passer à 50kmh ...

edit: c'est une R8 qui a pissé l'huile avant le virage qui provoque ce beau bordel

Ouaip, ce que je voulais dire c'est que c'est qu'à moins de faire nawak, si tu respecte bien les consignes et tu montre bien contrôles & co c'est relativement easy, contrairement au plateau où une petite erreur de cône, de temps trop lent/rapide peut te faire foirer.
Fin bref, j'aurai 2h de circu dans les pattes, vendredi, j'fais 11-13 en circu puis j'suis dans la session qui part à 13h, je devrai être bien chaud et être dans la mentalité "accentuation des contrôles" et avoir la concentration nécessaire.
 
Sur ce, bon app, car c'pas tout ça mais il se fait faim !

ben c'est surtout que vu le merdier ca devrait être redflag direct, pas jaune  

C'est la chine hein, pas monaco

 
Monaco , Macao , Macareu , c'est du pareil au meme.

Macaonie, de panzani  

 
Tu jouerais avec ça toi ?

Faut que je retourne chez la meuf qui a la superbe veste que j'ai reperée pour lui emprunter, mais pas d’inquiétude    
 

Site de vidéos débiles, commentaires débiles ! En plus l'autre fonce pas du tout "tout droit" sur la Porsche, il se mange bien le mur avant pour rebondir vers la porsche...
 

 
Rien n'est illegal si tu cedes ta moto a titre gratuit a un pote  
Ensuite il a pas aime et il te la cedes a nouveau a titre gratuit
Bien sur c'est allé tellement vite qu'il n'a pas refait la CG , donc du coup tu gardes celles que tu avais oublie de barrer  

Des bougies en fin de vie (préco constructeur atteinte), ça peut faire consommer plus ? En partant du boulot, réserve qui s'allume à 180 bornes, et déjà le dernier plein, j'étais largement au dessus de mes conso habituelles. Le problème, c'est que c'est depuis que j'ai fait vérifier le jeu aux soupapes qu'elle consomme notablement plus, et le froid est aussi arrivé, du coup je ne sais pas d'ou ca vient

ça se tente

Quelle bande de délinquants

Si tu fais comme ça il me semble que ton pote doit faire une CG et toi tu dois la refaire...
Je sais pas comment on peut casser un certificat de cession...

j'ai du annuler l'achat d'une cb 250 rs : on a déchiré en confettis le papier de cession et la carte grise barrée, et le vendeur a fait une déclaration de perte pour en ravoir une.

Ah oui forcement

Et puis l'assurance tu leur dis juste que tu as vendu la moto et ils vont pas trop chercher plus loin generalement, a la limite le certificat de session pour leur faire plaisir

http://www.motomag.com/Securite-ro [...] -IBSR.html
 

 
Ah bah oui, tiens, c'est trop réaliste, alors arrêtons de faire de la prévention, maintenant, on ne montrera que de routes en guimauve avec des voitures en chamallows, pas d'accident avec ça

 
C'etait bien dommage cette histoire , on peut faire des choses sympa avec cette machine pachere
 

En démarrant la mienne sur la latérale, la réserve était allumée à 163 km
En roulant ça s'est éteint, mais j'ai vraiment aussi une conso de 1000  

MV Agusta Motomono
 

FYP