Reprise du message précédent :

 
Plus besoin, j'ai fait un abaque en fonction du rapport engagé et du compte tour    
 

 
C'est chaudement vêtu pour un samedi soir à Londres ça
 

Salut la compagnie, ça fait un moment que je ne suis pas passé.
 
Visiblement y'a eu quelques bûches ces derniers temps, remettez vous bien!
 
Je croise les doigts j'ai pas encore tâté le bitume.
 
Edit: putain la moands@limousin, épique!

T'inquiète ton tour viendra, comme tout le monde

Repost?

Oui.

 
Pas besoin de ça, j'ai eu mon lot de merde ces derniers temps (bien comme il faut).  
 
Mais ça arrivera tôt ou tard, faut que j'achète des protèges carter d'ailleurs.

 
fait pas comme moi, les achète pas après la buche, aussi minime soit elle

bondour moants !!!
 
 

Msieurdams te précipite pas pour la tête de fourche si en plus elle est juste fêlée.
Je voulais prendre la première qui passe, finalement j'ai attendu, j'ai eu la mienne pour 120€, mais code couleur nickel et autocollants de 1000

Ici c'est plutôt le max en journée
 

Je me demande si mon reservoir serait rayer avec des pare carter ...

Car là, les vrai bon top block double points d'attaches c, 170 ! Pour saver un carter a 67€
Si je comptais garder yvette la question ne se poserait pas mais là ...

Presque 190km avant réserve, je m'améliore !
 
Sinon j'ai repéré la veste qui va me servir de pullmoche chez une copine
 
Et truc de fou à l'instant je rédigeais le message, j’entends des pneus crisser quelques secondes et j’entends taper... ni une ni deux je sort, un gars en 106 (une rallye ) est sortie de route, la caisse retournée dans le fossé, j'ai vu le mec il était un peu dégouté il est sorti du rond point trop vite et zouuu, mais il n'a rien donc ca va !

Encore un paÿlote quoi

Ça aurait pu être moi il y a quelques années
Paix à mes défuntes 309 et clio
 

Elle est RSV ta FZ6 ou pas ?
 

j'en ai pris une, je pourrai te la passer au besoin

Tu confonds avec l'huile

Ptain 6 mois que je me suis pas buché

Ha toi aussi t'as tué une 309?    
 
C'est génial cette caisse la, t'as 4 roues, mais en fait y'a que les deux roues avant qui tiennent à peu près

La gueule que tu te payes

C'est normal, tu t'es calmé sur route.

Un peu comme sur les fiesta modèle 2000, tête à queue sur voie d'insertion, la loose...
 
Mon gpz me manque, retour en caisse, 8L/100km  
 
/mode moard off

Non cg normale

Hellow moants  

 
j'adore, mais plus ça va plus je trouve ça facile de faire des motos qu'ont une bonne gueule si t'enlève tout, au final en france on peut pas rouler avec, le vrai challenge c'est de faire du cafra mais roulant, dans le sens "légal".
c'est comme pour les sportives, on te vend du rêve en te présentant le truc sans clignotants, sans support de plaque, sans rétro, mais c'est plus dur de faire un truc propre et harmonieux  mais prêt à rouler sur nos routes...

 
J'adore !

me dit pas que ça te manque?  

Nan ça va , j'apprécie de plus être en attente de piece, ou en train de me ruiner pour en acheter des fonctionnelles
 
Xpay , tu m'échanges ton FZ6 ouik + moultes €€ contre mon street ?
Jamais pisté, jamais stunté, jamais chuté

Mais fuck la police quoi, c'est un moto de rebelle pour se prendre pour steve mcqueen ça. Les flics t'emmerdent tu leur montres ton plus beau majeur, tu quittes la route pour les semer dans les chemins
(sinon je plussoie plus ou moins, sauf dans le cas présent )

Il veut un airsys on t'a dit

Bonjour.
J'aurais aimé savoir quelle est la différence entre un quadri cylindre 750 et un bi de 800. Je pense que seul ces données ne suffissent pas mais quels sont les avantages inconvénients d'un quadri par rapport à un bi ? Merci

le 4 est très souple (doux très bas dans les tours), très electrique à moyens régimes mais monte fort la pute dans les tours en tirant les bras vers une fin de compte-tour qui semble inaccessible.

le bi, bah c'est tout l'inverse

 
Bi:
 
+ koople
+ fun / vivant
+ arrache dès le bas régime
 
- allonge
- souplesse
- vibrations ( kaizer proof )
 
4 patts:
 
+ marche la pute dans les tours
+ souple
+ allonge
 
- creux en bas
- fun
 
...à completer
 
édit: grillaid  

quadri cilyndre

ça dépend vachement des motos quand même, entre mon 4 pattes 750 pas poussé et un autre plus axé sportif t'auras beaucoup de différences de comportement et d'agrément, mais pour simplifier un 4 pattes aura tendance à être plus souple, la puissance est située plus haut dans les tours que sur un bi, ça prend plus de tours aussi, et tu as souvent un gros changement entre le bas du compte tour et le haut (rageur en haut), tandis qu'un bi sera plus nerveux en bas, mais sera moins souple aussi, et la puissance étant située plus bas tu n'as pas besoin de pousser le moteur pour ressentir le coup de pied au cul, mais parallèlement ça demande aussi une conduite différente, le frein moteur plus important étant un avantage mais aussi un inconvénient (nécessité de matriser le coup de gaz au rétrogradage par exemple)

mais bon ça peut vraiment être très différent selon les machines, surtout arrivé dans des cylindrées comme le 750 où le "défaut" souvent évoqué des quatre cylindres (trop creux en bas) est moins marqué.

il faut pas se baser sur les fiches techniques, va en magasin essayer des motos pour te faire une vraie idée, tu peux avoir des préférences sur le papier qui voleront en éclat après un essai (perso j'ai toujours pensé que je préférerai les bi, et finalement les 4 cylindres de moyenne cylindrée me vont très bien)

Moins il ya de cylindres mieux c'est
 
Après je dirais qu'il faut surtout essayer, la théorie c'est beau, mais tu pourras jamais vraiment savoir sans avoir ton cul sur la selle (va donc expliquer à un puceau ce que c'est que de baiser) !  
 
Sinon 4 pattes = plage de fonctionnement plus grande, meilleure souplesse, plus de puissance mais aussi plus creux et mou en bas, donc ptetr moins fun au quotidien, bref...