Reprise du message précédent :

 
Tu parles de son expérience ou de la moto ?

des deux en fait
 
mais surtout de son experience, si il fait de la 125 que sur piste a carole je lui deconseille de prendre la 400 sur route

En tout cas il sera habitué au coté creux

edit : mais sur route c'est moins facile à gerer que sur piste

un moteur creux et un chassis hyper incisif ca laisse moins de place a l improvision qu impose la conduite sur route, alors sans experience...

On est bien d'accord  
 
Au pire des cas j'me rabattrai sur l'ER6 hein  

Need.
 

C'est tellement rare d'en trouver dans un état comme ça…
 
Sur eBay UK il y en a une quasiment neuve, du genre 900 miles au compteur

C'est superbement rustique

 
Meme 0Km en fait
 
http://www.ebay.co.uk/itm/KAWASAKI [...] 319wt_1396

Doux Jesus.

Désolé mais j'ai pas le souvenir de t'avoir dit ça, tu as du déformer mes propos©

Si compteur en km/h > import jap
Je sais qu'a priori toutes les voitures jap sont très dures à importer (obligé de passer par une RTI), je sais pas si c'est pareil pour les motos...

Y'a Internet alors te plains pas

Et ça t'agace?
J'ai eu un doute en disant que c'était toi
C'est un moant en tout cas, une fois ou on en avait discuté

 
 
A partir du moment ou tu as le papier européen t'as plus besoin de faire une RTI , donc une moto import jap en uk tu dois pouvoir l'importer en france comme une "vrai" uk

Non, en France si le type n'est pas réceptionné c'est direction la drire.

Pour immatriculer, il faut envoyer le type au constructeur qui émet un certificat de conformité avec un type réceptionné en France, dans ce cas c'est bon, ou un certificat de non conformité, et la il faut passer à la drire pour faire tester les points non conformes.

Pour les mx5 par exemple les Uk specs sont ok, mais pas les jdm.

Les anglais sont beaucoup moins chiants, en gros à partir du moment ou il y a des loupiotes et des rétros on peut homologuer un canapé.

on peut même homologuer une moto sans phare en angleterre

deuz !!!  

boulot  

Aujourd'hui je me leve tot pour esperer feinter tout l'aprem de taf et aller voir des motos tourner a Brands Hatch

 
lundi

Et nous on va rouler Faut encore que j'essaie steven, yvette sur des routes normales

aller au travail les feignases

Hello moants... j'suis à la bourre  

Je sais plus qui cherchait une CX 500 pour s'amuser cet hiver : http://www.ebay.co.uk/itm/1979-HON [...] 500wt_1413

moi
 
Dans cette état, ils vendent ça dans les 1000€ sans sourciller ici
 
edit : même pire... http://www.leboncoin.fr/motos/245015601.htm?ca=16_s  

Là le mec dit l'avoir laissée 6 ans au garage et puis elle démarré a la poussette du premier coup , honda

Gaaaaaaahhh... Faut aller bosser!

 
Merci pour les précisions, j'avais lu ça mais j'ai pas encore tout bien en tete
Je m'étais attardé sur le cas qui m’intéresse : le ZXR 400 , qui a un type réceptionné en France car il y en a des immatriculées
Si je veux l'importer ici , que ce soit un Jap ou un UK du coup ça reviendra au même ou pas ?
Je demande un certificat de conformité a Kawa France (ou au concess?), on m'a dit que ca coutait 100€ (c'est rien pour eux en plus j'imagine...)

Vous bossez un lundi    

Ce matin en voulant faire mumuse avec ma fourche, en la comprimant fort à l'arrêt j'ai l'impression qu'il y a comme un "point dur" dedans vers la fin, c'est normal?

Rtt

Oui c'est normal, ça s'appelle le frein. Attention a ne pas te le rompre, ça saigne beaucoup

Ah ok, merci

31/10/2011 07:20  FR0095 Gennevilliers, France  11.0  MIS EN LIVRAISON  
 
   

Kaykay

jaloux