Reprise du message précédent :
la tdf dégueulasse

il est vraiment bruyant genre désagréable/sifflements ou juste on entend beaucoup le moteur ?

Les 2 bi 1000 Suz côte à côté
 

 
 
Donc TLS avec pièces de S ou l'inverse on arrive plus à savoir
Elle était à mon pote depuis 2003, elle lève faur la pute, mon pote était souvent sur roue arrière.  
Temps de chauffe toujours respectés par contre
C'est celle que je voulais prendre à un moment pour la passer en café racer et que dieu soit béni, j'ai pas pris vu mon niveau
Elle a juste une chute cet hiver en sortie de rond point.  

 
Les écopes sont en fait une tdf de svs carbu coupée en 2

Autant suis pas fan des semi-carrénées, autant là il est préférable de lui remettre la TDF de toute urgence

c'est surtout des bruits d'air et l'environnement/moteur mais pas des sifflements aérodynamiques, c'est plus sourd.

dommage elles font trop tuning ricain fin j'aime pas la coupe droite comme ça, ça dénote trop avec le reste de la moto qui a des formes très arrondies

Monté mon Bagster sinon, bien content, j'ai gagné une sacoche de réservoir que mon pote avait chez lui depuis des lustres

Tu diras à ton pote qu'il a un goût de chiotte niveau TDF
En tout bien tout honneur bien sûr

Hum...

Vous avez pas vu le phare dessous

Tiens ça m'gave : t'as pas le garde boue ou la modif anti pluie sur ta SV ??

J'ai une petite bavette plastique mou qui en fait office je crois

est-ce que je bosse ou est-ce que je vais rouler

oui, à cardy coignière, y a de ça bien 2 mois
 
Je pense aussi que la forme est différente, je rentre dans un S1 pro

J'avais raison \o/
Feloches Iron Chibre!

Je trouve qu'il a la tête bien sur les épaules perso

Mais vu que tu mets pas les roues des que ça devient un peu trop humide, t'en as pas grand chose a foutre faut bien avouer!

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Mais clair, je viens de purger le frein AV, ca fraine faure lapute et j'ai plus de problème de dissymétrie... Et elle a encore démarré au 1/4 de tour après 1 mois au garage (sic).
 
Stan, lopette !

ben ca doit déjà prendre 250 réel les doigts dans le nez hein, ptet même pas loin de 270

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tu regardes 1 ou 2 page derrière et c'est bon  
 
Un TL R S on sait pas bien
 
EDIT : c'est mon premier post avec le mac mini  

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en fait il a le BO inversé par rapport au GEX  

c'est un TLS qu'il a  

avant ou après guidonnage ? /trollof

Une cousine

Corrigé en 1997 justement aprés faut voir si son amorto de direction est encore vivant, sinon gare !!!! "ça va secouer les enfants"  

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moteur coupé ouais quelque chose comme ca, mais dès que tu montes au ralenti c'est bien 35-36l

salut les gonz
 
dernières pièces reçues pour le vfr demain c'est swedish garage

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Enlève 10 litres et vu que le réservoir ne  dépasse pas , en capacité, celui de la VTR, je ne donne pas cher de l'autonomie

En ce qui concerne les casques, j'avais cru comprendre que le XR1100 était légèrement mieux que le qwest en parti parce qu'il est entièrement démontable, afin de le nettoyer.

Entre 140 et 200 en gros

De la motul 300V 10w40 4T ça va pour le CB ?

C'est uniquement l'amorto de direction qui corrige ça, ou y'a des modifs au niveau de la fourche également?
(pour savoir si une <97 est facilement "corrigible" )
L'amorto AR a besoin d'être remplacé d'origine aussi c'est ça?

Si tu fais pas de piste ça sera pignole.. une 5100 sera très bien

A confirmer avec les cb-istes mais j'aurais tendance a dire que c'est de la confiture a des cochons
10-40 semi synthèse amha

Y'a pas de 5100 et j'ai lintention de pister la saison prochaine

Ouais ok je vois
c'vrai quelle est chère ! Merci a vous