Et pour le "truc" que vous cherchiez tout à l'heure ce serait pas le squish? Si c'est ça c'est pas juste à bas régime, c'est tout le temps (enfin je vois pas pourquoi ce serait qu'à bas régime)  

Sur, mais vu que ça se fait même pour des mobs, ça me ferait mal que les motos en aient pas  

je peut comprendre mais
tu vas perdre du pognon grave dessus (mini -25% en occase si tu veut trouver un acheteur)
et à mon avis vu les tarifs de l'immobilier actuel c'est pas en vendant ta moto que celà fera une grosse différence.

non, le squish c'est le "trou" autour de l'electrode de la bougie, sur la culasse. Je sais pas si ca se fait sur les 4 temps d'ailleur
sur le 2T c'était utilisé oui.
 
Rien à voir, le squish c'est un effet du à une petite différence d'angle entre chambre et piston qui doit pousser le gaz vers la bougie (en très gros)
 
Les mobs n'ont pas de soupapes
rien à voir non plus, on parlait de chambre hémisphérique

je sais tres bien. Mais j'ai bien reflechi à tout ca...  
c'est pas vraiment pour les thunes que je vais en tirer, c'est surtout les frais à coté,  assurance, pneux, revisions ....  mine de rien par mois ca commence à en faire,
donc la moto je vais la mettre en stand bye pour le moment, et je verrais quand je serais plus à l'aise.

:o

le problème des chambres hemi c'est de loger les soupapes sur une mob il n'y a pas ce problème c'est pour ça qu'elles ont une chambre de combustion hemi
c'est ça que guru voulait faire comprendre.

Ok    (mais la première partie   )

tres bons conseils de Gurumeditation a mon avis je vais debutter bientot avec a peu pres les meme gout ( niveau esthetique ). pour avoir 2 potes qui l'ont j'pense que le top est la 650sv car ce n'est pas un monstre mais ca a un moteur bien vivant ( pour ce que j'en sais en passager ) ( pis bon, ca prend deja 180-190 le temps de le dire... y'a deja de quoi se faire peur )

bah roule moins alors avec en plus c'est bientot l'hiver raison de plus pour la laisser au repos, tu passe l'assurance au mini et zou elle ne te coute quasi rien et en plsu tu ne perdras pas d'argent dessus.
car là vu le pognon que tu va perdre à la revente sur une bécanne quasi neuve (au moins 1000 € de perte)

Je plussoies la SV en premiere bécane c'est très bien pour se faire plaisir, sans se faire peur.
Avant tout parce que c'est super maniable, et léger, et que t'as une bonne impression de vitesse, donc tu n'arrives pas sur un virage en te disant tout d'un coup "erf là çà va ptete pas passer".
Bref que du bonheur.
 
(d'ailleurs je vends la mienne si çà interesse quelqu'un, je vais essayer de gouter aux joies des hypersport).
 
Sinon niveau look la Z750N a quand même un truc que les basiques n'ont pas.

faudrait que je demande à la MAAF si c'est possible de couper l'assurance pendant un certain temps (et là c'est clair que si elle crame dans mon garage on si on me la pique c'est pour ma pomme) ou pas.Et ensuite de la réassurer pour le printemps. comme les kékés quoi    
J'ai entendu parler d'une assurance garage également, mais j'ai pas trop bien saisi le gars voulait peut etre parler d'assurance au tiers  

en gras : tu pensait a des cames.
 
Pour les ressorts et régime maxi, on a bien évolué dans les aliages et ressorts (le fil est oval maintenant pour offrir une grande résistance, un faible poids et décaller la fréquence critique de raisonnement plus en arriere.
Ajd, si les ducati gardent le desmo, c'est juste pour du marketing, on peut s'en passer.
De meme que les R6 (je croit que c'est fini d'ailleur) qui utilisaient 2 ressorts imbriqués, on peut s'en passer ajd.
 
Pour ton histoire de cames, c'est bien plus complexe que ca, rajoute les croisements de soupape (pour le remplissage là encore), les avances et retard aux ouvertures et fermetures etc.
 
par contre, une donnée qui change bcp est l'inclinaison des pipes et conduits d'admission.
Regardez un 600 ThunderCat, les conduits sont pas verticaux mais presque (encore pire sur sa soeur la R6) et le meme moteur dans le fazer : les pipes sont horizontales.
Le fait de casser le flux va favoriser les bas régime (émulsion de meilleure qualité entre autres) de meme que la longueur de la pipe.
Une pipe verticale et rectiligne va favoriser le gavage a hauts régime (ce qu'on cherche sur une sportive)

Tu as certaines assurances qui te couvrent juste au minimum (non roulant) obligatoire si tu veux laisser ta brêle immobilisé longtemps. Voir avec l'assureur.

Et pour le "truc" que vous cherchiez tout à l'heure ce serait pas le squish? Si c'est ça c'est pas juste à bas régime, c'est tout le temps (enfin je vois pas pourquoi ce serait qu'à bas régime)  

J'ose pas la faire, mais l'intention y est    

non, le squish c'est le "trou" autour de l'electrode de la bougie, sur la culasse. Je sais pas si ca se fait sur les 4 temps d'ailleur
sur le 2T c'était utilisé oui.

sans doute, la zone de squish sert a jouer sur la combustion

si, toujours, cette zone est pitite a cause des soupapes énormes, mais elle existe toujours.

en gras: oui, evidement ... mais vu le roman que j'ai pondu, on me pardonne hein    
 
sinon, j'avais precisé que mon explication etait simpliste ... si la forme des cames seule jouait sur le comportement du moteur ca se saurait et les moteurs ne seraient jamais creux

Renault et sagem ont développé un system camless qui controle directement la soupape, donc variation infinie des diagrammes, donc plein de partout.
Honda et le VTec ont bien réussit aussi
 
et renault travaille sur un moteur 5 temps d'ailleur, grace a ce systeme

j'ai fait un projet sur la distribution variable en angleterre, on y arrive
 
Renault et sagem ont développé un system camless qui controle directement la soupape, donc variation infinie des diagrammes, donc plein de partout.
Honda et le VTec ont bien réussit aussi
 
et renault travaille sur un moteur 5 temps d'ailleur, grace a ce systeme

feraient mieux de bosser sur les energies alternative non epuisables  

feraient mieux de bosser sur les energies alternative non epuisables  

bah en attendant ca consomme moins et ca marche mieux
 
et ca pollue presque plus, en cycle 5 temps, les gaz sont recomprimés et re brulés pour etre bien brulés
 
Cherches des information sur le systeme quanthomme (http://quanthomme.free.fr/) pour ton energie

tout est epuisable
 
reste a savoir ce qui est propre et viable  

nop la connerie humaine est sans limite  

ok  ca doit etre ca alors.
merci  
je vais réflechir à tout ca

si un moteur marchais a ca putain je serais tjs devant    

bah oué faut voir , si tu perd 1000 Euros ca sera ptete le prix que ca t'aurait couter sur 1 an donc ca change rien que tu la vende ou non ... sauf si tu veux recuperer de la maille a coté mais dans ce cas la tu perd 1000 euros quand meme

Ok    (mais la première partie   )

Je plussoies la SV en premiere bécane c'est très bien pour se faire plaisir, sans se faire peur.
Avant tout parce que c'est super maniable, et léger, et que t'as une bonne impression de vitesse, donc tu n'arrives pas sur un virage en te disant tout d'un coup "erf là çà va ptete pas passer".
Bref que du bonheur.
 
(d'ailleurs je vends la mienne si çà interesse quelqu'un, je vais essayer de gouter aux joies des hypersport).
 
Sinon niveau look la Z750N a quand même un truc que les basiques n'ont pas.

c'est 1000 € mini et quand il rachetera une moto, il perdra encore de l'argent.
sa bécanne est quasi neuve, il n'a aucun frais à faire dessus quasiment, si il l'hiberne et ne lui coutera que l'assurance.
 
et si il a absolument besoin de la maille de la moto vu les prixs de l'immobilier actuel, ça fait un peu goutte d'eau dans un océan. il aurait une MV augusta à 30000 € je dit pas, mais là sa moto il peut espérer en tirer 5000~5500€ pas plus.

un petit dessin vaut mieux qu'un long discours (fait en 10 secondes sous paint):  
 
http://img109.imageshack.us/img109/2664/squish0xu.gif
 

c'est 1000 € mini et quand il rachetera une moto, il perdra encore de l'argent.
sa bécanne est quasi neuve, il n'a aucun frais à faire dessus quasiment, si il l'hiberne et ne lui coutera que l'assurance.
 
et si il a absolument besoin de la maille de la moto vu les prixs de l'immobilier actuel, ça fait un peu goutte d'eau dans un océan. il aurait une MV augusta à 30000 € je dit pas, mais là sa moto il peut espérer en tirer 5000~5500€ pas plus.

http://w650.free.fr/arbo-old/62//roadrunner_VD_05.jpg
ca j'aime bien , une ptite prepa café racer  et rulez  

je t'imagine deja en train de peindre les trottoirs en rouge et blanc comme dans JoeBarTeam avec ce que tu nous montre la

4500 euros neuf ca le fait  

http://w650.free.fr/arbo-old/62//roadrunner_VD_05.jpg
ca j'aime bien , une ptite prepa café racer  et rulez  

ca vaut un peu plus neuf un w650... mais c'est surment pas tres cher de toutes facons