Reprise du message précédent :
Salut
 
Je vais bientôt devoir remiser le Hornet à l'abri, pour l'hiver (au moins jusqu'à mon retour en RP, en mars). Il y a des choses particulières à faire ? Je pensais juste remplir le réservoir ras-la-gueule pour éviter la rouille, graisser les bouts de câble apparents, la chaîne une dernière fois, et tout mettre sous un drap. Ca suffirait pour la garder en bon état ? Une idée pour ne pas que les pneus deviennent carrés aussi ?

 
Et moi ça fait deux fois que je rêve du 6R alors que j'en ai encore jamais essayé .

surgonfles les ou mets la meule sur béquille d'atelier (si tu as)

 La prochaine fois , on te rateras pas  

J'ai jamais utilisé ça, mais ça surélève juste le pneu arrière en se plaçant sous le bras oscillant, non ? Le pneu avant reste au sol ?

 
Tout à fait. Après tu as aussi des béquilles pour l'avant si nécessaire

 
Moi je sais...
Le GPS a montré un joli 136km/h en VMax après l'essai de maca. Je vous laisse tirer les conclusions qui s'imposent par vous-même.

Quel sagoin ce Maca  

il existe des béquilles pour l'avant et pour l'arrière

 
la moto qui tombe en miette passé 130km/h, vitesse intersidérale s'il en est  

Ah mais t'y trompe pas je l'aime mon CayBay
Et puis le SRAD en ville
 
C'est la position et les bracelets qui m'ont fait avoir une nuit humide je crois

 
Il salope tout ce qu'il touche.
 

 
C'est surtout qu'on entendait l'agonie de mon pauvre moteur à l'autre bout de la gorge.

alors que la tienne elle tombe à 60 km/h et elle part en miettes

 
En effet, les rétros c'est pas l'idée du siècle sur le HM.
On voit rien dedans, et ça dépasse trop pour l'interfile, mais y en a des normaux en adaptable apparemment.
Pour moi, c'est le premier truc à changer sur cette moto, et ensuite, l'échappement, parce que d'origine (sur la 800) le bruit est vraiment pas terrible (mais c'est 1500€ les Termi carbone + changement du boitier d'injection).
Pour l'entretien, les courroies tous les 2 ans, c'est pareil sur le S2R, donc c'est surement "normal", après, combien ça coute, j'en sais rien.
Et pour l'essai, il est pas encore rodé le HM du collègue, c'est moi qui l'ai ramené et il a toujours pas été prendre des cours pour se refaire la main, il a pas roulé depuis, donc t'as le temps de passer ton permis !

 
un bandit c'est fait pour être cravaché  

Merci
Je vais essayer de trouver ça. Quoique, au pire c'est pas bien grave si les pneus s'abîment pendant le stockage car je dois changer le train au printemps prochain.

 
non, elle tombe à 0 km/h  

ça se trouve à environ 50-60 € la paire avant+arrière
et ça peut toujours servir si tu fais ta mécanique toi-même

 
Et elle perd des pièces à l'arrêt.

 
J'ai juste voulu faire plaisir au pauvre bandit moi    
 

 
J'ai pas pu aller plus vite , après le moteur se coupait tout seul    
 

 
Non mais c'est pas ma faute si sa béquille tient pas si on dépasse les mi régimes !
 

 
C'est faux , meme en étant dessus j'entendais rien !

 
bah non, après elle glisse, sinon c'est pas drôle

 
C'est parceque tu étais sourd à cause de la katoche...

 
Mensonge , elle n'était pas encore déchicanée !

 
merci beaucoup

PULLMOCHE §§§

 
Je te conseille de t'entrainer à le faire en ligne droite un petit peu , histoire de prendre le coup de main , et comme ca si tu n'y arrives pas et que tu bloques la roue ca ne sera pas très grave

 
Ah quand même  

Hum je vois que tu as bonne mémoire ! L'occasion de rédiger les cr  

Ouaip la béquille tenait par un seul vis , je sais pas comment il faisait pour rouler sans que ca se coupe , moi j'ai fait 3Km et forcément elle a fini par bouger , du coup ca a activé le coupe circuit car ca faisait comme si elle était sortie , et hop plus de moteur

Rigoles avec ta street en surpression d'huile

me suis pas renseigné du prix  
np pour le chèque

Ouais, sur le sv et sur le CBR, j'en suis franchement content
C'est pas typé comme power niveau comportement, très neutre. C'est sans doute parce que c'était le premier pneu sportif que j'essayais mais du coup j'aime bien le feeling et en terme de traj j’emmène vraiment la moto au mm.
Accessoirement, le comportement part pas complètement en cacahuète comme le power en fin de vie

 
ça devait être fun , avec toi dessus qui te demandait ce que tu avais cassé    
 
 

 
C'est pour piéger les poursuivants    
 
 

C'est exactement ce que je cherches comme pneus     Le BT16 était parfois un peu limite, mais le comportement était sain et il glissait progressivement avant de décrocher  

 
Mêmejuste au nord de Clermont Ferrand, j'en ai à 500m de chez moi
 

 
Elle fait pas de bruit, je pensais que t'avais une moto électrique    
 

 
Tout véhicule devrait se désintégrer passé 130mkh, vitesse à laquelle vous devenez de grands criminels

 
t'as quoi comme dispo ? moi ça serait départ mi matinée et retour fin d'aprèm grand max
plutôt dimanche d'ailleurs
l'italie vous l'avez fait avec big steel, ça donne quoi, y'a des coins intéressants ?
tu suces pour un mars ?

 
Ça marche pas j'embraye je rétrograde et avant d'avoir relaché complétement l'embrayage j'accélère un poil ce qui gomme le "s" possible fait par la roue arrière?
 

Il faut que quand tu commences à embrayer ton moteur soit déjà au bon régime, donc que tu ai déjà donné un coup de gaz , avec l'habitude tout cela se fait tres rapidement , je t'aurai bien fait une vidéo , mais sans moto ni caméra c'est pas évident
En gros tu peux une fois débrayé tu peux donner le coup de gaz et tomber ton rapport en meme temps , une fois la vitesse passée tu embrayes

 
Qualité de quoi ? Pourquoi mettre aussi cher dans des écouteurs si c'est pour écouter en étant pourri par le bruti de fond du bureau ? Pourquoi écouter des morceaux à la dynamique pourrie en lossless ? Tu confond la classe et la coquetterie j'ai l'impression
 

 
Tu confonds pas avec le col de la croix St Robert  

 
On va procéder dans l'ordre , tu arrives dans ton virages serré (ou tu va être obligé de mettre une petite vitesse) tu freines en ligne. Ensuite tu embrayes, donnes un coup d'accélérateur (pour remonter le régime qui est tombé pendant le freinage) plus ou moins gros en fonction de ton moteur et de son architecture (si ça ne fonctionne pas , tu ne dois pas assez accélérer)  tu descends ta vitesse et ensuite tu relaches doucement l'embrayage    
 
 

 
 
Alors dans l'ordre :  
 
-Déjà , tu devrais commençer par les essayer , tu te ferais vite une idée sur la qualité des intra Earsonics (comment tu peux comparer quelque chose que tu ne connais pas?)
 
-Ensuite qui te dit que j'ai un bruit de fond dans le bureau? Je suis seul et c'est bien isolé . Et pour terminer tu ne sais même pas ce que j'écoutes , ni en quelle qualité d'enregistrement.
 
Ps : Matos : Conwon J3 , ampli Ibasso TD3 , Earsonics SM3 , morceaux allant du classique , au Cabrel en passant par du grunge ou du post rock genre God is an astraunaut , le tout en qualité CD (Pas de MP3) Et au pire en Flac.

quand on tire sur le levier d'embrayage, ça s'appelle débrayer
pour la deuxième partie, obvious troll is obvious, cependant tu ex excusé car pas un habitué d'hfr  
n'en reste pas moins que pour moi c'est inconcevable de mettre autant dans des écouteurs

 
Tu dis ca car t'es un pd2povre c'est tout    
 
Sinon j'aime : http://www.leboncoin.fr/motos/232984362.htm?ca=21_s