Reprise du message précédent :

Je me rappelle d'ailleurs l'emmener tout le temps au frein avant, et je me suis dit en tapant le CR : "c'est bizarre, j'ai aussi fait ça sur le T4 et l'endive car les freins arrière étaient merdiques..."

Bah non c'est débile, autant prendre une machine adaptée. Tu vas commencer le sport auto avec une formule 1 bridée à 150 chevaux ou un bon karting kivabien ?
 
Surtout que niveau égo, se faire manger par la première endiv qui passe, y'a mieux comme choix    
 
Ceci dit, le ridicule ne tue pas (c'est bien dommage )

s'il rencontre pas d'obstacle il va faire une longue glissade tout au plus je pense  

J'avais le même probleme sur mon gs, je pense que les suspensions rincées n'y étaient pas pour rien x)

Si c'est un lac, à moins d'avoir des trous à la con avec une arrête franche, il glisse et basta

Ce genre de botte:
http://rad.eu/fr/c/p/3445-daytona-m-star-gtx-noir.htm
 
En comparant avec ceci par exemple:
http://rad.eu/fr/c/p/28738-sidi-adventure-noir.htm
 
ça protège aussi bien ?!

 
Moto mieux adapté à sa conduite tout simplement.
 

 
Et économiser des rouleaux de pq.    
 
 
 
Peut-être pas, mais ca doit pas faire du bien.

Exactement
Du coup ça remet en question mon choix de future moto, la katoche m'a vraiment bien plu, faut aussi que je réessaie le tiger 800 en mode "déconnecté"

 
Auvergnat

Si tu glisses tu glisses... en GP ils tombent bien sur bitume + herbe + gravier....
 
Surtout que le parcours doit être adapté au test, et surement propre pour ne rien compromettre.. Et niveau protection le cuir doit être adapté aussi je présume... C'est pas Régis et Bernard qui tapent leur bourre sur le périph avec le bleu de travail..

 
Tu me vieillis là
 
 

 
Je suis tout à fait d'accord avec toi, les gens raisonnable font un changement comme le tien, genre de 34 à ~70 cv, mais c'pas la majorité je pense
Y'en a pas mal qui vont filer sur un gex, R1 etc.  
 
Perso, ça sera un changement raisonnable
J'aimerais bien essayer un SV d'ailleurs    (entre autre)

ça peut faire mal

aïe la tête
http://www.youtube.com/watch?v=7o7k2E_4cB8

lui il cherche un peu (et en redemande 15j après )
http://www.youtube.com/watch?v=XTfKJFrUi9w

C'est ça la moto
Tu peux tomber à 300 et ne rencontrer aucun obstacle, et une chute à 30 peut être létale
(Gaff' en ville )

Il est pas mort Nakano

 
On parle des speedweeks de Bonnevile là.
C'est une bonne d'allumer qui viens se taper la bourre sur un lac salé. Y'a pas le même niveau de sécurité que pour un GP.

http://www.youtube.com/watch?v=LLO [...] re=related
 

 
Barry Sheene à Daytona aussi : http://www.youtube.com/watch?v=eZuLmgT0Feg
Avec la liste de tout les os qu'il s'est pété à la fin de la vidéo.
 
Sinon pas mal la moto électrique, elle bat de peu le record de Burt Munro avec sa pétoire des années 20.

bondour  
j'ai monter les "bracelets" sur la gs500...
mon dieu que c'est bizarre  

Développe un peu

quelle drôle d'idée  

Il est pas mort Nakano

 
Ah bah je me disais aussi

http://www.motorcycle-usa.com/287/ [...] Vicar.aspx
 
ça va encore  

Ouais bah j'm'ai trompé c'est bon, je vous emmerde et je rentre dans ma maison  

ce sont des demi guidons d'origine avant 2001

Ah oui j'avais oublié ce vieux modèle  

 
Il y a eu Tomizawa et Kato qui sont morts en course. Et Abe dans un accident de la route

 
?

 
 j'ai monté les demis guidon d'origine...
la position de conduite n'est vraiment pas la même qu'un guidon street
tu me dira c'est un peu normal  
j'ai l'impression que le rayon de braquage est moins important ...

 
Yep j'ai bien apprécié aussi, ça marche bien

 
faut faire les demi-tour déhanché maintenant, fini le pied par terre à la supermot'

j'ai confondu... je me flagellerai 10 fois avec mon ancienne chaine tiens pour la peine

Les demis guidons butent sur quelque chose? nan, bon alors c'est le même rayon, ça demande juste un peu d'habitude, c'est pas non plus une position très sportive

tu n'aimais pas la position avec le guidon droit ?

qui aime

 
   
 
j'ai tellement redécouvert la cb en mettant le guidon cross
 
j'ai enfin pu déhancher sans devoir prendre la poignée intérieure par devant

mais je crois vraiment que je vais re mettre  le street...

heureusement que non, tant que tu glisses librement tu risques des fractures/contusions (impact initial, roulé-boulé) mais y'a assez peu de chance de te tuer
 
 
les premières sont des bottes touring, les secondes des bottes de offroad/cross : rien à voir.
effectivement les secondes seront plus protectrices, mais quasi inutilisables sur une moto de route... trop lourd et pas assez souple.
 
si tu veux du protecteur dans ces cas là, faut viser les bottes racing
 

ben casque + cuir et les coques qui vont bien, y'a pas tellement plus à faire de toute facon... sur un lac salé c'est pas les dégagements qui manquent, après la seule diff avec un gp c'est que le lac salé est super abrasif et que y'a pas de comissaire de piste tout le long

 Hey les Moants ! ça faisait un bail !