Reprise du message précédent :
Pour en revenir aux pneus le dunlop roadsmart à l'air pas mal du tout...
 
On sent réellement le changement quand par ex dans mon cas on passe d'un road à ce genre de pneu?

 
grâce à ce dimanche, j'ai démenti un point et laissé en stand-by les deux autres, il va falloir faire mieux que ça

Un kéké uniquement bon à essorer la poignée en ligne droite...

 
Je penses plutôt que tu peux ajouter "malin"

 
perméable

olà les scralà
des botes (ines ?) tcx x-action @89 euros ça peut etre bien ?
chez maxxess
ou des tcx s-zero @119 ?

 
bottines = caca
 
je recommande

ben je sais pas sis c'est vraiment des botines
elles sont un peu moins hautes que des racing mais ya quand même une protection tibia, je demande juste
 
edit je parle des x-action
edibis

je vais prendre ça au final: http://www.motoblouz.com/vente-hui [...] ?ectrans=1

dunlop
d211 : full circuit
sportsmart : un peu circuit ok mais il peut prendre complétement la case supersport
d220 : touring, pas sporttouring

michelin
power pure : idem sportsmart, pas autant circuit
power 2ct : idem q2
power plus vraiment dans la gamme, sinon on pourrait mettre le q1 chez dunlop aussi...
road2/road 3 ptet un cran plus à droite que le roadsmart
road 1 equivalent d220

bridge :
ajouter le R10, nouveau pneu circuit
remplacer 002pro par 003pro
remplacer 12ss par 003RS, ptet un cran à droite
bt16 équivalent power2ct/q2; on peut ajouter bt16pro en équivalent power pure/sportsmart mais à mon avis il est un cran en dessous quand même
ajouter bt23 équivalent road2/roadsmart
bt21 a mi chemin entre 20 et 23
bt20 équivalent d220

pirelli :
bon là on rentre dans le vaste bordel
en piste, on a dragon et diablo supercorsa pro sc
et supersport très typé piste on a diablo supercorsa sp
un poil moins typé piste diablo rosso corsa
angel st équivalent road2/roadsmart mais un cran en dessous je pense

plus au catalogue diablo strada, corsa 3
let "supercorsa pro" n'existe pas

pour le prix ca va ouais, manque juste l'antitorsion

jveux y retourner

Tant qu'on est à poster des choses intéressantes,  je m'en vais de ma petite touche avec l'essai de la XJ6 de Big Steel.
 

 
Nonobstant un pot d'échappement faisant vibrer les tympans, imposant le port de bouchons d'oreille (savamment huilés à la salive, hein la loutre  ), il faut savoir que j'ai été conquis par l'essai de ce brêlon. La XJ6 (version tête de fourche) est bien loin de la première endive au niveau de ses qualités dynamiques et du fun de son moteur.
 
Je rappelle que la première était un pur utilitaire, avec un moteur chiant comme la lune et une partie-cycle encore plus tranquille que celle de la bandit, c'est pour dire. Et je ne parle pas de l'esthétique...
 

 
Lâchant à Big Steel mon Thundercat, je monte sur sa moto. Celle-ci est étroite, la position à bord est bien droite et le guidon tombe directement sous la main. Les jambes sont en position relax, de quoi tailler de la borne sans soucis, sans pour autant se prendre pour un barbu adepte de chopper. Le compte-tour est plutôt lisible (analogique), le compteur de vitesse n'était pas évident à observer.
 
Premiers virages, je roule derrière Chveu qui avait volé le CBR de H3l0, et je commence à prendre mes marques : bordel, comment ça marche ce truc? La course du frein arrière est super longue et ça ne freine pas des masses, je l'oublie bien vite. Le frein avant fait tasser la fourche et verrouiller un peu la moto sur les freinages appuyés, mais il est à la fois dosable et plutôt efficace quand on tire le levier.  
 
La position relax est un peu déroutante pour quelqu'un qui a l'habitude de conduire sa moto au corps, d'autant que l'étroitesse de l'ensemble rend un peu plus délicat le feeling au niveau des jambes. Après quelques courbes hasardeuses, je commence à comprendre qu'un bon vieux débustage des familles, aidé d'un appui forcé du genou sur le réservoir en décalant le bassin (j'ai pas dit déhanché, attention, j'ai dit décalé, nuance ) me permet de retrouver mes marques et enfin jouer avec le moteur.
 
Celui-ci pétille et est plutôt rempli pour un 4 en ligne de moyenne cylindrée. la puissance est largement suffisante pour un débutant, et le côté joueur du moteur le réserverait plutôt pour des débutants prudents, comme Big Steel par exemple. Bon, j'ai un peu le même avis sur d'autres motos de la même puissance (ER6, SV), mais je suis taliban de la moto raisonnable pour débuter    
 
Je rentre dans un droit type double gauche assez lent.... criiiiiiic, et bim, au revoir le dessous du repose-pied droit Ca manque de garde au sol par rapport à ma brêle, j'ai pas trop l'habitude
 
Après avoir doublé Chveu dans un bout droit (il était fatigué, pauvre petit   ), je commence à tartiner un peu en faisant vigoureusement tourner la poignée, jusqu'à atteindre la butée. Le moteur gueule, effectivement, H3L0 a raison, ça fait pas 100 cv mais c'est idéal pour s'éclater... littéralement parlant
 
Je commence à prendre mon pied quand on se retrouve dans un col défoncé, encore plus que la chatte à la sœur de quelqu'un, et là je teste l'agilité de la moto. Les trajectoires se corrigent très facilement, la moto se balance toute seule et la légèreté de l'ensemble m'incite à faire un peu l'andouille dans la merde qui sert d'enrobé (merci les suspensions un peu souples). Petits dérapages contrôlés et rodéo maîtrisé qui me font doubler quelques touristes traine-bite  
 
Après une pause en haut du col démonté (un peu comme le col de la chatte de la soeur de quelqu'un), on retrouve une route plus roulante. Je préfère le gros viroleux, mais il faut de tout pour faire un monde On commence à rouler, les deux corses devant et chveu à leur basques, ils rentrent bien vite dans une grande parabole à gauche, je soude et rentre aussi fort... ouh pinaise, j'ai pas l'habitude de faire ce genre de choses, encore moins avec la moto de quelqu'un d'autre   Je débuste pour maintenir ma vitesse et tenir la moto, pinaise que ça tourne, et là la moto se met à pomper fortement sur ses suspensions, m'indiquant que le rythme que je lui imposais était un peu trop roulant pour elle
 
Pas de mouvement parasite de la part de la XJ6 pouvant me mettre en danger, mais simplement une attitude de celle-ci m'indiquant avec clarté ses limites par rapport au rythme actuel. Bref, une partie-cycle prévenante, mais autorisant un bon rythme qui peut faire très mal en cas d'erreur
 
Je rends un peu la main, et m'élance seul dans la portion qui suit, faisant rugir le moteur et montant les rapports les uns après les autres... amusant de voir que 20 cv de différence par rapport à ma moto font qu'elle bouzille moins vite le permis et permet d'exploiter autre chose que la 2 et la 3 sur route    
 
Quelques jours après, je l'ai reprise en étant claqué, et j'ai ouvert la route à son guidon : fatigué, j'ai conduit tout le corps bien calé dans l'axe de la moto, emmenant la brêle au guidon => un régal, ça se place tout seul avec précision et sans forcer.
 
Bref, cette moto est vraiment un excellent modèle pour débuter, Yamaha a fait fort en proposant cette moant compliant, même si je regrette un peu sa sale gueule en noir pourri.

ptain en rentrant dimanche midi, j'etais tellement content que j'avais presque un sentiment de blasage, là c'est soigné, je veux rouler

Samedi matin, moants @ chevreuse!!
 
pour les noob et les xj6 slick si il fait beau, pour les Motards si il flotte

pour ma part je dirais sportsmart au moins au niveau du pure

600 CBR FS
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 1bdc0.jpeg
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 8330e.jpeg

 
tu vends alors?

oh et je viens de tester la piqure de guepe dans le cou en accélérant pour s’insérer sur le periph  
c'est fun

C'est décide tu vends ?

 
   
 
combien de litres? j'ai un 42L et même sur ce gros tas de strom, ça parait gros

 
46    
 
Les connaisseurs (duckxks?) sauront apprecier

Ouais, c'est presque sur
Je suis pas au jour prêt, faut que je trouve la remplaçante / voir si je peux en tirer ce que j'y ai mis (prix d'achat + au moins une partie du prix de la révision).
Comme je te disais l'autre soir vu que je roule que en moto, c'est juste pas possible 8-9L / cent

Sinon la XJ6 j'avais le même avis (en N), c'est une super moto.
 
Par contre j'ai pas testé jusqu'a la limite, c'etait a un pote et elle est neuve (mais si ca avait été une epave repeinte j'aurai pas hesité )

ça doit y aller, les ouilingues, quand il est chargé
 
d'ailleurs j'ai jeté un oeil au manuel de mes sacoches, 5kg max par côté, ça me semble hyper peu

 
Tu la vends combien?  
 
Il te faut une FZ6  

J'ai écrit un bout d'essai de la XJ6 aussi, si je trouve la motiv pour finir d'écrire le CR j'y posterai
J'ai plein d'autres choses à dire sur les autres motos aussi (SMC, Street, Tcat, Speed, R6)

Faut que je me renseigne du prix d'un flanc de carénage gauche vu que je l'ai abimé en glissant dans le rond point, en fonction de ça j'aviserai du prix
A la grosse louche, 4k€

 
vous avez fait une tournante en fait

proxytafé péon.
 
 
vendredy candy ?

C'est parti !    
Y'a des consultants Metzeler par ici pour ajouter la marque ?

L'échangisme est la base de toute sortie moants

Personnellement, j'appelle ça faire confiance

metzeler = pirelli, c'est les même pneus, faut juste réussir à faire l'équivalence des noms commerciaux

 
c'est grâce à l'ouverture de douk que j'ai mon amour    
 
et qu'il a secrètement acheté une cb

 
je pensais plus par rapport au nombres d'échanges

 
Ah nan
J'suis dispo que Dimanche et encore
Week-end blindé  

dimanche c'est clastres.

et samedi c'est dodo