Reprise du message précédent :
Au fait, c'est la page 1500
http://www.autoapro.hu/images/mode [...] 016201.jpg  

 
   
 
Il est beau à mes yeux en tous cas  

je pourrais te faire des fotos du mien mais , faudrait te l imaginer repeint

Lol merci mais te casse pas, j'aurai imaginer que quelqu'un avait un site ou autre ^^

pour les photo de la CB
 
http://www.bikepics.com/honda/cb500/
 
 
ma prochaine moto , des que argent et 21ans (en gros dans 8mois) ca depend si je tiens ou pas

Canaille tu sait quoi a propos des joints de vidange ?  
la pate a joint ne supporte pas la pression ?  
une rondelle de cuivre equivalent en voiture ou carrement bricolage ca irai ou ya des trucs a savoir ?

 
 
 
t'assures grave  

hum  
ici tu as ma cb500 de nuit pris avec un tel portable
http://tfeserver.homelinux.com/sit [...] mages/moto
 
et dans le rep motobis ... rien de special

merci
 
 

ton histoire de roue désaxée  

ya pire
 

Sauf que le custom fait pas le meme poids que le CB 500

c quoi un classic ?

Karma police
 Radiohead
 

j ai confondu classic et custom sorry

bah 140 kg vs 200 oué forcement hein
 
putain quand je l'ai repris l'autre jour pour le foutre a la fac ca m'a fait tout bizarre, 90 kg de moins la mob ca change un chouilla

Pareil quant je prenais ma NSr, au début je coupais tous les virages  apres  qq km on s'habitue de nouveau à ces 125

 
 
   put1 mais ca casse pas un truc pareil ? sérieux je sais que je suis un naab, mais une structure pareil se plie au moindre choc, sauf si c'est du titane .

quand je vois le prix que certains payent pour une revision chez ducati des 1000 ... 300 Euro la vidange c'est peux etre mieux que je le fasse moi meme finalement

j ai oublie de precisier : annee 1998, mais je sais pas si ca change grand chose. je trouve qu elles ont a peu pres toutes les meme tetes les cb500 quand meme

c'est qd meme de l'acier hein, et en effet c'est +/- etudié pour se tordre en cas de choc, c'est plus facile de changer une fourche qu'un cadre quoi

Un noob en saab

le O est qd meme assez loint du A je trouve, ou alors il a un clavier chelou

 
oui je veux bien te croire, mais ca fait quand meme moto carton    
 

 
 

naab = noob = newbie  

 
un classic, c'est un ovni  
 
tu prends une machine avec position custom mais un chassis un poil rigide quand meme, et tu lui colles le moteur de la RS125. Extérieurement ca a la gueule d'un custom. Mais une fois débridé ca sort une trentaine de chevaux
 
ma copine a ca, c'est marrant comme truc

et pour les arreter les 30 bourrins tu fais quoi ?  

 
y'a un disque sympa devant et un autre derriere
 
edit:  
a vendre dans 2 mois normalement a 1500€ avec plaquettes avant + disque avant neuf et pneu arriere neuf

Je peux faire la vidange moi meme sur mon gpz?
Il me faut un bidon d'huile, un joint et un filtre à huile?
C'est pas plus dur que sur une voiture?
Je pense changer le filtre à air et les plaquetes moi meme si c'est pas trop compliqué, vous en pensez quoi?

que normalement c pas dur

Oké donc c'est fesable et le mécano ne fait rien de plus...

cherhce la RMT ou la revue haynes sur ta moto, ils décrivent les manip à faire pas à pas.

on la trouve ou? en concession?

il te prends plein de sous

oui, ou alors sur internet.

25€ sur amazon c'est abusé

ben perso pour la mienne en concession c'est 42€ , donc 25 c'est pas mal  

il existe quelque part dans ce topic, un mec qui a posté un lien vers un site permettant de trouver tous les revues quasiment et le manuel, mais j'arrive pas à remettre la main dessus  

 
 
http://forums.moto-station.com/showthread.php?t=33886
 
?

hop chaine nettoyée et graissée (1200 bornes qd meme j'ai honte), un ptit coup de chiffon sur les chromes, elle est toute belle

arf c est fou , je comprends pas grand chose a ces manuels de cb500. C est mieux de chercher au besoin l information quand on a un probleme ciblé je trouve