oui    
 
pas pour le permis  

 
T'as éssayé quelle street ? Avec quel guidon ?
Rien que R et normale c'est pas pareil.
Rien que changer de guidon ça change tout.
Sinon bracelets et basta
 
Gros bi de 1000 pour moi ça n'a aucun interet sur route , ni sur piste pour mon niveau
Sur route tu peux pas exploiter tout le couple sur l'angle, et sur piste , je prefere bosser des trajs de 600 a vrai dire , axées sur la vitesse en courbe pour le moment et des trajs moins cassées.
 
La street c'est une abeille en poids, et ca soude sec. C'est pas le plus velu de la terre, mais c'est largement suffisant
 
Venant d'un mec qui roule en FZ6 tous les jours, dont la position est un putain de fauteuil tout droit, (ce qu isemble être de ton gout cf envisager de prendre une XJR1200), je peux comprends que t'aimes pas une position roadster plus engagé.
 
Rien que le guidon Rizo que j'ai change complètement le ressenti de la moto (avis de Sly également)

Sur le speed, t'as un shift light paramètrable mais par contre, tu te tapes un pauvre témoin de réserve, sans trip additionnel ni jauge

 
dans ce cas le 1000 aussi  

Un 600, ça passe encore si tu débranches.
Un 1000 velu (pas un VTR tout mou quoi), j'en connais pas des masses qui peuvent dire qu'ils l'exploitent

A la base je lance le site pour les BARs.. Je rajouterais les motos à l'avenir.  
Les garages sont devenus bien trop chers

comme l'a dit xdc, osef de réellement exploiter si ca met le kikitoodur sans être en danger

ca se fait déjà à l'échelle des forums, mais monter un site c'est pas con du tout
 
resistance  

 
Je n'ai essayé que la R d'origine.
 
Et clairement tu as entièrement raison, mais rien à foutre d'exploiter la machine, ou d'apprendre les traj, je veux du plaisir, une position qui me plait etc...  
Et j'envisage un 1300 ou un fazer 1000, mais uniquement quand le fz6 aura rendu l'âme ou passé les 100000kms

 
dans ce cas le 1000 aussi  

comme l'a dit xdc, osef de réellement exploiter si ca met le kikitoodur sans être en danger

d'ailleurs cosmo, à l'occasion faudra que j'essai ta street

Faut voir aussi que tu dissocies la route de la piste, moi je n'ai pas choisi ce fonctionnement, il me faut une bécane qui peut tenir le compromis, et clairement  ,  la street le fait bien
Pour avoir re essayé la FZ6 de spartou ya pas longtemps, putain j'ai detesté. Alors que c'est l'amour pour cette bécane qui m'a fait passer le permis !!!
L'impression d'être assis sur un supermot, ça m'a gavé, dans le cadre d'une piste vitesse.
Apres pour rouler , c'est sur que je kifferai peut etre plus une Tiger qu'une street
Et pour pister je prefererais bien une dayto à une street ,mais bon
 
Là pour moi la street ca représente  
 
 - la possibilité de faire what mille borne sans être détruit (grace à sa position pas trop extreme , mais plus extreme que le CB , le FZ6 ou l'ER6 cest sur,  pas comme en sportive).
 - la possibilité de faire du duo encore a peu pres confortable pour la passagere (pas comme en sportive, et moteur souple et coupleux pour l'agrément de conduite à 2)
 - la possibilité de progresser sur piste et de descendre les chronos grace à son chassis et son moteur kinenveu (lineaire, bien coupleux, plutot stable)
 - la possibilité d'arsouiller sur route avec un moteur fun et une patie cycle plus permissive qu'une sportive, donc espérance de vie +1 pour moi et vive les épingles.
 
C'est toute cette somme de compromis qui fait que la street répond a 100% à mes attentes aujourd'hui
 
La fiab merdique sur certains trucs je m'en accomode

pour preserver la fin du kit chaine, sur un long trajet chargé, il est judicieux de précharger au max l'amorto, non?

comme l'a dit xdc, osef de réellement exploiter si ca met le kikitoodur sans être en danger

t'es de plus en plus un gay toi

faut rouler seul dans ce cas, parce que si le gros mille se fait déposer par la première bouse venue, ça tourne vite au chambrage

Faut voir aussi que tu dissocies la route de la piste, moi je n'ai pas choisi ce fonctionnement, il me faut une bécane qui peut tenir le compromis, et clairement  ,  la street le fait bien
Pour avoir re essayé la FZ6 de spartou ya pas longtemps, putain j'ai detesté. Alors que c'est l'amour pour cette bécane qui m'a fait passer le permis !!!
L'impression d'être assis sur un supermot, ça m'a gavé, dans le cadre d'une piste vitesse.
Apres pour rouler , c'est sur que je kifferai peut etre plus une Tiger qu'une street
Et pour pister je prefererais bien une dayto à une street ,mais bon
 
Là pour moi la street ca représente  
 
 - la possibilité de faire what mille borne sans être détruit (grace à sa position pas trop extreme , mais plus extreme que le CB , le FZ6 ou l'ER6 cest sur,  pas comme en sportive).
 - la possibilité de faire du duo encore a peu pres confortable pour la passagere (pas comme en sportive, et moteur souple et coupleux pour l'agrément de conduite à 2)
 - la possibilité de progresser sur piste et de descendre les chronos grace à son chassis et son moteur kinenveu (lineaire, bien coupleux, plutot stable)
 - la possibilité d'arsouiller sur route avec un moteur fun et une patie cycle plus permissive qu'une sportive, donc espérance de vie +1 pour moi et vive les épingles.
 
C'est toute cette somme de compromis qui fait que la street répond a 100% à mes attentes aujourd'hui
 
La fiab merdique sur certains trucs je m'en accomode

faut rouler seul dans ce cas, parce que si le gros mille se fait déposer par la première bouse venue, ça tourne vite au chambrage

Faut voir aussi que tu dissocies la route de la piste, moi je n'ai pas choisi ce fonctionnement, il me faut une bécane qui peut tenir le compromis, et clairement  ,  la street le fait bien
Pour avoir re essayé la FZ6 de spartou ya pas longtemps, putain j'ai detesté. Alors que c'est l'amour pour cette bécane qui m'a fait passer le permis !!!
L'impression d'être assis sur un supermot, ça m'a gavé, dans le cadre d'une piste vitesse.
Apres pour rouler , c'est sur que je kifferai peut etre plus une Tiger qu'une street
Et pour pister je prefererais bien une dayto à une street ,mais bon
 
Là pour moi la street ca représente  
 
 - la possibilité de faire what mille borne sans être détruit (grace à sa position pas trop extreme , mais plus extreme que le CB , le FZ6 ou l'ER6 cest sur,  pas comme en sportive).
 - la possibilité de faire du duo encore a peu pres confortable pour la passagere (pas comme en sportive, et moteur souple et coupleux pour l'agrément de conduite à 2)
 - la possibilité de progresser sur piste et de descendre les chronos grace à son chassis et son moteur kinenveu (lineaire, bien coupleux, plutot stable)
 - la possibilité d'arsouiller sur route avec un moteur fun et une patie cycle plus permissive qu'une sportive, donc espérance de vie +1 pour moi et vive les épingles.
 
C'est toute cette somme de compromis qui fait que la street répond a 100% à mes attentes aujourd'hui
 
La fiab merdique sur certains trucs je m'en accomode

mégrav, tout pluzun, y'aurait pas eu le prix et le gabarit limite (encore que j'ai vraiment l'impression d'être mieux sur une R) j'aurais pris ca

R.ossi est fini.

problem ?  

L'an prochain il passe chez Pramac a priori

Sauf que la street, c'est chiant d'efficacité sur route, tu vas trop vite pour le peu de sensations distillées (comme une sportive mais en un peu moins pire).

Sauf que la street, c'est chiant d'efficacité sur route, tu vas trop vite pour le peu de sensations distillées (comme une sportive mais en un peu moins pire).

c'est ultra efficace oui, mais les sensations sont là si on joue un peu avec  

Sauf que la street, c'est chiant d'efficacité sur route, tu vas trop vite pour le peu de sensations distillées (comme une sportive mais en un peu moins pire).

surtout avec des bracelets, je trouve que la position plus penchée est plus propice à bien se reculer sur la selle, on a plus de place  

"Si ça passe pas, je vais mourir   "
 
Ouais, particulier comme sensation quand même