Reprise du message précédent :

6 pauvre virages de lowpette?
 
super

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"allez viens on va faire le mont Verdun, on fait une montée/descente et après on s'en refait une, j'ai envie d'essayer le bandit dedans"  

je veux être mardi
 
je vais dans le grand ouest moi, tcho, très bon week end à tous, bon rétablissement aux endommagés

 
aujourdhui cest le retour des TT et week end de 3 jours    
elle est pas belle la vie ?

Pas de week end de 3 jours pour moi briefing avec le n+2 qui rentre de congés lundi ...

C'est bête de rentrer le 15 :-D
En même temps, n+2 pas de soucis, tu prendras bientôt sa place

ben la boite a décidé que c'était travaillé mais ratrappé le 31 octobre ( du coup j'aurai un week end de 4 jours )

 
JSUIS PRET MAIS J'AI FAILLI ME TUER CE MATIN, LES DEUX ROUES SONT PARTIES DANS UN VIRAGE SUR UN ZEBRA§§§ TOUJOURS VIVANT, TROP EASY

En même temps avec tes 4 roues tu triches

Trop de café, ça

moants

t'a fait ta lowpette, tu n'a pas voulu
 

 
où ça ?

Dtc... au fond à gauche...
 
 
 

c'est réparé ce cable d'embrayage?

j'attaque de suite

demain il fait beau et chaud, 9h porte d'Orleans

je serai bien venu .......si j'avais pas ce week end famille a la con

tu fais comme tout le monde, tu la renies, sauf pour noel et ton anniversaire

c'est quoi le roadbook?
 
graillage à chateau chinon et après vous filez à l'est?

http://maps.google.fr/maps?saddr=P [...] ,7,8,9&z=8
 
ouep, bah sinon viens à l'hotel à Chalon avec nous et tu remontes dimanche matin

Yes grosso modo à quelques pannes de SV prés ...

il démarre ton machin au moins? ta batterie est ok?  

Mais... c'est une traversé express du morvan ça
 
vous visez 16h pour châlon?

Yes il demarre, le truc c'est que je vais devoir emmener mon "battery saver" pour chez Gambit ..

oui why not

c'est quoi? tu veux que je prenne mon optimate?
 
J'ai un yuasa ytx9-bs en rab sinon (pas neuve mais pas morte non plus)

@ lanimal2 : Alors comme promis voici un petit cr de mes impressions sur l’ancien fazer (soit le fzs 1000) et le nouveau (soit le fz1).Je précise bien entendu que ce ne sont que mes impressions et qu’elles ne reflètent peut être pas l’avis de quelqu’un d’autre. Autre point important voire très important tu peux noter aussi que les 2 étaient ou sont débridées. Donc pas du tout le même comportement que la motorisation d’origine.  
 
 
 
Alors commençons par l’ancien  
 
 
Niveau motorisation : Tu as du couple, tu as relativement tout c qu’il faut en bas et plus tu montes plus ca tire. Il faut tout de même avoir un bon fusible dans la tete et un poil d’expérience pour arriver a dompter ce moteur qui est issu en directe ligne du R1.Mais il est important de noter qu’il n’est pas piégeux. Bref tu lèves vite, ca monte tant que ca peut et tu es très très rapidement a des vitesses dépassant les 200 km/h. J’avais pour ma part atteint en vitesse max 265 et après j’avais laissé tomber.Ca manque un peu de couple a mi régime parfois il y a quelques zones de creux  
 
Niveau conduite : Moto qui est vraiment à l’aise dans tous les domaines. En duo ; en solo sur route accidentée ou sur belle nationale. Elle est tout de même plus à l’aise dans des balades GT que dans des pif paf sur circuit….Normal elle n’est pas faite pour ca. Ce qui n’a m’a pas empêche de bouffer quelques ultra sports sur à Montlhéry….Elle ne te surprendra pas reste bien en ligne même si parfois elle manque un peu de dynamisme quand tu la pousses un peu et que tu commences a conduire fort.En duo tu peux enchainer les kms ca ne pose aucun souci j’ai fait beaucoup de balade avec ma femme et c’était très bien. Surtout avec une selle confort JIl faudra tout de même lui fournir de bons pneus. Moi j’avais du Pr2 dessus à priori ca lui convenait bien.  
 
Niveau freinage : Ca freine bien encore une fois tu n’es pas surpris ce n’est pas non plus le freinage de l’année mais c’est tout à fait correct et je pense que dans le haut du panier par rapport au parc moto.  
 
Au niveau entretien [/b]Pour ainsi dire ya rien à faire. A part les synchros le reste c’est vraiment pas méchant. Tout ce qui est vidange et kit chaine ca se fait tout seul déjà.En plus les factures de révisions sont classiques et y’a jamais de surprises sur ce genre de machines. Ca fait 100 000 kms sans problèmes si on en prend soin.Mon kit chaine était encore a peu prés vivable après 60 000 kms donc ca s’use pas outre mesure  
 
 
Niveau consommation : C’est tout à fait correct et je faisais en balade normale aux alentours des 250 kms de mémoirePour l’huile ca consomme pas vraiment non plus attention tout de même au défaut de la juge d’huile qui a tendance a s’allumer vite et donc parfois ca fait un peu paniquer.  
 
 
 
Pour le nouveau modèle
 
 
Niveau motorisation : Ca pousse fort très fort. Par contre au niveau sensation par rapport au carbu ca change. On a moins cette impression de coup de pied au cul l’injection al rendant un peu plus linéaire. Les à-coups sur ce modèle de début existent certes moi perso ca me dérange pas plus que ca. Certains diront que ca te pourrait la vie…..pour moi en tous cas c’est pas vrai. Ca manque de couple en bas ca c’est clair par contre une fois passé ce petit creux tu vas t’envoler vers les nuages.  
 
Niveau conduite : moto un peu plus exigeante que l’ancien modèle. La position reste très agréable mais un peu plus « typé ».Ca se conduit tout de même tout seul quand tu restes raisonnable mais attention quand tu commences à la pousser la faut avoir un peu conduit avant parce que ca y va sévère. Sur l’angle ca bouge pas sur ligne droite pareil c’est un rail sans être une ultra sportiveElle semble plus collée à la route que l’ancien modèle et on sent que y’a une génération d’écart au niveau suspensions et cadre. Le tout est bien plus rigide et donne plus envie d’attaquer.Elle a besoin d’un pot ca le libère plus et le comportement est un poil plus agréable. Couple avec un filtre k/n ca change quand mêmeJe dirai aussi un tout petit moins polyvalent car elle aime moins les chemins vicinaux un peu accidentés et le duo est un peu moins agréable pour les 2.  
 
Niveau freinage : Ca freine super bien et encore mieux que l’ancienne je dirai. La y’a vraiment pas grand-chose à dire c’est du bon même tout d’origine.
 
Au niveau entretien Un peu pareil que l’ancienne à vrai dire même si les factures à priori sont un peu plus élevées et puis y’a beaucoup plus d’électronique que l’ancienne Moi je ne suis pas fan de ce point précis mais bon  
 
Niveau consommation : Ca consomme plus que l’ancien modèle. Ca avale quand même son pesant d’essence cette petite. Moi je dois être à 9L grosso modo.Niveau conso d’huile rien à dire, le bug du voyant est corrigé.  
 
 
Pour moi par rapport à ce que je cherchais je suis comblé.Une moto avec laquelle tu peux aller sur paris tranquille, avec laquelle tu peux te balader peinard mais aussi que tu peux transformer en sportive lors d’arsouilles mémorables. Un truc super polyvalent avec les avantages et les inconvénients que ca comporte.De plus tu peux trouver le cas échéant pas mal de pièces d’occasions qui peuvent être utiles en cas de chute ou en cas de volonté de changer. Si tu as besoin d’autre chose demande moi….
 
et les photos qui vont bien  

je sais je sais je suis en train d'éditer grrrr

 
effectivement c'est mieux édité    
beau CR

 
dis donc  

Salut les gogols    
 
JE SUIS PAS PRET NON PLUS §§§§
J'AI PAS DE CB, JE PEUX PAS EMPORTER DE DUVET  

 
thx

T'avais Rdv pour tes pneus, fallait pas que tu sois en retard

60000?  
 

c'est vendredi  
 

V'là l'organisation de cdp  
 

Ouais 60 000 mais je sais pas si il avait été change

question culture
Intérêt d'un filtre à air K&N? le bruit change et meilleure filtration?
Réglage obligatoire? (sur injection?)

perdu, ça filtre un peu moins bien, mais c'est lavable et pas besoin de toucher à l'injection