Et attendre de te faire la main avec histoire que si tu chutes au début tu bousilles pas tes bouts de plastique?

 
moi je les aime à l'apérotif  
 

 
1 Pour des disques peu poussiéreux, utilisez un chiffon anti-statique imbibé de produit adéquat ou une solution l'alcool à 20%.
2 Pour des disques très poussiéreux, dans votre évier ou un bac, versez de l'eau déminéralisée (que l'on trouve généralement dans les rayons pour entretien d'aquariums) légèrement savonneuse.
3 Secouez les disques énergiquement dans l'eau mais ne frottez pas vous risqueriez de rayer le disque.
4 Rincez vos disques un par un à l'eau claire, déminéralisée.
5 Pour un nettoyage régulier, avant chaque utilisation du disque, il existe des brosses électrostatiques efficaces et peu chères (moins de 10€).
6 Pour une utilisation professionnelle, le disque peut être nettoyé dans des machines très performantes mais aussi très chères : 700€ environ.
 
source : http://bit.ly/o7VPyb

http://hfr-rehost.net/preview/http [...] e238b.jpeg
Les alpes ça déchire sa maman, j'ai un putain de mal au cul par contre

Rho putain, je vais peut etre avoir une daytona ...
réponse a mon message précèdent où je lui disais que je ne pourrais pas me déplacer avant le 15 aout, et savoir si ça "freinait fort la pute?".
 

http://www.leboncoin.fr/motos/221824096.htm
 
... ou pas
 
enfin, le point positif c'est qu' "el envoi horrible" et qu' "elle freine sa race".  

Vous savez chez quelle marque je peux trouver des motos dans ce genre : http://photo.lacentrale.fr/photo/l [...] 8-vign.jpg

Vous savez chez quelle marque je peux trouver des motos dans ce genre : http://photo.lacentrale.fr/photo/l [...] 8-vign.jpg

Côté équipement, j'ai déjà un casque et une paire de gants (hiver ), et ma copine avait acheté une veste homme (hiver aussi, mais je crois qu'il y a une doublure amovible). Pour les chaussures, je marche tout le temps en godasses de sécurité montantes (même look que des Caterpillar, pour le tiers du prix, et aussi solide), donc ça va.
 
[...]
 
Est-il plus adapté de faire directement une formation 125cc comme si j'y étais légalement obligé, ou est-ce qu'il y a moyen de faire des heures de cours/conduite, vu que je n'ai pas absolument besoin du certificat de la formation ?
 
Quelles sont les moto-écoles bien cotées du côté de Boulogne-Billancourt ? (j'ai entendu pas mal parler de Monneret et la moto-école du centre)
 
Les moto-écoles ont souvent des scooters 125 ou des motos 125, mais est-ce qu'il y a vraiment une grosse différence de comportement avec la conduite de custom (la Virago est très basse et lourde pour une 125). ?

Coté équipement je dirais que tu as le minimum syndical. A envisager rapidement : La dorsale, puis bottes et pantalon (dans l'ordre je pense).

Bon réflexe de prendre des heures de conduite. Je ne sais pas si tu peux éventuellement les compter ensuite dans tes heures pour le permis si tu te lances un jour.
Pour la ME, j'avais repris 2h de plateau à la moto école du centre l'année dernière. Ils ont des XJ6, une très bonne moto pour débuter. Le formateur était relativement sympa.

La différence de comportement va se sentir surtout à basse vitesse je pense, ou la position va jouer pas mal. Après à allure normale ça change pas beaucoup (bon, gaffe à la garde au sol quand même,  ).

Et sinon en moant compliant, la Ducati Hypermotard 796, z'en pensez quoi ?
Hier, j'ai rammené celle d'un collègue, qui s'est enfin décidé à prendre une moto après presque 20 ans de permis sans conduire.
Il se sentait pas trop capable de la conduire, et il devrait normalement reprendre quelques leçons pour se remettre dans le bain.
La moto est neuve, donc j'ai pas dépassé les 5000 tr/min, mais perso, je l'ai trouvé facile à prendre en main, hormis le moteur qui cogne sous 3000  
tr/min et qui oblige à jouer souvent de l'embrayage, et pendant le rodage, ça fait une plage d'utilisation super réduite entre 3 et 5000.
On m'avait mis en garde sur le freinage assez violent, mais ça reste assez progressif, même si ça a l'air de freiner plus fort que ma XB.
Après niveau tenue de route, aucune idée, j'ai pas penché vu que les pneus sont neufs, mais la moto est très légère et ça se sent.
Derniers points négatifs pour moi, la selle est dure, le sélecteur est mal réglé d'origine (trop bas), le réservoir est tout petit, et on voit absolument rien dans les rétros qu'ils ont eu la mauvaise idée de mettre au bout du guidon, ce qui fait qu'en +, c'est trop large pour faire de l'interfile.
 
Bref, j'préfère ma moo.  

Vous savez chez quelle marque je peux trouver des motos dans ce genre : http://photo.lacentrale.fr/photo/l [...] 8-vign.jpg

Rho putain, je vais peut etre avoir une daytona ...
 
 
réponse a mon message précèdent où je lui disais que je ne pourrais pas me déplacer avant le 15 aout, et savoir si ça "freinait fort la pute?".
 

http://www.leboncoin.fr/motos/221824096.htm
 
... ou pas
 
enfin, le point positif c'est qu' "el envoi horrible" et qu' "elle freine sa race".  

Vous savez chez quelle marque je peux trouver des motos dans ce genre : http://photo.lacentrale.fr/photo/l [...] 8-vign.jpg

La vidéo résume bien l'attitude à avoir..
 
radar fixe ou mobile ou accident ou bouchon, oulaoula sa freiiine >> rouge
risque de radar mobile (zone fréquente), bellek wesh ma caille >> orange
GAAAAZ >> vert
 
 

faudra passer aux apps qui sont pas membres de l'afftac/pas francaises, mais qui automatiquement auront moins d'users

Bonjour tout le monde,
 
J'ai quelques questions de noob à poser, donc je pense que ce topic sera le plus approprié.
 
Ma copine a acheté il y a un an une Virago 125cc, mais pour diverses raisons, dont une fracture d'un métatarse au pied gauche juste après l'achat (pas en moto), la moto n'a jamais quitté le parking du box où elle est garée.
 
La moto étant à nos deux noms, et étant assuré dessus, je me dis que c'est du gâchis, et j'ai furieusement envie de la faire rouler un peu (quelques balades et aller au boulot de temps en temps).
 
Pour la partie mécanique, y'aura forcément quelques trucs à voir avant (batterie, vidange, ...), mais je devrais pouvoir m'en sortir (jai la revue technique et je bricole déjà pas mal la voiture).
 
Côté équipement, j'ai déjà un casque et une paire de gants (hiver ), et ma copine avait acheté une veste homme (hiver aussi, mais je crois qu'il y a une doublure amovible). Pour les chaussures, je marche tout le temps en godasses de sécurité montantes (même look que des Caterpillar, pour le tiers du prix, et aussi solide), donc ça va.
 
Légalement, j'ai le droit de prendre la route sur cette moto car j'ai le permis B depuis plus de 10 ans et je suis assuré pour cette moto depuis avant la nouvelle loi qui oblige une formation de 7 heures pour conduire une 125cc. Personnellement, je trouve ça un peu inconscient de me lancer comme ça sans un minimum de formation, donc j'envisage de passer par la case moto-école histoire d'apprendre les bases de sécurité et de pratiquer un peu sous surveillance pour ne pas prendre de mauvaises habitudes dès le début, surtout qu'à terme ça me tenterait bien de passer le permis moto pour passer à un peu plus gros.
 
Est-il plus adapté de faire directement une formation 125cc comme si j'y étais légalement obligé, ou est-ce qu'il y a moyen de faire des heures de cours/conduite, vu que je n'ai pas absolument besoin du certificat de la formation ?
 
Quelles sont les moto-écoles bien cotées du côté de Boulogne-Billancourt ? (j'ai entendu pas mal parler de Monneret et la moto-école du centre)
 
Les moto-écoles ont souvent des scooters 125 ou des motos 125, mais est-ce qu'il y a vraiment une grosse différence de comportement avec la conduite de custom (la Virago est très basse et lourde pour une 125). ?

Pour quelqu'un qui veut se former un minimum en 125cc, pas passer le GC

Je sais pas trop comment ça s'appelle mais un peu comme sur la photo quoi. Là il s'agit d'une harley, mais je ne trouve pas ce model sur leur site vu qu'il date de 1998.

le topic mobylette c'est à côté

sinon pour la daytona, j'ai cru reconnaître l'orthographe de tartineasperme

Wé, pas mal victory, le plus compliqué c'est d'en trouver une avec cette forme mais pour le duo...

Je le comprend pas comme ça moi, j'ai l'impression que les "zones à risque" actuelles (en gros là où les flics se mettent d'habitude) seront signalées en rouge... En gros tu passes 4 bornes à te trainer la bite pour potentiellement que dalle

LA NOUILLE !!!!

Ca vaut quoi ça (sans mauvaise foi )

http://protecmoto.com/street-tripl [...] e-675.html

Protection d'alternateur de TRIUMPH STREET TRIPLE 675 de 2006 à 2011 .

et blindage en inox aux points d'impacts.

 
Il a dit qu'il voulait peut être passer le GC    
J'ai juste précisé ce qu'ils avaient dans une moto-école qu'il a cité, je sais pas s'ils ont une 125    
 
Moi je lis tous le post et pas en diagonale
 
 

 
C est good, je pense que c est riton qui a monter son site

T'as pas répondu sur la question des délais de livraison

Bah non, t'as le danger à 4km pour l'autoroute, sachant que en général sur ce type de voie c'est mieux d'être à 130 1km avant le controle, donc te reste 3km, si t'es à 240, ça fait 45 secondes pour passer à 130, ça reste honnête comme marge pour éviter de piler...
 

 
Moué

 
le VTT en Ardèche ça marche faur la pute

Tain mais t'es l'Elu, le seul qui mérite cette moto, qu'est ça qu'il te faut de plus?

Si j'avais pas été trop loin je serais aller la voir pour faire mon maca, mais c'est le tarif trés bas qui me choque.. c'est trop beau pour être vrai.

 
sa envoie horrible