Reprise du message précédent :

si le gars est con et qu'il vient pas c'est pas ma faute

 
c'est bien ce que je reproche a moard : c'est tout a fait normal vu la taille du topic que la majorité des intervenants se connaissent et discutent entre eux.
 
Je reproche pas d'etre devenu proche d'un chat (ca ce sont les admins qui le reprochent ), je reproche le fait qu'il y ait un panneau "moards only" accroché a la porte du topic. Je ne trouve pas normal qu'il faille nécessairement connaitre IRL les autres posteurs sur un topic pour écrire. Ca c'est le role d'un site de rencontre. Ici on est sur un forum, quasiment tous les sujets motos qui sont créés sont fermés et redirigés sur moards et débutants, il n'est donc pas normal de devoir connaitre le background de chaque posteur habitué de moard pour avoir le droit d'y poster. Je reviens a mon histoire de forum public, il ne faut pas le perdre de vue, moards est devenu un club privé
 
Si y'a des gens qui postent sur débutant et pas sur moard, alors qu'ils écrivent grosso modo la meme chose, c'est qu'il y a un malaise quelque part non ?

non, qu'ils viennent ils se feront pas jeter.

 
je te fais une liste de gens qui n'ont plus envie de poster sur moards parce qu'ils se sont fait jeter (quelque fois a leur premier post dessus), et une autre ce ceux qui ne veulent pas y poster parce qu'ils ont vu des gens se faire dégager comme des clochards devant l'élysée ?

   expliques

vas-y

et rajoute aussi de quoi parlait le premier post

 
je suis un peu d'accord avec toi, il faut prendre son courage a deux mains (si on peux parler de courage pour poster un message...) je prends mon exemple, je ne connais personne plus que ca sur moards et pourtant je poste dessus...

Bah je pense que le topic "débutants" est bien, c'est une sorte d'antichambre de moards... j'ai fait comme ça, j'ai posté ici, puis quand j'ai commencé à connaitre du monde il m'est apparu tout à fait naturel d'aller poster sur "moards".
 
Après, on peut regretter que maords ait ce côté "club privé", mais le fait est là : après tant d'années passées ensemble et tant de trucs faits ensemble, il est inévitable qu'un côté "private chat" apparaisse !
 
 
Ceci étant dit, je pense comme toi sur le sale accueil que "moards" réserve aux nouveaux arrivants, ainsi que sur le côté "donnage de leçon" qui est franchement relou parfois...

pas toi, l'autre

up

non

 
Tu n'es pas un petit jeune qui débute sur une sportive, ca fait 2 raisons de pas te jeter
 
j'estime que c'est pas parce qu'on n'a pas la meme vision des choses qu'on doit se faire traiter comme des moins que rien .
 
Chub > tu sais que cette liste est infaisable, ca revient au meme que de leur demander de porter un signe distinctif pour qu'on puisse les reconnaitre... Je veux bien essayer (pour la premiere catégorie en tout cas) et donner le nombre de ceux qui postent encore ici, mais pas de pseudos. J'ai déja croisé sur hfr, sur discussion et ha &vente au moins une disaine de personne faisant de la moto qui ne veulent pas/plus poster sur moard, c'est pas la premiere fois que je le constate. C'est pas un phénomene particulierement récent

cf ce que t'as écris juste en haut, la plupart se sont fait jeter pour une raison particuliere, si je pense quelque chose je ne vais pas m'empecher de le dire sous prétexte de faire bon acceuil à tout le monde.
 
Pour les autres, ils veulent parler de moto, de leur moto, de tout ce qu'ils veulent avec un leger rapport avec la moto, ils se feront pas jeter, des gens qui sont passé poser une question et qui ont eu leur réponse il y'en a eu énormément, si d'autres ne veulent pas venir poster parce qu'ils pensent qu'ils vont se faire jeter sur ce coup la ils sont cons et c'est pas ma faute
 
Et donc il n'y a pas lieu de changer quoi que ce soit, et pour finir le seul qui se plaint c'est toi

 
la je suis tout a fait d'accord.

Bonjour j'ai 20 ans, je vais acheter ma première moto:
J'ai trouvé ceci, es ce que cela semble une bonne affaire? Y a   il des grosses réparations a faire sur une 500gse a un tel kilométrage.
Année : 1996      Marque : Suzuki      
500 GSE noire an/96, 50.000km, pneus avant et arrière neufs, pot neuf, kit chaine OK, bulle, révision faite, facture à l'appui, 1500€.
Je vais la voir mercredi, le vendeur est un père de famille, qui me dit ne jamais l'avoir poussé, il annonce une consommation de 5l.

ho non  

on s'en branle de toi

rectification : tu t'en branle de moi , mtn si tu ne sait qu'insulter a tout va retourne sur moard , tu sera dans ton elements  

50000 km pour une moto de 1996 c'est peu
 
par contre, "pot neuf" : l'ancien était naze (rouille ?), ou bien la moto est-elle tombée ? à vérifier à mon avis
 
sinon pour le prix, je pense que c'est honnête, quoique c'est pas évident d'estimer le prix d'une moto aussi vieille

les pots d'origine sont de vrai daube qui rouille  

 
gras > oui, quelle raison ? Elle est commune a tous : le fait d'etre en désaccord avec au moins l'un des anciens de moards. Les gens viennent pas sur un forum pour se faire des potes(enfin pas tout le monde), ils viennent pour discuter. Je connais personne qui viendrait poster sur un espace de discussion s'il y a besoin de se prendre la tete pendant x semaines/mois/posts/apéros pour "se faire accepter".  
 
Pour finir, oui c'est moi qui ouvre ma grande gueule parce que j'ai un pieds dans les deux camps, et qu'étant donné mon "statut d'ancien" je n'aurai pas le droit qu'a un simple "dégage" , je sais que mes posts seront au moins lus
 
edit: ah ben tiens, j'ai meme pas eu le temps de finir d'écrire mon pavé pour que tu me donnes l'exemple type avec beecher . Pourtant je le connais pas, c'est pas du copinage !

non

merde t'arrive à avoir raison, promis je lis plus

Bravo.

Zêtes lourds les gars, là
 
Répondez au gars avec son GSE

peux pas j ai pas eut ce genre de moto

cai guru qui fait des HS et du chat sur débutants  
 
 
( j'sais pas )

 
si tu n'as pas de bonnes connaissances en mécanique et que tu n'as pas envie d'apprendre, laisse tomber. Un 500GSE a 50.000km a souvent un moteur en fin de vie. 1500€ c'est interessant, maintenant dis toi qu'il y a pour facilement 600€ de matériel neuf dessus (pneus + pot), ce qui veut dire que le reste doit pas etre dans un super état
 
cette machine peut valoir le coup si tu as de l'argent de coté pour faire des opérations importantes : y'en aura pas forcément besoin, mais faut les prévoir. Genre... dans les 1000-1500€ (changement chemises pistons, distribution,etc ...) Si tu le fais toi meme ca devrait te couter moins cher, sinon c'est pas la peine, autant mettre 3000€ dans une machine en tres bon état directement.

Le GSE ilé pas cher 50 000 ta une distri normalement  

Revenons-en à nos moutons avec pour changer, un nouveau problème technique pour moi
 
Je viens d'essayer de changer mes plaquettes avants sur mon B6 (2002).
J'ai même pas réussi à retirer les plaquettes de leur emplacement
 
Le manuel Haynes n'a pas l'air de décrire le même modèle d'étrier (ou alors j'ai rien compris du tout ).
 
Quelqu'un saurait comment faire ? Faut-il retirer l'étrier de la fourche    
 
Pour info j'ai juste réussi à retirer l'axe qui retient le bas des plaquettes.
Les plaquettes peuvent pivoter sur l'axe du haut qui reste mais ça va pas plus loin

c'est ptet grippé ?

Non je pense pas, il y a juste un truc qui bloque mais je capte pas où.
 
J'vais aller prendre des photos vite fait pour mieux montrer mon problème.

oui je pense que c est bien crade vu le nb de bornes de ton b6, un coup de netoyant frein pour arranger ca

 
photos bonne idee

oué, pourtant j'avais déjà l'impression de bien sortir de la selle, mais quand j'ai vu les tofs et les vidéos, c'est vrai q c'était pas ça !

C'était à Issoire, vers Clermont-Ferrand, 80€ pour la journée (7 sessions de 20 min) mais c'était pas vraiment un stage, juste une sortie organisée par un moto-club et un forum. Mais on connaissait un "pro" là-bas

achète la revue moto technique
 
sinon, pour changer les plaquettes y a normalement pas besoin de dégager les étriers, enfin c'est mieux de le faire, comme ça tu pourras en profiter pour bien nettoyer tes pistons

faut essayer d'avoir la colone vertebrale paralelle à la moto

ouaip, le gars qui nous coachait nous disait aussi de sortir le coude, le genou et d'essayer de faire comme pour embrasser le dos de sa main à l'intérieur tout en poussant le guidon vers l'extérieur (bon.. il expliquait mieux q moi ). Un autre défaut était q j'étais trop assis en avant sur la moto et le buste encore trop droit avec les bras pas assez pliés