Reprise du message précédent :

ouaip, le gars qui nous coachait nous disait aussi de sortir le coude, le genou et d'essayer de faire comme pour embrasser le dos de sa main à l'intérieur tout en poussant le guidon vers l'extérieur (bon.. il expliquait mieux q moi ). Un autre défaut était q j'étais trop assis en avant sur la moto et le buste encore trop droit avec les bras pas assez pliés

moi j'ai posté pendant 2 ans sans les avoir jamais rencontré

 
enfin ça viendras ptit à petit, si on faisait tout parfaitement la premiere fois ce serais pas drole

ben oué !
 
j'ai qu'une envie, c'est d'y retourner !

Alors j'vais essayer d'expliquer au mieux, désolé si j'utilise pas les bons termes techniques.
 
Voilà l'étrier :

 
J'ai pu retirer 1 des 2 axes qui tiennent les plaquettes, celui du bas, ici : (en tirant une goupille qui retient l'axe)

 
Mais les plaquettes sont donc retenues par l'axe du haut :

 
Le même axe de l'autre côté :

 
Cet axe en haut ne semble pas pouvoir se retirer, je suppose que l'on peut retirer les plaquettes en les faisant pivoter, mais ça bloque sur plusieurs points.
Une tof de la plaquette neuve pour vous montrer là où ça retient (sur l'étrier c'est pas "photographiable" ) :

 
Sinon à défaut, je retirerai les étriers. Mais j'avais peur que ça ne soit pas trop conseillé comme manip' (j'aurai l'air con si les plaquettes se remontent qu'avec l'étrier en place).
 
(oui je sais c'est sale, pas eu le temps d'aller la nettoyer depuis la pluie de la semaine dernière   )
 
Une idée messieurs  

je pense que tu auras beaucoup de mal a juste sortir les plaquettes et en remettre des neuves, vu que des plaquettes neuves sont plus épaisses et vont te faire écarter un peu plus les pistons
 
donc démonte tout

Ecarter les pistons, ça pas de problème, mais pas assez de marge pour faire glisser les plaquettes déjà en place autour de l'axe du haut.
 
Je pense que je vais me résoudre à retirer l'étrier  

Y a une segmentation qui a été faite à 37000km. Je prévois 500€ pour l'anné en réparation, je connais un mécano moto qui travail chez suzuki qui me fait les réparations au black:o.
 
edit: faut que je prévoit le bridage 34cv, je peux acheter les boisseaux d'occaz et me pointer chez suzuki avec pour qu'ils me les monttent et me face les papiers?

oui pour les boisseaux d'occaz

C'est pas compliqué il faut que tu démontes les etrier de ta fourche. Moi le gars de chez daffy les avaient completement dévissés pour pouvoir remplacer les plaquettes
 
En plus on à les meme freins

Je travail chez Bosh system breaking pour l'été, les freins je connais, j'en fais 1500 par jour

 
ah domage brembo ca aurrait ete mieux

 
 
oui

Bosh injection il ont supprimé des controle de qualité et mercedes ne les utilisent plus dans leur diesel
 
Je dis ça je dis rien, mais avant pour moi bosh était synonyme de qualité, maintenant....
 
Peut etre que le niveau de qualité et de test pour les freins est encore à la hauteur????

 
ils font tjs de bon outils

 
 
chouette!!!  
 
toi t'as vraiment rien compris!!!

Ca marche    
 
J'vais tester demain si pas de pluie (j'veux un garage   )
 
Et puis t'arrête de tout copier sur ma moo stp    

 
Bah écoute on à 2 soeur jumelle sauf que la tienne racle plus vite  

 
oui mais toi tu comprends t'es un mec qui rentre dans le moule sur moards t'es une lopette, c'est pour ça que tu es accepté!!!  

Les controles on arrette pas, je suis à l'usinage des pièces et au moindre de doute c'est l'arret de la production et pièce à la poubelle.
Controle visuel + cote principale sur 100% des pièces, controles des différentes cote toutes les 100 pièces. Controle 3D tout les 500 pièces. On arrette pas, je parle pas de la traçabilité , en cas d'accident sur une voiture, ils peuvent retrouver l'intérimaire qui a travaillé sur la pièce 7 ans auparavant

(ta moto est sale)
 
Il faut tomber l'étrier, dans ton cas, pour changer les plaquettes. S'tout et spa dur, mais il est fortement déconseillé de commencer un démontage sans savoir plus ou moins précisément ce sur quoi on va tomber. T'aurais du t'renseigner

Bah comme d'hab' en fait  
 
C'est vraiment con qu'on ait pas d'archive du début de moard, juste pour lui mettre le nez dedans à un tel point qu'il arrête tout seul de débiter des conneries toutes les deux semaines !

 
 
oui, mais ça c'est guru, il est comme ça moi ça me géne pas!!

 
  merci de l'info    
 
Je connaissais du monde à la conception, fabrique et controle qualité des injecteur. Ils ont demandé de supprimer des controles qualités, d'ou un nombre important d epieces défecteuses entre autre chez mercedes je ne sais pas chez quels autres founisseur ça à posé probleme. du coup mercedes est passé chez delphi devant l'incapacité récente de bosh à fournir des injecteur de qualité.
 
Le gars que je connaissais est parti pour cette raison    
 
Content de voir que dans ton domaine, les freins ça à l'air encore assez sérieux  

 
Non mais j'ai tourné (avec mon voisin) autour pendant 45min (top chrono) avant d'avoir bougé 1 seul axe    
J'avais le manuel Haynes sous la main mais ce salo décrivait décidement pas le même étrier.
J'me suis arrêté dès que j'ai vu que ça bloquait, remonté le seul axe qui avait bougé et resserré le piston avec quelques coups de frein dans le parking

C'était à Issoire, vers Clermont-Ferrand, 80€ pour la journée (7 sessions de 20 min) mais c'était pas vraiment un stage, juste une sortie organisée par un moto-club et un forum. Mais on connaissait un "pro" là-bas [/quotemsg]
 
 
j'ai le moto expert d'angers qui organise ca egalementà angers
donc toi tu confirme que ca reste interessant
si oui je pense m'inscrire    
mais bon c'est en septembre et j'ai peur que ca soit gacher par la pluie  

 
 
note pour plus tard: ne jamais aller travailler chez bosh

 
oui c'est pas le meme etrier que moi    
moi tu tombe l'axe du bas et pouf les plaquettes viennent toutes seule    
 
la je voit pas trop comment c'est fait    
 

Han han.  
 
Bah maintenant tu sais : tu démontes l'étrier, tu enleves l'axe, et tes plaquettes vont sortir toutes seules

 
Bah je preferais filer ça à dafy pour 10€ c'était torché   le temps c'est de l'argent  

 
 
qd tu sais comment le faire tu met moins de temps a le faire toi meme que le temps d'attendre la pose et qu'il le fasse a dafy    
 

Torché par un mécano qui se fout de ta brele comme de l'an 1000, qui serre mal une vis et s'en branle, puisqu'il en verra 15 par jour ? (expérience de michounette).  
Moi les services rapides, mis à part cardy pneus, j'en suis de moins en moins fan, en fait. Quand ils avaient niqué les carénages de mimille, ils avaient acheté les nouveaux, OK, pas de pblm. Mais très mal fixé, les truc ont pris du jeu et se sont usés au niveau de toutes les fixations, et la façade du compteur - compte tours, elle, était à peine fixée ...
 
edith cresson : très mal fixée parce que pour bien le faire, faut tomber la TdF entière, et que ça prend du temps, toussa

 
Dans mon cas ça à été rapide, mais surtout c'étais une urgence je venais d'acheter la moto et les plaquettes avant étaient rincées, pas de matériel, j'était avec bulfire et un pote, j'ai été pris de suite donc bon ça à été très vite. Mais à beauvais y'a moins de monde qu'en rp c'est certain  

 
JE suis resté à coté du gars pendant toute l'opération pour regarder chaque mouvement
 
C'est malheureux mais pas forcement vrai partout    
 
c'"est comme dire que tous les vendeurs sont des voleurs   ...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
C'est vrai  

Entre ceux qui te surtendent les kit chiennes neufs "pour qu'il se fasse", ceux qui te montent un pneu réparé dans le mauvais sens "c'est fait pour rouler dans les deux sens !" (connard, sur un GN 125 de 9.5 cvx peut être, mais sur un fzs 1000 de 145 bourrins un peu mois ....), ceux qui montent le mauvais modèle de plaquettes et qui s'en balancent aussi, ceux qui te laissent trois couches de colle sur le pneu (spéciale kass'dédi à cardy vanves), et osent ensuites te dire que ta moto est sale, bref, pour tous ceux la, MERDE  
Nos motos ne sont pas leurs dépotoires

 
sincèrement ... ta gueule . Tu me gonfles avec tes remarques a la con et tes grands air supérieurs. Tu as toujours raison, toujours, du haut de ta grande expérience de la vie.  Tu gonfles meme pas mal de monde avec ce comportement, et si tu t'en rends pas compte c'est dramatique. Allez tant que j'y suis je vide mon sac ? C'est pareil pour la plupart des "vieux" sur moards (vieux dans le sens présence, je me sors pas du sac, je sais tres bien que c'est pareil).
 
Y'en a bien quelques rares qui font exceptions, mais justement ils se font trop rare. Restez tous bien au chaud dans votre merde et foutez moi la paix. C'est plus clair la ?  
 
Profitez en pour m'enlever de la chub party, je viens pas sur un forum pour me prendre la tete, et c'est pareil pour les "grandes réunions entre amis ou il ne faut surtout pas parler des choses qui fachent". J'en ai ras le bol de cette ambience de merde . La, c'est assez clair ?

 
 
trop tard  

bah je suis d'accord avec toi mais n'y a t'il plus u seul mécano d'honnete et consciencieux?

En l'occurence, c'est plutôt dans l'autre sens que ça va se passer
 
(mais genre t'as cru que toi et ton pote le profanateur vous êtes attendus à la chubs ? )

Si mais faut les connaitre !  
 
Même des garages, mais ça, ça dépend essentiellement du chef d'atelier, de la manière qu'il a de diriger son équipe