[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

lba_gege

Reprise du message précédent :

valentin a écrit :

Voleur, je suis a 417 :'(
Ou chanceux

:ouch:

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Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

TheCreator a écrit :

pas du tout, pourquoi?

tu passes d'un CB500 34 cvx à un vstrom equipé d'un twin 1000 de 106 cvx ?.... y a pas un truc qui te choque quand à un leger manque de palier/progressivité ?...

enfin, tu fais ce que tu veux bien entendu :jap:

Message cité 1 fois

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Cassoulet, again !

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

Elessar777 a écrit :

ça fait 2 ans que le cb est full, et 4 ans que je l'ai, avec 40 000km

en plus de ça, j'ai craqué sur les trails routiers en essayant un versys puis un vstrom 650, et j'adore les gros bi pour le plaisir que ça donne en n'attaquant pas, justement.

même les assurances trouvent que c'est safe, j'ai 100€ de plus que la cb par an

Message cité 3 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

Lagaffe59

Who Dares Wins

Lagaffe59 a écrit :

Salut les amis
Que pensez-vous de ce bestiau?
http://www.leboncoin.fr/motos/222435173.htm?ca=17_s
(bon je me suis résigné à attendre septembre voir plus de toute façon mais c'est pour que je me situe par rapport aux prix)

Bon je viens d'appeler ça à l'air plutôt sérieux
Pneus neufs
Rien à prévoir
Factures
Juste une griffe au niveau de la tête de fourche qu'il veut/voulait cacher avec un coup de marker

Chèque de banque ou liquide ok

D'autres choses que je devrais demander?
J'crois que je me suis pê un peu enflammé

Message cité 2 fois

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

Lagaffe59 a écrit :

si t'as les sous, le permis et le garage, il ne manque que l'envie pour que ça soit une affaire

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

nekromanttiK

Pas une lumière !

Lagaffe59 a écrit :

Bon je viens d'appeler ça à l'air plutôt sérieux
Pneus neufs
Rien à prévoir
Factures
Juste une griffe au niveau de la tête de fourche qu'il veut/voulait cacher avec un coup de marker

Chèque de banque ou liquide ok

D'autres choses que je devrais demander?

J'crois que je me suis pê un peu enflammé

savoir si elle marche for

Allez la voir en vrai, et l'essayer :jap:

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Leboncoin vers RSS | Je pisse sur les 4pat' mixer et sur les Bi impuissants :o

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

TheCreator a écrit :

ça fait 2 ans que le cb est full, et 4 ans que je l'ai, avec 40 000km

en plus de ça, j'ai craqué sur les trails routiers en essayant un versys puis un vstrom 650, et j'adore les gros bi pour le plaisir que ça donne en n'attaquant pas, justement.

même les assurances trouvent que c'est safe, j'ai 100€ de plus que la cb par an

:jap:

Gaffe quand meme

c'est autre chose qu'en CB, surtout si tu apprends pas a faire le coup de gaz au retrogradage si tu vois ce que je veux dire :whistle:

Message cité 2 fois
Message édité par Elessar777 le 01-08-2011 à 14:14:17

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Cassoulet, again !

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

TheCreator a écrit :

417, c'est pas possible, le minimum en etant majeur c'est 80% de mémoire [:le kneu]

417 c'est le minimum pour un stage de 3 mois et plus, c'est différent de l'alternance

Message cité 1 fois

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Music is the most high!

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

Elessar777 a écrit :

:jap:

Gaffe quand meme

c'est autre chose qu'en CB, surtout si tu apprends pas a faire le coup de gaz au retrogradage si tu vois ce que je veux dire :whistle:

t'inquiètes pas, je suis raisonnable proportionnellement à la cylindrée

typiquement niveau moteur, on me dit que c'est similaire à l'hypermotard, et c'est mon idéal comme moteur: hyper disponible, vivant, tracte exactement ce que tu lui demande de tracter à la poignée de gaz, pas violent non plus, un bon tracteur quoi

puis j'ai envie de rouler cool, marre de me faire peur

Message cité 1 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

gamer-fou a écrit :

417 c'est le minimum pour un stage de 3 mois et plus, c'est différent de l'alternance

ah pour un stage oui, mais contrat pro, c'est pas forcément de l'alternance?

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

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XPaY

Dehors les belges!

TheCreator a écrit :

le mec qui traine sur 4chan + antileech fail

Ah merde ca marchait direct depuis le mail que j'ai ouvert :x

Je rehost!

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

kenrio

Elessar777 a écrit :

c'est autre chose qu'en CB, surtout si tu apprends pas a faire le coup de gaz au retrogradage si tu vois ce que je veux dire :whistle:

salut, pour info tu veux dire quoi par la ?

Message cité 3 fois

newbie_master

Jack l'éventré

am7 a écrit :

:hello:
skip' => j'ai perdu le post, mais par rapport à la septoplastie, je suis rentré à l'hosto jeudi matin, l'opération a duré ~1h30 (anesthésie générale) et je suis reparti (accompagné) le soir à 18h. Si t'es pas accompagné tu passes la nuit à l'hosto. Niveau convalescence, les 2 premiers jours : totalement impossible de respirer par le nez, c'est assez pénible, surtout la nuit (j'ai chopé des aphtes au fond de la gorge à cause de ça, c'est très douloureux), mais le nez n'est pas douloureux. Ca se réveille un peu au bout du 3eme jour, t'as des antalgiques et des lavements au serum phy à faire plusieurs fois par jour (10 jours d'arrêt pour ma part). Là je commence à pouvoir re-respirer un peu par le nez, mais j'ai encore des plaques qui gênent. On me les enlève lundi prochain. Pour le résultat déf va falloir attendre encore un peu

Juste par curiosité, c'est parceque tu ronfle(ait) comme un sonneur ? :jap:

TheCreator a écrit :

bon sinon, pour la video de travolta, un truc qui revient tout le temps avec les noobs:
pourquoi, pourquoi est-ce qu'il faut toujours doubler n'importe comment???

Genre y'a que les noobs qui doublent à la nawak [:guarana2:1]

Message cité 2 fois

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Il vaut parfois mieux allumer un lance-flamme que maudire l'obscurité. (Pratchett) // Eurosataniste convaincu.

Profil supprimé

kenrio a écrit :

salut, pour info tu veux dire quoi par la ?

Pas assez de frein moteur et de couple pour abîmer quoi que ce soit

Message cité 1 fois

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

TheCreator a écrit :

n'empeche que meme sans arsouiller, le coup de gaz au retrogradage est indispensable sur ce genre de machine

Message cité 2 fois

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Cassoulet, again !

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

kenrio a écrit :

salut, pour info tu veux dire quoi par la ?

ben un gros bi coupleux, si tu le met pas dans les tours à vide en rétrogradant, tu peux être sur que t'as plus que le train avant quoi

newbie_master a écrit :

Genre y'a que les noobs qui doublent à la nawak [:guarana2:1]

quand c'est un moins noob, c'est moins stressant

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

alieN.

I'm a stuntman

TheCreator a écrit :

...
même les assurances trouvent que c'est safe, j'ai 100€ de plus que la cb par an

[:ripthejacker]
après 1 an en XJ6, les assurances me refusent le hornet car c'est une sportive, par contre ils m'assurent tranquillement pour un Duke 690...vous comprenez ça march moins faur avec 78ch [:prozac]

Message cité 3 fois

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Je l'ai ! Ha bah non -_-' #lucioball

thepilot64

TheCreator a écrit :

ça fait 2 ans que le cb est full, et 4 ans que je l'ai, avec 40 000km

en plus de ça, j'ai craqué sur les trails routiers en essayant un versys puis un vstrom 650, et j'adore les gros bi pour le plaisir que ça donne en n'attaquant pas, justement.

même les assurances trouvent que c'est safe, j'ai 100€ de plus que la cb par an

Oué enfin tu sais les assurances ...

Le pote que je parlais les pages d'avant, est passé d'un ER6 (l'a gardé 4 mois, 3000 km avec) à un CB 1000 R en full (bon les assurances sont pas censé le savoir ça).

Seulement 150€ de plus. Et pourtant c'est loin d'être safe [:tinostar]

Au passage, je me pose deux questions. Justement sur CB 1000 R de mon ami, la moto est décatalysée. Avec un yoshimura carbone sans db killer.

Sa apporte quoi le fait de décatalyser ? en gros c'est une ligne directe quoi.

Et par contre le db killer n'est pas présent lorsqu'il l'a acheté. Est ce spécifique à chaque pot ? Parce que la sortie est assez énorme quand même. Et le bruit avec bien sur. Donc pour éviter d'attirer l'attention, je lui est conseillé de rajouter le db killer (si il existe pour le coup ), car cela ce voit vite au premier coup d'oeil, et au sonométre aussi je pense [:afrojojo]

Des avis ?

Message cité 1 fois

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

kenrio a écrit :

salut, pour info tu veux dire quoi par la ?

je veux dire faire l'equivalent d'un talon-pointe bagnole, mais en moto.

a savoir : debrayer, rentrer le rapport, mettre un coup de gaz (en freinant ou pas selon les circonstances) pour placer le moteur dans les tours et synchroniser les vitesses de rotation moteur-boite-roue arriere, et embrayer.... ceci a pour effet d'eviter la sensation de frein du moteur quand tu embrayes sans avoir mis le moteur dans les tours... avec les desagrements que ca peut avoir : ca heurte la moto, ca peut la desequilibrer, entrainer une glisse de l'arriere si t'as bcp de frein moteur, et en plus, ca soulage toute ta transmission : embrayage/boite/pignon-chaine-couronne-masselotes (damper d'amortissement dans la couronne) :jap:

Message cité 4 fois

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Cassoulet, again !

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

alieN. a écrit :

thepilot64 a écrit :

arrêtez de ruiner mon argument de merde s'il vous plait

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

non, c'est pas du tout ca que je sous entendais

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Cassoulet, again !

nonosore

Breton Blanc Hétéro Catho

'tain je viens de comprendre grâce aux vidéos youtube de Thecreator pourquoi j'ai un petit trou dans mon silencieux... Juste pour faire plus de bruit donc, le premier proprio de la machine devait être un beau kéké à vouloir faire ça s'en changer directement le pot... :lol:

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Mon Atelier d'horlogerie

alieN.

I'm a stuntman

Elessar777 a écrit :

n'empeche que meme sans arsouiller, le coup de gaz au retrogradage est indispensable sur ce genre de machine

Pour les noobs c'est quoi la décomposition de cette technique.
Frein avant
Prise du levier d'embrayage
Rétrogradage + coup de gaz
[:sniperlk]

[:benou_grilled] over burned merci elessar :jap:

Message cité 2 fois
Message édité par alieN. le 01-08-2011 à 14:25:16

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Je l'ai ! Ha bah non -_-' #lucioball

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

Elessar777 a écrit :

n'empeche que meme sans arsouiller, le coup de gaz au retrogradage est indispensable sur ce genre de machine

j'ai lu ça oué, visiblement sur les premiers rapports ça perd le cul juste en coupant les gaz [:osweat]

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

alieN. a écrit :

Pour les noobs c'est quoi la décomposition de cette technique.
Frein avant
Prise du levier d'embrayage
Rétrogradage + coup de gaz
[:sniperlk]

débrayage + frein
tout en gardant le frein, coup de poignet pour mettre des tours au moteur
passage du rapport en embrayant relativement vite (vu que le moteur est deja dans les tours)

mais je m'y perd à chaque fois et j'accélère en prise donc en même temps que je freine, ça marche moyen

EDIT: par rapport à elessar, en théorie je rentrerais le rapport après, comme ça la boite y gagne aussi, donc la resistance au sélécteur, mais dans la pratique c'est ptetre pas le top [:transparency]

Message cité 2 fois
Message édité par TheCreator le 01-08-2011 à 14:26:55

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

kenrio

Elessar777 a écrit :

ah ok thx, je le fais mais pas forcément volontairement

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

alieN. a écrit :

Pour les noobs c'est quoi la décomposition de cette technique.
Frein avant
Prise du levier d'embrayage
Rétrogradage + coup de gaz
[:sniperlk]

le mieux, c'est de commencer par apprendre à le faire "à vide" , sans frein :jap:

tu fais comme pour l'apprentissage du retrogradage sur le plateau, sauf qu'au lieu d'embrayer comme un goret avec le moteur au ralenti (puisque tu ne touches pas aux gazs), tu colles un coup de gaz bien senti pour amener le moteur dans les tours, à un regime qui correspond a peu pret a celui du moteur quand tu auras embrayé, et tu embrayes tout de suite dans la foulée.

si tu l'as bien fait, ca sera fluide et tu n'auras aucun a coup.

ensuite, quand tu le maitrises bien "à vide", apprends à le faire en freinant, c'est une question d'habitude, ca se gere tres bien

Message cité 1 fois

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Cassoulet, again !

alieN.

I'm a stuntman

Elessar777 a écrit :

enfin talon-pointe c'est beaucoup plus dur à maitriser et ça ne sert pas à soulager la mécanique

TheCreator a écrit :

ouais j'ai déjà essayé de le faire en arrivant sur un stop ou un feu, et j'ai pas tout bien synchronisé [:biboo_]

Message cité 1 fois

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Je l'ai ! Ha bah non -_-' #lucioball

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

TheCreator a écrit :

débrayage + frein
tout en gardant le frein, coup de poignet pour mettre des tours au moteur
passage du rapport en embrayant relativement vite (vu que le moteur est deja dans les tours)

mais je m'y perd à chaque fois et j'accélère en prise donc en même temps que je freine, ça marche moyen

EDIT: par rapport à elessar, en théorie je rentrerais le rapport après, comme ça la boite y gagne aussi, donc la resistance au sélécteur, mais dans la pratique c'est ptetre pas le top [:transparency]

oui tu peux, mais la faut vraiment avoir l'habitde : coup-gaz et retrogradage quasi dans le meme temps suivi d'un laché d'embrayage tout aussi quasi-instantanné.

le mieux c'est de commencer par apprendre a le faire en decomposant comme je disais, et puis une fois que tu le sens bien, tu peux commencer à broder

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Cassoulet, again !

alieN.

I'm a stuntman

Elessar777 a écrit :

Du coup ma question peut paraitre conne, mais tu ne bénéficies plus du frein moteur qui te permet de moins freiner, vu que tu relances le moteur dans les tours [:gratgrat]

Message cité 2 fois

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Je l'ai ! Ha bah non -_-' #lucioball

duckxks

Elessar777 a écrit :

le talon pointe c'est surtout historique pour les boites qui étaient sans syncros

Après dans la pratique pour les modèles récents ça apporte juste plus de stabilité et de soulagement pour la mécanique

Message cité 1 fois

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

alieN. a écrit :

enfin talon-pointe c'est beaucoup plus dur à maitriser et ça ne sert pas à soulager la mécanique

ca vient en le travaillant, et ca depend aussi de la disposition du pedalier :jap: , tu peux tenter un "tranche-tranche" (du pied) si le "talon pointe" passe mal

si, reste que ca soulage quand meme aussi ta transmission, pour les memes raisons, vu que tu enleves des contraintes

alieN. a écrit :

ouais j'ai déjà essayé de le faire en arrivant sur un stop ou un feu, et j'ai pas tout bien synchronisé [:biboo_]

ca se travaille, ca vient avec le temps, le principe etant que plus tu le feras, mieux ca rentrera :jap:

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Cassoulet, again !

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

alieN. a écrit :

Du coup ma question peut paraitre conne, mais tu ne bénéficies plus du frein moteur qui te permet de moins freiner, vu que tu relances le moteur dans les tours [:gratgrat]

ben c'est le but

le problème c'est que c'est sur le train arrière qui est complètement délésté au freinage, donc dès que t'as un moteur un peu "rempli", le frein moteur est largement trop présent pour juste assister.

Message cité 1 fois

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Zolki3n

Ozmoz a écrit :

c'est quoi ce dépassement de clio sur la fin de la vidéo [:kzimir] une bagnole/moto arrive un peu fort, t'étais cuit [:silvershaded]

c'est déjà un peu limite pour le camping car mais là...

[edit] Pis ça me ferait flipper de rouler avec un mec qui me double par la droite...

Pour ton info a ce moment là, Big Steel voyant la brume m'a fait des signes me signifiant qu'il avait froid. Cette lopette. Je me suis mis a son niveau et ni une ni deux je lui ai dis, que dale !! enroule espèce de lopette

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

alieN. a écrit :

Du coup ma question peut paraitre conne, mais tu ne bénéficies plus du frein moteur qui te permet de moins freiner, vu que tu relances le moteur dans les tours [:gratgrat]

mais si, parce que meme si ton moteur est un poil trop haut en regime suite a ton coup de gaz, il est pas en prise, il a donc tres peu d'inertie, quand tu vas lacher l'embrayage, il va etre ramené instantannément, sans que tu ne t'en rendes compte, au regime moteur correspondant à ta vitesse et ton rapport (inferieur), du coup tu profites du frein moteur de la meme facon, mais sans aucun a coup au lacher l'embrayage

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Cassoulet, again !

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

duckxks a écrit :

oui oui :lol: , en effet, historiquement, reste que meme avec les boites à rapport synchronisés, conduis un peu sportivement une caisse digne de ce nom (meme une "gti" ou assimilé), tu vas voir que ca va te faire tout drôle les rétrogradages "haut de compte tour" sans talon pointe

y a meme des caisses ou ca passera pas

Message cité 1 fois

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Cassoulet, again !

Zolki3n

django a écrit :

je lui ai fait un signe qu'il a mal interprété

c'était un truc du genre sa race fait froid faut prévoir le pull pour demain

Voilà . Pour ceux qui avaient pas compris. Je double pas par la droite comme ça. C'est juste qu'à la remise des gazs le cb ça poutre de ours

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

TheCreator a écrit :

le frein moteur, c'est pas "le frein qui apparait au lacher d'embrayage sans coup de gaz" , ca c'est juste une confusion, ce qui te retiens dans ce cas, c'est le differentiel de vitesse de rotation du moteur, qui est au ralenti si tu balances pas un coup de gaz, et le regime ou il va se trouver quand tu auras laché l'embrayage....

le frein moteur, c'est la décélération causée par l'inertie du moteur et son taux de compression quand tu relaches les gazs sans debrayer....

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Cassoulet, again !

xdc360

Rond point expert...

Elessar777 a écrit :

Même sur un TDI lambda t'y gagnes
Même uniquement pour ne pas faire patiner l'embrayage pour rien / moins d'accoups / pouvoir lacher l'embrayage bien plus vite...

Et en même j'ai toujours du mal sur des freinages très appuyés
Je lache toujours un peu le frein, ce qui est assez moyen

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Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

xdc360 a écrit :

plus ton rapport de compression est haut, et ta cylindrée unitaire élévée, et plus tu as a y gagner :jap:

et sur un diesel, le taux de compression, il est elevé

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Cassoulet, again !

xdc360

Rond point expert...

En d'autres termes, plus tu as de frein moteur, plus t'y gagnes

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