Reprise du message précédent :

 
à 5 jours pourquoi t'as pas attendu ?

peut etre qu'il y a ici : http://www.wemoto.fr/

Le SV en origine ça fait pas des masses de bruit
Entre le Mig et le fait que la bulle vibrait à 5000 tours et faisait un barouf du diable, mes oreilles sont contentes  
Mais du coup je me rends compte de l'insonorisation de merde du S800

Je regarde
Merci pour les sites

T'as le fusil à cochon sauvage d'origine sur le sv?
Ca fait franchement un bruit pourri

JE CROIS que c'est ça : http://www.wemoto.fr/bikes/Honda/C [...] ch_-_Rear/
vérifie, cest pour une cb 500 98 / 01

Je l'ai perdu entre paris et lille  

Pour les faire chier

 
Féloches, à toi maintenant le Sv de Maca, tu va bien amuser pour un newb je pense    
 
 
 

Je peux pas on a les convocs au début du mois je ne peux pas leur dire non juste avant..
 
Venez parier au pire    
 

 
lol un GPZ en plus

il est pas rose ton gpz

C'est l'autre (frein avant), mais j'ai trouvé !  
Merci pour weemoto les fdp sont moins chers !

oui cest un super site, on trouve pratiquement tout beaucoup moins cher qu'en concession, et tu as un bloc note offert a chaque commande  

 
Bravo t'as apparemment eu un peu de cul mais on s'en fout le principal c'est de l'avoir !
A nous la circu pour moi c'est mercredi, leçon demain 9h

les gommards !!!
 
profil V / coup de genou extérieur / cale-pied intérieur
 
c'est vraiment simple sur le sv    

 
Je vais pouvoir me trainer enrouler au milieu des volcans avec newbie

enroule sur le chibre    
 
au moins t'aura le temps de prendre photos en roulant

c'est parce que c'est dur sur la XJ6 que tu te traines?

féloches carbon'r  
 
putain la sieste m'a tué

  pour le bloc-note  
 
Merci en tout cas

D'ailleurs du coup, je suis preneur de tout conseil pour la circu, parce que j'aurais que 2h de leçon avant l'examen, dans une ville que je ne connais pas (du moins, je connais pas les coins autour du centre d'examen, je suis plus au nord et évite au maximum en ville en voiture), et mon mono partait plutôt sur 4h (peut être aussi vu que j'ai eu le platal à un pouillème de poil de cul).
Les contrôles, je les fais toujours en bagnole et à vélo, donc c'est une habitude déjà prise, y'a qu'à penser à exagérer le mouvement de tête. Par contre la où j'ai un doute, c'est pour l'ordre entre contrôles/clignos une fois qu'on nous à dit de tourner (et changer de voie à la fin, ça paraît logique). Ne pas hésiter à rouler "dynamique", quitte à faire un excès raisonnable le temps de changer de file/doubler/passer un gars qui voudrait s'insérer sur notre voie (apparemment, la fille qui passait sa circu est arrivée à 80kmh en agglo, ça l'a pas empêchée d'avoir sa circu). Vous ajouteriez quoi ?

bonne chance

nous c'était : 60 pour 50, 100 pour 90 "les inspecteurs aiment bien que ca avance un peu quand ils s'occupent des motos"
Pour les contrôles : coup dans le retro au moment ou tu recoies l'instruction, rétro puis angle mort au moment d’exécuter l'action
Pense à bien faire les contrôles sur les changements de voies, quand tu coupes une piste cyclable, ce genre de trucs... Sur les freinages également, dans l'éventualité où ca puisse réagir un peu tard (bon, c'est la voiture de la ME et ils respectent les distances de sécurité, mais bon, c'est une bonne habitude à prendre dans tous les cas )

edit : pas de bonjour aux motards que tu croises, pas de merci à base de jambe tendue également

on verra ça dimanche  

t'as un lien du rb?

Pareil en drz avec le pot fatigué, 96dB sur la cg et relevé à 100 à l'arrache aux Écuyers.
 
Bah c'est saoulant.

 
Ba pas grand chose.
Tu imagines que tes yeux peuvent pas tourner, donc faut tourner la tête pour tout contrôler, même aux intersections où tu es prioritaire.
Faut que l'inspecteur voit depuis sa voiture que tu contrôle bien partout.
Quand on te dit d'aller à gauche à un croisement, perso je faisais un coup de tête à gauche en regardant dans le rétro, puis un coup d'oeil derrière en tournant la tête, ensuite clignotant à gauche, et décalage sur la partie gauche de la voie si c'est à une seule voie ou changement de voie si plusieurs voies.
Ne pas hésiter aussi à profiter de l'avantage du gabarit d'une moto : dépasser une voiture qui tourne à gauche par la droite alors qu'en caisse tu pourrais pas, etc ...
 
[edit]j'ai fait que 3 heures de vraie leçon de circulation perso

http://maps.google.fr/maps?saddr=R [...] lg=ht&z=10
 
 
j'ai fait light
 
j'enquille 2500km la semaine ensuite normalement

 
Demande à kamibus ce qui c'est passé quand il voulu augmenter le rythme
 

 
C'est dans quel coin le contre d'examen ?
Peut-être que je connais
 
 

je connais pas énormément la partie lyon > bellegarde mais vue la carte je pense que vous pouvez trouver plus viroleux

Tiens je me suis toujours demandé un truc: à quoi sert les "protege reservoir" ?

sur les bandeau publicitaire de windows live messenger
j'ai que des pub sur les équipements moto, genre motoblouz ect
je sais pas du tout comment windows live messenger sait que je suis motard et potentiellement intéressé par ce genre de bandeau publicitaire

la partie de jujurieux jusqu'a bellegarde est pas mal
 
mais le soucis c'est avant justement

Grace au Cookie qui reste dans ton ordi. si tu vas sur Youporn tu auras le site de rencontre

éviter d’abîmer le réservoir surtout niveau rayure avec le zip du blouson par exemple

Ok merci c'est ce qu'il me semblait

Entre autre. Pour ça y'a l'autocollant kéké ..
 
C'est surtout en cas de glisse ou de chute à l'arret, ça t'évite d'exploser ta peinture, surtout si tu tombe sur les gravier, ça t'évite plein de poc. et en général y'a des clips (bagster en tout cas) pour mettre une sacoche de réservoir facilement  

ça c'est le tapis de réservoir et non l'autocollant kéké

Jusque là ça me plait.
Je trouve que ça fait un bruit de 2 chevaux au démarrage

Faut que je m'achète un autocollant de réservoir aussi.
Y en a pas et pourtant y a pas une rayure