Tu penses qu'une clio 3 RS est plus fun qu'une Z3 coupé (puissance équivalente genre 2.8)?

 
 
T'as plus de change de te vautrer dans une clio 1 qu'une GTR...
 
Surtout pendant les "stages de pilotages"    
 
En gros t'arrive en fond de 4, tu piles t'appuies 2x sur la palettes de gauche, tu regardes ou tu veux aller, tu tournes, pied dedans et voila
 
Alors que la corvette ça fait déjà un putain de bordel, t'es assis sur les roues arrière, si t’accélères trop tu sens bien le cul ce barrer, après 4 freinages y a pu rien

Tu penses qu'une clio 3 RS est plus fun qu'une Z3 coupé (puissance équivalente genre 2.8)?

Et voilà, des moards débarquent ici pour foutre le dawa et ça se met à parler bagnoles

 
la cb c'est sport alors
 
je redemande, la gtr c'est une 4 roues motrices? ça doit déjà être un gros point négatif niveau sensations, non?

Et voilà, des moards débarquent ici pour foutre le dawa et ça se met à parler bagnoles

 
oui, la GTR est une intégrale.

la cb c'est sport alors

je redemande, la gtr c'est une 4 roues motrices? ça doit déjà être un gros point négatif niveau sensations, non?

 
ben voila, quelle idée aussi
 
le 4x4 c'est pour passer les caillasses, pas pour user les pneus avant plus que les arrières

Bof non, tu prends une 911 turbo, c'est 4 RM aussi c'est tu t'emmerdes pas trop... En répartition tfaçon c'est clairement dominant sur l'arriere (un truc genre 80/20%), donc le comportement est le même, si ce n'est que c'est plus efficace

aucun rapport pour l'usure, par contre pour le portefeuille t'es dans le vrai, passé un certain % d'usure, faut changer les 2 trains sous risque d'abimer plutot bien le pont

 
ben voila, quelle idée aussi
 
le 4x4 c'est pour passer les caillasses, pas pour user les pneus avant plus que les arrières

mais allez vous faire empapaouter avec vos caisses de merde

mais allez vous faire empapaouter avec vos caisses de merde

 
   
 
y a 4x4 et 4x4
 
c'est pas une audi
 
la repart' de base c'est 50-50 entre l'avant et l'arriere, avec possibilité de balancer 100% derriere au besoin

c'est vrai, de toute façon je pourris la gtr avec ma cb, et dans un beau bruit en plus

pourrir ça veut dire déposer, pas se faire déposer, pour info

 
la cb c'est sport alors
 
je redemande, la gtr c'est une 4 roues motrices? ça doit déjà être un gros point négatif niveau sensations, non?

 
c'est vrai, de toute façon je pourris la gtr avec ma cb, et dans un beau bruit en plus
 

Ca dépend lesquelles  
L'impreza sous la flotte si tu remets les gaz trop fort/vite en sortie de virage, le train arrière passe devant sans problème    
Comme quand tu rétrograde et que tu lache l'embrayage comme un batard en moto sous la pluie (c'est pour la touche moto   )

 
la dernière fois que je me suis fait chauffer par des merdeux en 50, j'avais l'hm de mon père depuis environ 150 mètres, et autant d'expérience de conduite dessus, c'etait en montée et j'en ai chié pour les doubler, sans compter qu'au virage d'après je suis passé à l'arrêt avec un pied dehors  

c'est plus rigolo de faire glisser une moto a l'acceleration sous la flotte qu'au lacher d'embrayage quand tu retrogrades, nan parce qu'en allant par là, un bon coup de frein arriere bien appuyé, ca fait le meme effet et ca se dose bcp mieux

 
oui
 
mais c'est un peu chiant de régler : l'écartement des guidons, l'emplacement des cocottes/leviers/rétro toussa, faut y passer un peu de temps....
 
ca touche un poil (mais micropoil), mais en braquage maxi
 
c'est pas embêtant

Je veux bien croire, c'est juste que j'ai jamais fait glisser à l'accel sous la pluie, tandis qu'en rétrogradant c'est assez fréquent  

c'est plus rigolo de faire glisser une moto a l'acceleration sous la flotte qu'au lacher d'embrayage quand tu retrogrades, nan parce qu'en allant par là, un bon coup de frein arriere bien appuyé, ca fait le meme effet et ca se dose bcp mieux

Et ton père il fait pas de pullmoche ?    
Tu n'aurais pas de photos de l'HM ?    

c'est plus rigolo de faire glisser une moto a l'acceleration sous la flotte qu'au lacher d'embrayage quand tu retrogrades, nan parce qu'en allant par là, un bon coup de frein arriere bien appuyé, ca fait le meme effet et ca se dose bcp mieux

Coup de gaz

ça fait aussi partie des trucs que je ne conçois même pas en rêve

les très rares fois où j'ai essayé, je me suis retrouvé à accelerer devant le virage, j'ai abandonné l'idée et je préfère gérer un gros travers propre plutot qu'un merdage psychologique

kamibuche il vous latte de toute façon, il fait glisser à la rambarde

Coup de gaz

 
si ca passe encore sur un CB 500, serieux, apprends à le faire , sur un speed comme le mien, quand t'arsouilles, un retrogradage au dessus de 6000, c'est une glisse du train arriere a tout les coups si tu fous pas un coup de gaz
 
franchement, une fois que tu sais le faire, tu le fais sans meme y penser
 
et c'est vraiment utile, sur le mouillé par exemple.

Je reviens de mes deux dernières heures de plateau (théoriquement). C'te catastrophe, au lent, j'aurais pu emporter les deux piquets d'une même porte, je l'aurais fait

Je reviens de mes deux dernières heures de plateau (théoriquement). C'te catastrophe, au lent, j'aurais pu emporter les deux piquets d'une même porte, je l'aurais fait

 
je vois pas du tout comment mettre un coup de poignet avec la main qui dose déjà le frein en fait

 
je vois pas du tout comment mettre un coup de poignet avec la main qui dose déjà le frein en fait